N/U: BMW Serie 1 Facelift

Questo incremento è la prova provata del gradimento che la F20 ha trovato in chi stanco della E87 datata aspettava la nuova Serie 1 per rimpiazzare la propria auto.

Guarda è il mercato, e come detto prima i numeri sono l'unico arbitro del successo o meno di un prodotto, al di là dei pareri personali.

Ebbene la BMW in tempo di crisi insieme a pochi altri gruppi ha aumento il proprio fatturato ed è stato soprattutto grazie alla Serie 1 e Serie 3.

Pertanto fino ad ora è stato un successo. Più 16,2 % sono più di 500 Milioni di Euro.

 

Grazie per non aver risposto alla mia domanda.

 

la e87 è uscita a fine 2004, nel 2010, in pieno restyling che IMHO, tra l'altro ne ha migliorato l'aspetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

F20 è uscita nel settembre 2011

c'è anche da dire che il 2010 non era ancora un anno horribilis come poi lo sono stati i successivi, specie l'anno scorso e quest'anno e in periodi in cui tutti gli altri marchi contraggono, aumentare le vendite (parlo di marchio e non del modello F20 in particolare) è un grosso successo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quello sicuramente.

Per quanto riguarda la serie 1 bisognerebbe comparare i numeri a fine ciclo pre resyling, ipotizando che il ciclo duri un tempo simile.

Se poi cambiano il muso, a modo, con il restyling, secondo me sara' una macchina da comperare (usata) ad occhi chiusi, se il trend dei prezzi si mantiene come raccontato qui.

 

sono d'accordo al 100%

se i prezzi dovessero continuare a mantenersi su quei livelli, IMHO sarebbe una delle vetture più "convenienti" da comprare usate/km0......perchè sulla qualità della vettura, meccanica/telaio/cambio/motori credo ci siano pochi dubbi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Solo che sarei costretto a prenderla diesel -.-

 

Forse siamo noi italiani più sensibili al lato estetico?! Qui da me continuò a vedere col contagoccie pur essendo molto pompata commercialmente dal gruppo BMW di zona....

qui trovi i dati UNRAE sull'immatricolato Italia a Febbraio ( http://www.unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/studi-e-analisi/item/download/580 ) È incredibile come una classe A appena uscita venga venduta con volumi pari ad una volta e mezza quelli della serie1 uscita un anno e mezzo fa .... E non parlatemi di crisi, che i soldi non ci sono ecc.... Perché se non ci sono per la serie1 non dovrebbero esserci nemmeno per la classe A. Senza considerare che la classe A viene scontata pochissimo, la serie1 te la tirano nella schiena pur di vederla .....

Cosa significa ciò? Che la classe A e' un successone da subito, la serie 1 un mezzo flop qui da noi.

ancora più interessante notare come la Golf venga venduta in volumi pari a 4 volte e mezzo quelli della serie1... Anche se non è Premium come segmento (sulla carta) la Golf si compra, a parità di motore ed optional, al prezzo della serie1 iperscontata .... Quindi la gente pur di comprare una serie1, a parità di prezzo, e' disposta a scendere col "blasone" pur di avere una macchina interessante anche se esteticamente un po' troppo rassicurante e conservatrice ....

 

N/U: BMW Serie 1 Facelift

Forse la crisi ha fatto di che gli appassionati BMW siano scesi di un gradino??

Dalla 5 alla 3 e dalla 3 alla 1???

....dal mio fermacarte n^5

 

non credo proprio che la crisi possa far cambiare così drasticamente un segmento... A chi servivano 5 porte su una Station prima della crisi servono anche ora in piena crisi... Al limite si cala di motore ed allestimento (ad esempio su serie3... Da 320d a 316d) ma sicuramente non si cambia così drasticamente un modello ... :wink: ... O al limite serie5 > serie3... Quello si... È ci sta... Ma da serie 3 e 5 scendere ad una serie1 la vedo moooolto dura...

 

parli di turing...

ma chi prendeva la 3 berlina non ha nessuna difficoltà a prendere una 1er 5p...

infatti vedo parecchi "adulti" al volante

 

Io fortunatamente ne vedo proprio poche, per cui non ti so dire chi sia a guidarle...

 

Permettimi di dissentire dalla tua tesi: io piuttosto che passare da 320 a 316 mi tengo il 184cv adattato al telaio di una Clio.

Credo che una gran fetta degli appassionati bmw ami questo marchio per le prestazioni, motore, assetto, sportività in generale e quindi per questa fetta sarebbe piu' dura fare un downgrade di potenza che non un downsizing.

Personalmente dopo tre serie 3, due berline e l'attuale E92, ho scelto una 1 perchè la volevo ben accessoriata e con la stessa cifra sarei riuscito a portarmi a casa una 320 nuda e cruda, al massimo con l'automatico e gli xeno.

Certo, la linea della coupè non è nemmeno paragonabile alla F20 ma io passo gran parte della mia giornata dentro l'auto, non a guardarla da fuori e mai, e sottolineo mai, avrei preso in considerazione di passare ad una 318 dopo tre 320.

316? Perche? Esiste veramente la 316? :wink:

 

Se non avessi tonnellate di campionatura avrei fatto la tua stessa scelta....(scherzo... La serie 1 attuale non la acquisterei mai) Ma visto che il motore per me e' una parte fondamentale di una BMW ho rinunciato a qualche optional sulla F31 pur di non privarmi dei 184cv .... Ma non credere che tutti ragionino come noi .... Nemmeno in un forum di appassionati come questo...prova a farti un giro nella sez. f30-31 e guarda quanta gente si è presa il 316d (per me inconcepibile come scelta).... Qui da me ad esempio 120d sono praticamente inesistenti.... Titte 114i e 116d le poche che vedo.... Frullatorini....

 

consideriamo che il periodo di fine ciclo di un auto a volte diventa una sensibile spinta alle vendite poichè sono numerosi i clienti che non interessati all'ultimissimo restyling colgono offerte sui modelli fine serie. Personalmente...ad esempio...starò molto attento ai fine serie della F30...mi piace molto l'attuale

 

pensa che qui si vedono solo 120 d invece nel nord ovest. e nessun 114/116 quasi mai visti

 

Idem con patate. 118d, qualche i ma 116/14 mai visti. O forse sono ai miei occhi indistinguibili perchè hanno tutte lo scarichino, se poi tolgono la scritta

 

dalle mie parti si dice: fate venire i latte hai coglioni....

chi ha la f20-f21 dica che è bella... chi non le piace si compri la e81-e87

 

io sto valutando il cambio macchina (da una 147 a non so) sinceramente ho visto 1er - giulietta - a3 spb - varie ed eventuali.. ma a parità di prezzo preferirei prendere una 1er semestrale (con neanche 10k km ) e ben accessoriata piuttosto che una giulietta base

 

confronti una bmw con un alfa romeo? mha... viva la serie 1

 

sinceramente preferisco 1000 volte la giulietta alla f20........