N/U: Corvette C7

ho sempre adorato la Corvette (e ultimamente oltre che dotarla di motori enormi stanno anche imparando a farla andare fortissimo in curva), speriamo che con questa nuova serie continuino a migliorarla! Sinceramente quei 4 scarichi centrali che si intravedono non è che mi facciano impazzire...

 

Spero non ci siano turbo, downsizing o altre menate non coerenti con 60 anni di gloriosi big block!

 

Perchè buttare 60 anni di evoluzione?!?!?!

Con il LS3 erano riusciti ad arrivare ad un ottimo compromesso sotto tutti gli aspetti, hanno levato l'unica cosa che gli americani erano arrivati a far bene.

 

è confermata questa cosa del v6 turbo?? Anche con la Viper sembrava dovessero ridurre la cilindrata e installare il turbo (o più di uno) e invece quella nuova ha un motore ancora più grosso di prima

 

..e per fortuna!

 

Ma veramente fanno la "Vette" 6 cilindri?

 

La nuova Corvette sarà equipaggiata con un motore V8 6.2 denominato LT1, appartenente alla famiglia Small Block che viene qui declinata nella sua quinta evoluzione. La prima applicazione del nuovo V8 garantirà almeno 455 CV e 610 Nm, ovvero 19 CV e 35 Nm in più rispetto a quanti ne offra l’odierno 6.2 LS3. L’attenzione dedicata al consumo ed all’efficienza energetica non si è comunque riflessa sulle prestazioni, tant’è che la Corvette C7 coprirà il passaggio 0-96 km/h in meno di 4 secondi. Per questo motivo è giù indicata quale Corvette standard più veloce di sempre, a fronte di un consumo medio decisamente sostenibile: per 100 chilometri sono infatti sufficienti 9 litri di benzina. Le emissioni di idrocarburi sono invece tagliate del 25%.

Il V8 LT1 è stato sviluppato lungo 6 milioni di ore ed assicura una più omogenea distribuzione della coppia motrice, in particolar modo nella metà sinistra del contagiri: al di sotto dei 4.000 giri/minuto l’LT1 si rivela più consistente del V8 7.0 LS7 della Z06. A livello tecnico si segna l’utilizzo dell’iniezione diretta, del sistema Active Fuel Management (esclude i cilindri 1, 4, 6, 7 in condizioni di carico parziale) e del variatore di fase, mentre il rapporto di compressione è 11.5:1. La massa resta sconosciuta, nonostante i tecnici General Motors pongano l’accento sull’estrema leggerezza: sarà infatti più leggero di 18 chili rispetto al V8 4.4 biturbo di origine BMW, così da garantire alla C7 una distribuzione dei pesi equivalente fra anteriore e posteriore (50:50). Autoblog.com riferisce infine che una o più evoluzioni monteranno un sistema di lubrificazione a carter secco, non previsto dall’unità ‘base’.

Ok, quindi per ora niente V6 Turbo! :wink:

 

Fiù, per fortuna!

 

E meno male!! Cioè ovviamente a me cambia poco, non credo che ne avrò mai una, ma almeno non è l'ennesimo mito sacrificato sull'altare di una falsa ecologia; inoltre in effetti sembrava strano dato che non l'hanno fatto nemmeno con la Camaro.

Altri punti a favore della 'vette

 

Ma ch'è, un videogioco?

Mo' fanno le macchine camuffate pure alla Playstation?

Non credo che nel prossimo GranTurismo bisognerà pure pagare il superbollo!

(i sedili della versione reale sono anche più fighi di quelli della digitale)

 

boh...mi sembra che l'anteriore abbbia qualche cosa di già visto..?!

Nissan gt-r?