N/U: Honda Civic Type-R

Fonte 4ruote:

sembra che la nuova civic type r abbandoni il mitico motore aspirato che si è portato dietro per decenni e con tanti appassionati (motore dalla coppia altissima ma con tanti cavalli generati dalla tecnologia di alzata delle valvole v-tec), per passare ad una motorizzazione 2 litri ma con turbocompressore. La necessità è data dalle norme anti-inquinamento, come già accaduta per motori bmw o mercedes.
Dalle prime indiscrezioni si parla di 210cv di potenza (poco + degli attuali 201)

 

Sì questo sì, come è sempre stato. L'unico cambiamento radicale è la sostituzione del vtec col turbocompressore

 

Secondo me non è che le manchi mercato, è solo che c'è un errore di fondo per farla emergere.

L'attuale CTR non ha concorrenza: un motore 2 litri aspirato da 201cv e quasi 9.000 giri di rotazione massima. La senti che urla ma continua a prendere giri e velocità: l'allungo del vtec è incredibile, quando gli altri aspirati sono ormai a fondoscala lui apre la fasatura delle valvole e ha altri 3-4000 giri buoni da sfruttare.

Inoltre andando con piede leggero, essendo aspirato, consente consumi discretamente ridotti. Certo non è questo il suo scopo (ma è da considerare coi tempi che corrono) visto che in basso è vuoto come motore. E il tutto ad un prezzo ottimo rispetto alle sue prestazioni!!

La nuova CTR adottando la turbina va ad inserirsi in un mondo in cui la concorrenza è vasta per non dire infinita: dalla golf gti all'astra opc, tanto per dirne alcune che oltretutto stanno sulla stessa fascia di prezzo. Inoltre la nuova linea di casa honda è meno nuova ed emozionale dell'attuale che è stata una grande novità, perciò non potrà giocare neppure su un'estetica sconvolgente. Il suo punto di forza che era il motore è andato perso. Rimarrà da giocare sul prezzo... speriamo ci riescano altrimenti di CTR non se ne vedranno davvero più in giro, considerando che anche ora sono poche.

Concludendo ancora due cose:

-se volevano puntare su questa soluzione per motivi normativi lo posso accettare, ma sicuramente una potenza massima di 210cv è sottodimensionata rispetto alla concorrenza (210cv la golf gti, 280cv secondo indiscrezioni la nuova astra opc, 270cv la s3 e la golf r20 che costano qualcosa di più ma sono dello stesso segmento e della stessa cilindrata, ecc.);

-va bene il problema inquinamento, va bene doverlo ridimensionare con giuste normative, però perdere auto come la ctr o l's2000 mi fa piangere il cuore per semplici esigenze di meri numeri sulla carta durante i test sulle emissioni: ne vendono talmente poche che non sono loro ad influenzare i dati di inquinamento mondiali

 

Il programma è un semplice turbo, purtroppo perdendo il vtec.

Anche perchè credo che vtec e turbo non siano accoppiabili tecnicamente