N/U: BMW M4 GTS

salute ragazzi,

ecco i pesi rilevati dalla rivista Sport Auto:

-M 3 csl: 1420 kg

-M 3 : 1584 kg

entrambe con cerchi da 19 " e cambio manuale con serbatoio pieno ma senza pilota

la versione normale era piuttosto pesante

la CSL aveva caratteristiche dinamiche fuori dell'ordinario grazie anche al peso considerevolmente ridotto;

 

4.0!

 

noooo....che errore madornale da sonno !!!
Non ditelo a [MENTION=1930]Gabo[/MENTION]......

 

c'è qualcosa che non va, la CSL non esiste con manuale sono certo che sia solo SMG

bye,

Speck

 

N/u: Bmw m4 gts

seraaa

 

sei lento

 

hai ragione speck,

la memoria a volte( o sempre più spesso) mi tradisce:

Unlike the standard M3, which was offered with a standard 6-speed Getrag transmission, or optionally a SMG drivelogic transmission (also known as the SMG II), the CSL was offered only with the SMG II transmission.[30] This is the standard 6-speed Getrag transmission with an electrohydraulically actuated clutch pedal, similar to a Formula One style transmission.[26

non ricordo quanto pesasse in più il cambio SMG( forse una diecina di kili) ma questo rende la differenza di peso ancora più elevata se si considera uguale equipaggiamento tra le due macchine;

la Csl era una macchina fuori dall'ordinario come caratteristiche stradali;

capace anche di contrastare macchine di potenza e costo nettamente superiori e con impostazione quasi da corsa;

clamoroso all'epoca il tempo ottenuto al Nurburgring, migliore anche di quello di macchine blasonate

grazie per la precisazione e saluti

 

[video=youtube_share;8VphoCmic_g]

 

Bella, senza alcun dubbio.

Però i 130mila € o anche più la limiterebbero molto, soprattutto rispetto ad altre GT che sono da poco arrivate sul mercato. È pur vero che la F Type, la Mercedes amg GT, la Corvette Z06 sono 2 posti ma costerebbero uguale o addirittura meno.

 

ecco...giusto il termine: bella, la caratteristica identica di quella base.
Nel video sopra sentire il rumore delle gomme da pista e vedere il modo in cui tenta di scartare mi sembra suggerire che la base di problemi è identica alla m4 normale.

Se costera' molto ed avra' gli stessi limiti , restera' sempre "un'audi rs3" con le scarpe grosse.

E molte altre vetture costeranno meno e saranno piu' veloci a parita' di gomma e di birra applicata.

Di veramente track in questa macchina credo ci sara' ben poco, a parte il motore ed i componenti di pregio usati ma piazzati nel posto sbagliato.

Pensiero personale..si intende. MA credo che se in futuro provassero questa ed una corvette normale base liscia con le sole gomme di pari aderenza non metteri le palline sul ceppo su chi sarebbe davanti prevedendo comunque maggiore birra della bmw.

vedendo il video sbavo ,ma vedendo il tipo di scarti e in che modo le gomme urlano...........aiuto.

 

sono curioso di vedere anche altre vetture che arriveranno, con listini credo non enormemente dissimili.
Mancano all'appello alcune supercar, tra cui giapponesi , e pure l'annunciata derivazione supercar BMW di questa



Credo che la toyota"supra " non costera' molto diversamente che la M4"speciale"....ma la supercar bmw che sara' e quanto costera'?????.

Avranno in gamma "il barcone sbilanciato" e la "i8 senza senso"a pari prezzo o quasi.... quindi dove a a che prezzo porranno una vettura con piu' sale in zucca( che non fanno loro) ?????????

Si vedra'......(si spera di vedere a listino anche l'annunciata supercar toyota-bmw)

 

Gli serve Toyota a BMW per fare una sportiva??

siam messi male allora........

 

Be', tutti si aspettavano una risposta alla R8, e non è mai arrivata.
Con toyota han dichiarato collaborazione per la sportiva ed hanno dichiarato collaborazione per L'ibrido.

Son bravi ad investire e fare quelle cose antieconomiche belle modaiole con le pile ed il carbonio, che hanno efficienza non certo da primato , perche' l'efficienza "da primato" la fa' l'enel in centrale.

Meglio una sportiva ed una vetturetta da citta' con un vero ibrido, oppure al carbonio ed a metano.

MA quando sei figo, la ragione e la tua storia puoi metterla nel cassetto. Infatti abbonda la clientela figa e non il suo cervello. con vendite abbinate.

 

ma la nuova tecnologia dell'acqua nell'aspirazione per abbassare la temperatura????

 

la nuova nei comunicati per gli allocchi di bmw. Vecchia come il mondo in realta'....

Bmw si fa la cresta per esser la prima casa "ad averlo industializzato" che su un'esemplare unico per una "cavolata" conosciuta da anni non è nulla di speciale per le capacita' di una grande casa costruttrice.

Sulla gts ci sara'?? Bo.

Di sicuro se metton tutto all'anteriore anche per quel sistema , danno un'altra caricata dove il peso gia' abbonda.

 

Ci sarà molto probabilmente.

 

confermata..

the new coming soon M4 GTS with innovative Water Injection Technology to make the more harder edged M cars stand out.

 

R: N/u: Bmw m4 gts

Seguo

 

le Gts ormai appare nel sistema operativo BMW USA in utilizzo ai dealer. Riguardo ai tempi ancora non si sa nulla di preciso..

 

Alla fine non è altro che la trasposizione in serie della Safety Car della Moto GP.

Da quel che ne so le prossime versioni CSL/GTS saranno MOLTO più estreme delle precedenti.