N/U: Maserati Quattroporte

nuove indiscrezioni

Via autobild

 

Se il telaio (di derivazione americana) sarà all'altezza e il motore lo aggiornano anche solo un po', sarà un bel giocattolino: io ho avuto la possibilità di fare un test drive un anno fa circa con l'attuale 4porte ed è un'auto che pur essendo enorme, elegante e lussuosa, trasmette un'emozione unica

 

gli tocca farla a 3 assi

 

5 metri di passo!

 

Dalle foto sembra che inizi oggi e finisca dopodomani, ci vuole di più a girarle attorno che a scavalcarla!

 

le ci vorranno almeno i 24" per non sembrare sui ruotini della panda

 

Non oso pensare a quanto peserà questa transatlantico

 

Secondo quanto si dice, peserà circa il 15% meno dell'attuale.

 

Speriamo, ma se fosse stata 20 cm più corta sarebbe stata sicuramente più leggera

 

Senza dubbio. Peraltro, non so se lei ha mai viaggiato in Quattroporte, ma a me non è sembrata affatto così angusta da doverla fare più grande.

Stesso vale nella GranTurismo.

Ma oltre che per la moda che quasi "obbliga" a far crescere le carrozzerie, quest'incremento di dimensioni serve a far posto alla quattro porte che entrerà in gamma un gradino sotto la Quattroporte istituzionale.

 

ti ricordo che certe macchine possono anche pesare come la Queen Elizabeth, non importa a nessuno...importa solo che siano belle

 

posso accettarlo anche io, quando si parla di sculture...tipo la 8C, che da un certo punto di vista è buttata là

su macchine utilizzabili non tollero invece la mancata considerazione della voce "riduzione delle masse", soprattutto quando le cifre richieste cominciano a diventare tali per cui è lecito aspettarsi un impegno profondo sotto tutti gli aspetti

sulle sportive poi...non sto manco a dirlo

 

Io a sto giro non concordo in pieno, Adlightness.

Per me, vetture che non fanno della sportività e delle prestazioni il proprio leitmotiv, ma eleggono il fascino, il carisma, l'eleganza, lo stile, l'allure come cifra principale della loro identità, possono anche mettere in secondo piano la sportività e la prestazionalità pura.

Per me opere d'arte come l'8C, la V8 Vantage, la Virage, la GranTurismo potrebbero pure avere 100cv in meno e 100kg in più, perchè il loro intento non è quello di emozionare con le performance, che - a mio modesto modo di vedere - sono squisitamente un "di più" oltre all'emozione offerta dalla sola immensa riuscita stilistica ed estetica e della carica emozionale di quelle vetture, che io vedo più come sculture semoventi che come vere auto e che, come tali, il fatto che camminino più o meno veloci è un ulteriore pregio e non una caratteristica imprescindibile.

Discorso diverso sulle versioni sportive di macchine banali come l'M5 per una 5er ad esempio, che esistono solo come interpretazione "sportiva" di una macchina normale e che, se non esaudiscono a dovere questa loro direzione d'impiego, non servono a nulla o sportive vere come una GT3 o una 458 che fanno della funzione la loro essenza, più che della forma, come testimonia l'immane bruttezza dell'indecente GT-R, che tuttavia assolve appieno la sua destinazione d'uso: essere veloce.

 

Ma sbaglio o manca qualcosa:

http://www.auto.it/news/2012/04/13-10770/Ecco+i+piani+della+Maserati

 

Si, ma la Mini-Quattroporte che fine ha fatto?