N/U: BMW Serie 3 G20

la serie 3 è la classica auto di rappresentanza destinata prevalentemente a percorrenze autostradali, perciò il diesel continuerà a farla da padrone anche nei prossimi anni, a dispetto della caccia alle streghe che stanno facendo in questi mesi nei confronti del gasolio.
L'elettrico non ha alcun senso su questo segmento di vettura, ma solamente sulle citycar/utilitarie impiegate prevalentemente in città.
L'ibrido potrebbe essere una buona idea per chi alterna autostrada a città in misura eguale ma al momento ha un costo più elevato a listino e autonomia autostradale non sufficiente a giustificare tale maggiorazione di prezzo

 

mi chiedo come mai 9k euro in piu per la msport a benzina rispetto la msport diesel......ok i 60cv in piu.......ma mi sembra un divario enorme

 

Piuttosto curioso notare come le benzina su questi segmenti nelle tedesche costino come i diesel mentre nel segmento c col benzina a pari potenza del diesel si risparmia rispetto a questo anche 2500/3000 euro

 

Perché il confronto andrà fatto con le future 325d/330d. É proprio un posizionamento diverso di mercato.

 

sarà pure un posizionamento diverso ma praticamente BMW non dà alcuna alternativa a benzina al 320d, almeno per ora(futura 318?).
Evidentemente a Monaco al momento non hanno alcun interesse ad incentivare il passaggio al benzina, forse per il motivo che avevo scritto ieri, strano però perchè in germania pare stiano prendendo sul serio i divieti di circolazione delle diesel in città

 

È stata presentata da meno di un mese e non è ancora in vendita praticamente.
La gamma, un po’ alla volta, verrà ampliata sia verso il basso che verso l’alto. È così da sempre.

 

Ciao a tutti,
Da qualche giorno sul sito di bmw italia la g20 è configurabile..

 

che prezzi....

 

Uguali alla f30 a parità di dotazione...

 

rimangono comunque alti, che siano uguali a parità di dotazione alla precedente gen non cambia questo fatto

 

Oh, la ruggine, fruscii e rumori si pagano!

 

A parità di dotazione ahahahah... Continuate a non comprendere che nel 2019 progettare e costruire il cruise control non costa come nel 2010...altrimenti di sto passo dovrebbero pure far pagare l'equivalente degli airbag o abs

 

quindi sarebbe dovuta costare di meno?

 

No semplicemente non è in linea con l'economia tedesca quella italiana. Un operaio in Germania prende 37000 euro Lordi anno un operaio italiano 24000. Ergo la serie 3 è diventata un auto per quadri in carriera/dirigenti dato che configurata adesso in msport mi viene 54000 euro e ho messo nemmeno tutto anzi. Nel 2006 la serie 3 era un auto per impiegati perche l'economia italiana era più forte.
Non dico che gli italiani siano più poveri anzi. Sono mediamente(e non medianamente) i più ricchi in europa a causa della ricchezza risparmiata e accumulata da eredità negli anni d'oro. Però dal punto di vista dei redditi siamo tra i più bassi. Escludendo le eredità accumulate siamo poco sopra ai paesi dell'est. Gli anni bui devono ancora arrivare . Quando le case si saluteranno e la ricchezza verrà erosa diventeremo un paese sul livello della polonia/Portogallo /grecia

 

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era la stessa cosa pure con l'F30

 

Si ma io parlo per remunerazione come auto privata. Un impiegato mediamente oggi non si può permettere un g20 nuova. Forse la e91 si ma questa sicuramente no. E nemmeno la f31...
Le auto tedesche vanno di pari passo con l'economia tedesca inglese francese usa cinese...

 

A me risulta che per avere un auto decente con paraurti sportivi, cambio automatico sedili in pelle bisogna sborsare ad auto già scontata oltre 45000 euro. Poi ok da quest anno c'è il clima trizona del quale farei volentieri a meno in favore del cruise adatti o o sedili in pelle che non sono di serie. Quando su una serie 1 msport da 27000 euro lo sono.

 

La ricarica wireless credo a pagamento a 450 euro anche su msport che costa già di suo 52000 euro...cruise adatti o di serie su troc a 21000 a pagamento per tutte le versioni. Boh