N/U: Ferrari F12 GTO

Eccola

 

Ora se non hai delle branchie dietro alla parte superiore del passaruota anteriore non sei nessuno.

 

Sopratutto su una rossa ed in quella posizione mi ricordano molto quelle caratteristiche della 288, ben più della mitica effe.

Mah, riguardo il nome io sono assai dubbioso si chiamerà GTO; andrebbero ad interrompere il classico spazio temporale tra una e l'altra come in passato; quanti anni c'erano di solito, più d'una ventina no ?

Beh, spero la chiamino in altro modo, tanto limitata lo sarà lo steso e faranno cassa ugualmente.

Agosto ? Ancora io non ne ho saputo nulla, domani già che ci sono colgo l'attimo e chiedo.

 

troppo bella. Le branchie ed i passaruota sono quel vintage fenomenale!

 

In Lambo stanno già lavorando per gli 800

 

N/U: Ferrari F12 GTO

Se sarà come quella postata da Lupin, dietro mi convince poco.. Davanti e di fianco si (copiando per i passaruota la GT3 RS ?), ma il posteriore boh..

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immagino il sound :sbav:

 

Voglio vedere quale tra Ferrari e Lamborghini, sfonderà per prima il muro dei 1000cv! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Di questo passo mancherà veramente poco...

 

N/U: Ferrari F12 GTO

Non si sa poi per farsene cosa al giorno d'oggi.. giusto in pista

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N/U: Ferrari F12 GTO

Contate che l'aerobridge lo ha inventato Ferrari, e qui le branchie sembrano più che altro una evoluzione di quello.

Non condivido invece la adozione delle 4ws

 

Più che altro, quanti si troveranno impreparati alla prima apertura magari senza DSC inserito per fare gli scemi....

 

Non credo che con 500cv sia di molto piu' semplice.

 

N/U: Ferrari F12 GTO

In effetti.. per uno che non sa quel che fa, pure 500 iniziano ad essere tantini una volta tolti i controlli

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ma pure 200

 

N/U: Ferrari F12 GTO

Giusto in aeroporto.....che pure in pista credo che 800 bastino e avanzino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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perché alex non ti piacciono le 4ws? come dinamica di guida sono interessanti, soprattuto nello stretto

esatto

appunto!

 

mi pare fosse nata altra "sfida" sulla carta: quella della leggerezza con un modello compatto e mirato.
Degli annunci, solo lambo ha rispettato le parole e lanciato la Sesto elemento per pochi eletti..

500 cv su una barca o su un fuscello non son la stessa cosa , e anche senza aprire non ci si sente parimenti "protetti".

Emozione doppia o farsela sotto il doppio???

Comunque il sound della f12 sentito dal vivo nel paddock di imola l'anno scorso mi è rimasto indelebile , specie unito alla prontezza nel salire e scendere di giri.

I limiti son fatti per esser superati , con preferenza a quelli meccanici.

Di centraline ce ne son gia' troppe ovunque.