BMW Z4 G29 N/U: Bmw Z4 G29

no appunto, nemmeno a me..., al momento e per i prossimi -tanti- anni non la guiderò, spero solo in una degna sostituta della z4

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Con tetto in tela apposto di innovazione la bmw ci ha detto ci vediamo nel 2003 perché si ritorna alle origini di z4 non capisco il perché pesa meno ok tt ciò che volete ma siamo nel 2017 raga dai!!

 

Con il tetto in tela io non la prenderò nemmeno in considerazione. La cosa fantastica della Z4 era proprio la convertibilità e la sua bellezza a tettuccio chiuso...

 

Sono pienamente d' accordo!

 

Secondo me si equivalgono....icon il tetto in tela è più ignorante e mantiene le classiche linee dello spyder con il tetto rigido è più pesante ma innovativa e fa quasi dimenticare che si tratta di una cabrio io vi dirò che con la nuova mx5 ho apprezzato molto il fatto che sia essenziale addirittura che la capote sia manuale, nnn ci avrei mai creduto ma è così, la leggerezza nn ha prezzo alla guida

 

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Si ma fin quando eravamo negli anni 2000 potevo capire questo discorso l'innovazione la tecnologia che c'è adesso come una serie 7 di adesso o una classe s di adesso non sapevamo nemmeno cosa poteva essere. Il nostro occhio si è abituato a vedere certe tecnologie e vedere un tetto in tela adesso sicuramente non ti fa scattare la molla per l'acquisto. Poi per il fatto di leggerezza non possono fare tetto rigido e rifiniture interne esterne con materiale più leggero e fare un motore con un 5cv in più??? per risolvere il tutto...

 

Quoto, 2 macchine in una, coupè e spider; è un vero peccato questo ritorno alle origini...

 

il roadster "vecchia maniera" con il tetto in tela avrà sempre il suo fascino e i suoi estimatori.

ho amato la mia piccola Mazda mx5 che chiudevo mentre guidavo se iniziava a piovere facendo acrobazie con il braccio destro dietro la schiena .

ho preso lo z4 proprio perché aperta, bassa e 2 posti secchi e devo ammettere che usandolo praticamente ogni giorno, adesso (a -2° questa mattina) mi ritrovo a guidare un coupé che mi affascina sempre di più con i suoi interni ma anche e soprattutto con la linea esterna che non è per niente rimediata come accade per tutte le roadster/cabrio con tetto in tela quando chiuse.

oggi farei fatica a rinunciare a un simile plus.

 

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Sono discorsi che possono farsi a chi non ha mai avuto una cabrio o spider con tetto rigido, chi l' ha avuta nella stragrande maggioranza dei casi non torna più indietro, credimi! Inoltre ma questa è un' opinione personale, per il piacere di guida non comprerei mai una spider o cabrio ma una coupè o una berlinetta a passo corto cavallata, la spider me la godo sulle strade costiere o i passi montani, a tetto aperto a guardare la natura, magari pure a passo d' uomo, ergo il peso per me è assolutamente ininfluente! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto tutto! Anche secondo me dovrebbero fare un tetto rigido più leggero, invece che eliminarlo, ormai la capote la tollero soltanto su auto d' epoca, auto iconiche e cabrio/ spider più economiche, la Mercedes postata da Ale che trovo bellissima in versione coupè, come cabrio per quanto mi riguarda, può restare ad ammuffire nelle concessionarie! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ho avuto entrambe avevo una slk versione amg e ora una Mx5 nd sport...a me piacciono entrambe ma per me vale il discorso fatto sopra ...più che altro potrebbero fare i due modelli in modo che il purista magari scelga quella con il tetto in tela e invece chi vuole la versione cabriocoupe scelga il tetto rigido

Inviato dal ifrenky 7

 

A dir il vero a sensazione veder una macchina con tetto in tela fa capir subito che e' cabrio mentre con tetto rigido no e il tetto in tela mi ha sempre dato la sensazione di auto piu' cool.

Sinceramente non ho trovato differenza tra la mini con tetto in tela e la z4 a tetto rigido, giusto piu' rumore esterno, ma le nuove cabrio con tetto in tela alto di gamma sono molto meglio insonorizzate e quindi zero problemi.

Unica pecca, il tetto in tela e' piu' delicato e va pulito spesso e mai lavato con i rulli.

I colori chiari ovviamente li eviterei.

 

ho avuto qualche cabrio (2 con tetto rigido) e sono per la tela tutta la vita! Concordo che la maggior parte delle cabrio non sono per un utilizzo estremo, ma nel mio piccolo, essendo un guidatore medio e mediocre, notavo e non apprezzavo assolutamente la differenza di dinamica tra chiusa/aperta (e93).

 

Il tetto rigido cabrio pesa perche' si vuol risparmiare, se non vi fossero limiti di costo facendolo in carbonio e materiali leggeri peserebbe quanto uno in tela.

A livello telaio le cabrio pesan di piu' per via dei rinforzi, ma nel caso della corvette c7 cabrio e coupe' pesan uguali, anche se in realta' e' una targa.

Certi discorsi son comunque assurdi, perche' una coupe' con due persone ed una cabrio con una sola persona avrebbero lo stesso peso e addio vantaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

E non essendo auto da gara anche se guidate in modo estremo non avrebbero differenze tali da distaccarsi, spesso conta piu' chi e' alla guida dell'auto per far la differenza.

 

Anch'io ad oggi preferisco il tetto in tela e concordo con husky L insonorizzazione è ottima e nn è per nulla fredda dentro...certo che le capote di 20 anni fa sicuramente avevano dei difetti che quelle di oggi nn hanno ...per i rulli nn c'è problema io nn lavo neanche L aygo così

Inviato dal ifrenky 7

 

La 718 boxster e la 718 cayman pesano uguali.

 

Non so l'alfa 4c, il tetto praticamente e' un telino che si arrotola, in questo caso credo sia un po' limitata.

La porsche quindi conferma che con le nuove tecniche si puo' ovviare anche al classico gap del peso maggiore.

 

Vedete quando ci sono le bufere e acqua a cielo aperto specialmente quando si è fermi con tetto in tela senti ogni minima goccia che quasi le puoi contare con un rigido hai una coupe normalissima per non parlare delle pieghe che si creano quando si apre e chiude che avvolta dentro l ingranaggio del vano posteriore si usura a vista d'occhio o il caldo freddo che subiscono le guarnizioni del tettino tela. Ci sono molti contro i pro li accetta chi è appassionato del classico in tela.