N/U: BMW Serie 2 Cabrio - F23

Ma lei si ricorda quant'erano belle, eleganti, semplici, dinamiche e anni avanti alle concorrenti le varie E46 coupè, E39, E38, E52?

E si ricorda che ignominiose oscenità erano la prima E65, E83, che oscenità sono le F20, E84, F07, F34, F15?

Già le F10, F12, F30, F32 sono belle ma non così tanto da farti ribollire il sangue come lo facevano le precedenti degli anni '94-'01, questa le segue in questo solco di ignavia. Carina, ma nulla più.

E vista l'effervescenza di Audi e Mercedes, non basta. E non basta neanche copiare gli specchi grigio satinati alle Audi S.

 

ecco. è quello che volevo dire........

beh, questa F22 mi pare ricordare molto la E46 coupè, per pulizia di linea (non un particolare fuori posto) e per stile.....vedremo alla guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche la F10/11 non è molto diversa, come stile e come concetto, dalla E39, berlina pulita ed elegante, che non presenta alcun difetto stilistico (ma non fa gridare al miracolo)......e alla guida pure la E39 non è che fosse questa gran lama /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

per il resto quoto tutto (consideri comunque che le BMW a baricentro alto non le considero )......

 

E si sciacqui per bene quella chiavica che porta al posto della bocca, prima di parlare della E46 coupè e della E39, due dei più fulgidi astri del firmamento del design automobilistico di sempre, scioperato lazzarone che altro non è!

 

quindi, se lei è coerente con le sue idee, e nulla mi fa pensare il contrario, non ama particolarmente l'era Bangle

la mia idea si rafforza considerando che nei post precedenti non ha mai citato la E87, E90, E60 ed E63, fulgidi esempi dello stile dell'americano

 

E90 disegnata da Nagashima, creatore di E39

E60 disegnata dall'italiano Arcangeli

E87 disegnata di Chapman (creatore di X5,X3 e Z4)

E63 disegnata da Van Hooydonk

Bangle era responsabile generale dello stile, ma i creatori sono loro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh, non conoscevo i singoli disegnatori, ma sapevo che non erano creature sue......

ma essendo responsabile dello stile, le linee guida le dettava lui.....è lui che ha deciso che la E60 doveva essere di rottura rispetto alla E39, Arcangeli, Nagashima, Van Hooydonk e Chapman erano semplicemente delle matite nelle mani di Bangle, tanto è vero che, da quando è andato via lui, il design delle BMW è cambiato radicalmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beck, si sa che non è mai il chief designer a tenere materialmente in mano la matita, ma a lui si deve comunque la paternità dei concetti di design che caratterizzano ciascuna gamma. Peraltro, non vorrei creare un precedente spezzando un' "arancia" per Actarus (è notorio fino in là dell'Oceano quanto lo aborra, ), ma aveva detto "dell'era Bangle", non "disegnate da Bangle".

Comunque no Actarus, l'era Bangle non mi è dispiaciuta (io stesso ho avuto una E92, mio padre una E60 e diverse sono state le E60 ed E90 a casa, fra gli zii), ma di certo non possiamo mai metterla a confronto con la gloriosa storia tracciata dalla matita del mai abbastanza lodato Claus Luthe, capo del design a Monaco dopo il grandissimo (anche lui) Paul Bracq e prima di Bangle.

Ad ogni modo, pur non essendo dei capolavori in sè, le BMW del primo decennio del nuovo millennio sono state auto dalla personalità esuberante, marcata, prepotente e a tratti strafo*tente, che spiccavano di certo nella marmaglia incomposta che allora era la concorrenza.

Oggi si è tornati allo stile più sobrio delle BMW del ciclo '94-'01, senza però riuscire a replicarne la classe, l'originalità e la bellezza pura.

 

beh, è notorio che quando è stata disegnata la E92, Bangle era malato

 

Da quanto partono i listini? Si sa già? Comunque non l'ho ancora inquadrata bene questa 2, aspetto di vederla dal vivo prima di giudicarla...

 

Fortuna che oggi il sistema non mi consente di repparla, so già che me ne sarei pentito.

Da qualche centinaio a qualche migliaio d'Euro più della E82, non credo sia difficile intuirlo.

 

Bellissima cmq....l'unica BMW che tengo in considerazione per il prossimo futuro...

 

Meno male che ci sei tu che ci illumini...

 

Non penso sia necessaria l'illuminazione dal Grande Architetto Dell'Universo per dedurre che l'erede della E82 avrà prezzi di poco superiori alla E82, come sempre fu e sempre sarà nei decenni per ciascuna generazione di auto, salvo rarissime paradigmatiche eccezioni, anche senza certe pleonastiche domande.

Se poi entriamo nel merito dell'entità dell'aumento, è come dividere il pidocchio in quattro. O come fare domande la cui risposta è perfettamente intuibile da chiunque sia dotato dell'intelligenza minima sufficiente per svolgere le basilari funzioni fondamentali della vita biologica.

Cavallereschi saluti,

 

Spettacolo! Mi sembra di parlare con V per vendetta!

 

speriamo che li facciano così su serie 1 f20......

 

R: N/U: BMW Serie 2 Cabrio F23 - Serie 2 Coupè F22

Non credo che i fari del facelift della 1er saranno così, anzi, penso purtroppo che saranno molto simili a quelli dell'attuale versione...

Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

 

Piccola curiosità: qualcuno saprebbe spiegare perchè sia serie 1 che serie 2 mantengono nella nomenclatura del top di gamma anche la cilindrata, chiamandosi M135i ed M225i invece di M1 ed M2?

 

Perché l'M1 E26 era la supercar BMW realizzata da Giugiaro col motore dell'M635 CSi nel '78 e perché l'M2 sarà un modello marcatamente M posto al di sopra della M235i, che non ha - ad esempio - neanche l'autobloccante, risultando così solo un modello d'ispirazione M, così come ai tempi della E28 era la M535i o come lo era la 320is E30.

 

Il mio dubbio è che nella maggiornaza dei siti non si parla proprio di M2, lasciando sottindere che la M235i sarà il top di gamma, mentre solo in un paio si fa esplicita menzione alla M2 accreditata di 360cv. A questo punto, se gia il 6 cilindri dell'M235i avrà più cavalli di quello dell'M135i, sarei curioso di capire come lo spremeranno ulteriormente per fornire la M2...