N/U: Mazda MX-5 IV - Prj. ND

Ok che è un muletto, ma se le dimensioni rimangono le stesse delle mia peserebbe 800 kg solo facendolo completamente di carbonio...o di carta!

 

salute,

l'attuale pesa poco più di 1.100 kg; con un certo impegno penso possa arrivare ai 1.000...

il resto sono fantasie giornalistiche

 

​bruttino l'anteriore

 

non male....

via le cromature, specie quella nel posteriore, e viene bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

l'importante è che ne mantengano la guidabilità ed il peso contenuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A me pare una SLK...

non mi piace neppure un po'.

 

ha un che di Infiniti...

 

auguriamoci che la versione definitiva abbia una linea diversa

saluti

 

Ne ho avute 2... E questa mi piace molto!

 

Non male , ma quando esce?

 

Fine 2015 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie Michele,

foto paragone chiarificatore; meccanica d'eccellenza; si nota un particolare degno di un progettista .....giapponese perfezionista; mi auguro che ne venga realizzata anche una versione coupè

salutoni

 

Due cose vedo:

- servo elettrico, speriamo sia buono come il precedente;

- stesso 2.0 MZR?

 

salute,

immagini interessanti;

motore in posizione "centrale" e albero di trasmissione , cortissimo, forse in fibra di carbonio;

se mazda continua a seguire la sua filosofia, motore non sovralimentato, molto bene!

potenza?

l'attuale due litri della 3 e 6 sviluppa 165 cv; facile ottenere 25-30 cv in più, per un totale di almeno 190 cv( la potenziale concorrente toyota Gt 86 circa 200) che su un peso che si annuncia inferiore ai 1.000 kg danno un rapporto peso potenza rispettabile e quindi prestazioni notevoli;

baricentro abbassato ulteriormente; già quella attuale ha il centro di gravità tra i più bassi della produzione mondiale, circa 44 cm se non ricordo male...

sarò una macchina interessante e se i prezzi rimarranno simili a quelli attuali....facile prevedere un buon successo di vendite

saluti

 

Quindi niente versione turbo...

Speriamo che facciano una bella iniezione di CV, anche se mi accontento largamente della riduzione di peso promessa ma Mazda (-100 kg).

 

Il motore turbo potrebbe essere destinato alla Abarth invece... dalle foto era il 1400 Turbo..