N/U: BMW X5 f15

perfettamente d'accordo!!

io sono appena passato da un X1 23d ad un X5 30d usata, e sinceramente la storia del problema fiscale secondo me è la solita farsa italiana..

anche perchè se uno non ha nulla da nascondere al fisco non vedo dove sia il problema...

 

anch'io sono nella tua stessa situazione ma mi frena il fatto di comprare una macchina oggi a 50 e sapere che tra 4 anni, se me la ritirano, me la valutano eurotax -20% a prescindere dalle condizioni di utilizzo, km, optional... e visto che non sono il tipo che porta la macchina alla fine non mi sento di espormi ad una perdita del genere. e lo dico con grande rammarico perchè la soddisfazione di un 6 cilindri sarebbe decisamente superiore a qualsiasi 4 cilindri, seppure di pari cavalleria.

 

la penso esattamente come te..sicuramente dal vivo e messa con i giusti optional farà un'altro effetto..ma non so in quanti lasceranno la E70 x la F15 ....io (con moltissime probabilità) non sarò tra quelli :wink:

 

Ma la svalutazione è data anche dalla domanda e dall’offerta.

E’ ovvio che se c’è minor domanda gli attuali modelli 3.000 vedranno abbassarsi le quotazioni.

Ma facciamo un piccolo ragionamento:

Cosa ha contribuito alla diminuzione di domanda? Non ditemi i costi di gestione per favore saranno si più alti, ma non fanno la differenza in maniera così incisiva!

Semplice: lo spauracchio dei controlli fiscali…..

Però credo che ormai anche quello debba sparire……infatti le nuove disposizione in materia si basano sul valore dell’acquisto (fattura) e non attribuiscono i vecchi ed effettivamente sballati coefficienti di presunzione di reddito per cui solo il possesso di un 3.000 equivaleva ad un reddito di non meno 50/60.000 euro…

Per cui chi oggi compra un 2.000 (accessoriandolo all’inverosimile) spendendo anche di più che per un 3.000 è di fatto nella stessa situazione “fiscale” (se non peggio) di quest’ultimo e con i più l’aggravante di non potersi godere un 6 cilindri…

 

Infatti qualche amico finanziere mi dice gli sembra a chi ha il 2000 d da 50

Mila che non lo controlliamo idem per ml250 o robe del genere .

meglio comprare un 35d x3 a 55 km zero full optional ed almeno divertirsi .

al rivendere tutte perdono

 

appunto per questo dovresti orientarti sull'usato.

guarda la mia X1 23d futura full optional fatturata nel giugno 2010 a quasi 49.000 euro oggi il venditore bmw da cui ho sempre acquistato le mie auto me la ritira a 24.800!!! Ok mettici lo sconto che su X5 oggi si aggira intorno al 15%, comunque devi sempre tirar fuori una barca di soldi per portarti in casa un auto che tra un anno vale si e no 25mila euro....

tanta roba il 6 cilindri, con tutto il rispetto per il 4.....

 

hai centrato in pieno il problema.

purtroppo la poca conoscenza delle norme fiscali, oltre a norme stesse non proprio corrette ha creata la leggenda metropolitana che possessore di X5 = evasore

io sono appena passato da X1 23d a X5 30d e mi sono fatto un pò di conti, ed effettivamente i costi di gestione sono si più alti ma non come si potrebbe pensare, oltre al fatto che il 6 cilindri è tutta un altra cosa rispetto al pur ottimo 4 cilindri....

 

ed aggiungo X6 = evasore sportivo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

mi hanno fermato una mezza dozzina di volta negli utlimi mesi!

 

edit

 

Fantastica!!!!

 

non riesco a comprare un'auto usata... devo essere io il primo a mettere le terga sopra e sono talmente pignolo che mi darebbe fastidio tutto. Potrei guardare qualche km0 quello sì, ma di x3 manco l'ombra, nessuno le vuole ed i conce non ne ordinano, si trova qualche x5, pero' a fine anno esce il modello nuovo e la perdita sarebbe doppia, per la cilindrata e per il nuovo modello alle porte... andrebbe valutata con molta attenzione.

Io non sto dicendo che il 2.0 non perde valutazione, la perde eccome ma molto meno rispetto al 3.0 che di listino costa 8.000 euro in più

 

ti capisco la pensavo anche io cosi...

poi dopo aver cambiato 5 macchine nuove, sempre cariche di accessori negli ultimi 10 anni, ho deciso di rinunciare al nuovo per non perdere ogni volta troppi soldi...

 

Ciao,

io dopo poche auto nuove, ho deciso che da ora in poi mi prenderò solo buoni usati.

Questo F15 a prima vista NON MI CONVINCE.

Sa troppo di X3.

