N/U: McLaren 675LT

pochi commenti....

comunque anche questa non scherza

saluti

 

io da ferrarista l'ho commentata oggi così:

Personalmente da ferrarista e lo scrissi giorni fa, questa nuova 675 se avrà come sembra gomme giuste e peserà come sembra 100 kg meno della Speciale...

darà davvero il filo da torcere a Ferrari. Certo è una versione Speciale ma sappiamo bene che Ferrari non farà la 488 Scuderia prima di almeno 4 anni..

Insomma 675 hp-700 Nm di coppia e non più di 1330 kg reali a vuoto (meno della GT4!!!) e son caxxi per tutti...

 

ciao savage,

tu sei, prima che ferrarista, un vero appassionato di auto;

avrei fatto anch'io quelle considerazioni

 

Sai Giacomo…questa peserà credo 1330 kg (da quanto dichiarato od anche meno perché alcune 650S sono già sui 1420 kg non di più)..ma avrà i cavalli della 488 GTB, che però non peserà meno della 458 che mediamente si assestava sui 1500 kg nelle versioni più recenti (ci son stati degli alleggerimenti come sapete in corso d'opera).

VUOL DIRE 170 KG MENO DELLA 488 GTB..PARLIAMONE...:sbav:

La mia Speciale pesava con un po di accessori 1430 kg cioè circa 70 kg meno della media delle 458 e quindi 100 di più di quelli previsti per la 675..Tutti i pesi su descritti si intendono per auto con liquidi di serie ma non benzina ne pilota.Se quindi la McLaren farà un tale missile, sarà impossibile che non distrugga tutto quanto è e sarà in circolazione in pista in quella gamma di costo da qui a qualche anno.

AMEN per tutti credimi.

 

Tutti in religioso silenzione per la mitica Longtail:

 

salute savage,

quello del quale parli ( cioè le "semplici" prestazioni rettilinee) è solo un elemento...

entrano poi in gioco altri fattori, motore e sua erogazione, carico aerodinamico, altezza baricentro, efficienza sospensioni, freni etc

per cui non è detto che una macchine teoricamente meno veloce, nella realtà su pista non sia altrettanto competitiva;

ad ogni modo sono impaziente di vedere qualche confronto...

ciao

 

no no credimi.Mai pensato alle prestazioni rettilinee..ma all'handling.Tu togli 170 kg all 488 GTB e poi vedi come va in pista.Ma questo sarà un compito tra qualche tempo per la futura 488 GTB Scuderia.Queste due auto gia ora hanno invece potenza e coppia simili.Entrambe freni al top e aerodinamica bella carica.Solo che una potrebbe essere (vedremo) terribilmente piu leggera e dedicata alle piste, l'altra piu alla strada tutto qui.Da cio le mie considerazioni.Hanno dato in pratica alla 650 S quello che le mancava per essere track oriented..

 

tecnicamente sarà una gran vettura, il nome che si porta dietro poi è mitico.....

ma esteticamente, a mio umile giudizio, non riescono ad avere l'appeal delle rivali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sono d'accordo ma va vista dal vivo la Mac .In foto non rende.Cmq aspettiamo che arrivi per giudicare.Sarà ben più aggressiva delle consorelle credo

 

io credo che dal vivo farà sempre più impressione (sempre a mio giudizio però) una 488GTB

 

nessun dubbio sono con te...Questi hanno spaccato davvero stavolta a Mara. Se leggi nei forum stranieri , mai visto tanti complimenti per Ferrari.

La Speciale in confronto per esempio, piaceva a pochissimi tanto per dire ..

 

certamente i kili in meno contano( soprattutto quando sono tanti),

però preferisco attendere prima di dare una "valutazione"

salutoni

 

saluti,

permettetemi una considerazione estrema; queste macchine rendono quasi inutili le super car da 1000 cv; le differenze, come qualcuno ha fatto osservare non sono abissali e comunque osservabili solo in particolari condizioni e i costi inferiori di 3-4 volte, per cui francamente.....

a presto

 

stanno emergendo dei dati e la prima immagine rubata:



An official image of the McLaren 675LT has surfaced the web ahead of the model’s imminent reveal.

Featuring a heavily redesigned rear end, the McLaren 675LT represents a throwback to the 1997 F1 GTR Long Tail and this new body has increased downforce by 40 percent compared to the 650S Coupe. The model has gained a titanium exhaust system with two circular pipes going through the exposed bodywork and located below the revised airbrake. Also noticeable are the vented rear fenders, different diffuser, fresh alloy wheels with orange brake calipers while the side vents appear to be modified as well. In addition, the side skirts seems to host extra vents although we will have to wait for higher resolution images to see if this is true.

Power comes from an uprated twin-turbo V8 3.8-liter engine with 675 HP (497 kW) and 700 Nm (516 lb-ft) of torque so it’s 25 HP & 22 Nm more powerful than the 650S. Weight should also go down a little bit from the 1,330 kg (2,932 lbs) of the 650S Coupe.

The McLaren 675LT will make its public debut next month at the Geneva Motor Show and will be sold exclusively as a coupe.

 

Seguo con interesse, sulla carta è una minaccia per tutti, vedremo, soprattutto la motricità, a rischio con poco peso e così tanta coppia

 

"soprattutto la motricità, a rischio con poco peso e così tanta coppia"

non credo che la leggerezza sia un fatto di per sè negativo..

.tutti i progettisti si affannano a limare anche pochi kili

qualcuno ha detto:

-se vuoi andare più veloce aggiungi la leggerezza;

esiste uno strumento fondamentale nel controllo dell'auto, del quale si fa largamente uso...

.i buoni piloti lo sanno usare a dovere

saluti

 

mai detto in vita mia che ilmpeso sia una svantaggio, dovrei stracciare la mia laurea se lo facessi.

Basta leggere sopra per capire che il senso era un altro, ovvero il rapporto coppia/peso co la TP come condizione al contorno.

 

salute Ale,

è una preoccupazione che sicuramente è nella priorità di ogni progettista di questo genere di macchine e vale per qualsiasi vettura ad altissime prestazioni.in maggiore o minore misura..

certo girare sul bagnato con delle gomme da pista con queste macchine significa essere sprezzanti del pericolo....

ma è il rovescio della medaglia

 

le ultime..Tutto da confermare:

500 units

Numbered chassis

100 kg less

0-100km in 2,9 seg

0-200km in 7,9 seg

Bigger rear spoiler

2 cms wider

2 cms lower

More "racing" sound

5 colors avaliable

Much more agressive than 650S