Io tra 2/3 anni cambio la mia e70 30d, e di sicuro mi cercherò sempre una bella e70 del 2012 40D, o meglio una M50D.

Mi piace troppo questa versione.

Ciao Ragasssss

 

Hai perfettamente ragione ed è equo che sia così: perchè devo condannare uno che compra un 3.0 e che lo paga magari meno di un 2.0 carico di optional???

Pero' ormai per l'opinione pubblica è cosi, e nonostante con il nuovo redditometro qualcosa cambi il terrore è tale che continueranno sempre a comprare 2.0," tanto ci sono i limiti, tanto il motore spinge, tanto i cv sono pochi di meno... ma almeno magari mi evito un controllo".

Spero vivamente di sbagliarmi ma non credo che con il nuovo redditometro il mercato dei 3.0 prenda di nuovo quota.

Ripeto, nonostante a me direttamente non impatti, ora come ora spendere per un 3.0 sia x3, f31 o altro ed avere tra 4 anni un 2.0 che ora mi costa 8000 euro meno più valutato di un 3.0 girano parecchio le scatole.

 

Come non essere d’accordo con te!!!

Il punto è che tutti i venditori fin’ora, per giustificare le valutazione oscene nei rientri, si sono appellati alle fantomatiche “questioni fiscali” dei 3000.

Di recente ad uno di loro ho fatto presente che le cose adesso non dovrebbero essere più così, e che io di fatto volevo un preventivo per un 3000 e non un 2000.

Visto che insisteva sul concetto, allora gli ho fatto semplicemente notare che io avrei accettato una svalutazione ulteriore rispetto all’eurotax solo se questa fosse stata compensata dal maggior sconto sul 3000 nuovo……..cioè se la mia auto non vale un caxxo perché è un 3000, fatte le debite proporzioni, non è equo neanche il prezzo che viene richiesto per auto nuova di uguale “portata”.

Chiaramente non abbiamo chiuso la trattativa……..

Ok è chiaro che i concessionari non hanno grandi margini sulle vendite, ma secondo me dovrebbero un po’ rivedere le loro politiche commerciali.

Insomma, fossi BMW Italia contatterei gli amici crucchi per di loro loro:

Cari padroni mangiacrauti in Italia, vuoi per questo, vuoi per quello, non si vende quanto sperato….Visto che comunque a livello consolidato non te la passi male, puoi aiutarci a riprendere quote di mercato?

Come?

Ai concessionari italiani dai dei diversi budget di vendita e fai in modo che possano offrire maggiori sconti alla clientela senza azzerare la marginalità…..

Ma non perché gli italiani sono più simpatici, ma perché effettivamente cari padroni crucchi le vostre auto in Italia hanno perso, per questo e per quel motivo, di valore ed il popolo italico sarà un po’ ******* ma non è scemo e si è un po’ rotto le scatole di essere preso per il culo…….

 

come non condividere....

guarda il mio "amico" venditore BMW quando gli ho detto che sarei passato ad una X5 30d del 2008 con cambio alla pari della mia X1 23d del 2010, mi ha detto testuali parole: le quotazioni all'eurotax giallo sono praticamente identite... l'unica differenza è che se oggi BMW dovesse ritirare l'X5 "svaluterebbe" l'eurotax giallo del 20%, mentre se ritirasse l'X1 no....

E' chiaro che a questo punto giocano sulle quotazioni in base alle richieste del mercato e non di certo per il fatto della cilindrata!!!

 

La verità è che al venditore, a meno che non abbia la macchina in casa, in giacenza o da smaltire non interessa fare un maggiore sconto perchè per lui la macchina è da ordinare quindi è un problema dell'acquirente prendere un 2.0 o 3.0, per lui è un numero, un ordine dove ha lo stesso margine.

Per loro il problema è rappresentato quando bmw fattura ed invia della macchine o cariche di optional e dai prezzi improponibili o versioni ipercavallate, per questo ho trovato x5 futura 3.0d km0 a 50.000 contro i 74.000 ma in fase di ordine si sarebbe ottenuto uno sconto in linea con la scontistica sul nuovo

 

ma le due cose ad oggi sono direttamente proporzionali.:wink:

 

Ergo: il cane che si morde la coda....chi avendo voglia e possibilità di comprare 3000 nuovi (neanche km0) non lo fa perchè va bene perderci qualcosa, ma di sti tempi i bagni di sangue sono effettivamente fuori luogo.....

Questi approcci commerciali hanno ulteriormente fatto allontanare domanda e offerta.....

Quindi per tornare sull' argomento F15......spero per mamma BMW che questo nuovo modello sia veramente qualcosa di strabiliante perchè si troverà nelle condizioni di mercato appena descritte...

 

E loro per non sbagliare fanno partire il modello con un 4 cilindri 2.0 che per l'Italia rappresenterà l'80% delle vendite:wink: