N/U: BMW M2 - prj. F87

larga e bassa, relativamente piccola e (si spera) leggera

davvero un oggettino da sbavo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In attesa della M2 la Mercedes si muove

Mercedes-AMG A 45 - Insieme al facelift della nuova Mercedes Classe A il marchio di Stoccarda ha presentato anche la variante più performante della segmento C. Ad Affalterbach gli uomini di AMG hanno trascorso lunghi mesi per studiare e testare alcuni miglioramenti da apportare alla Mercedes A 45 AMG che, secondo le ultime novità a livello di nomenclatura del marchio della Stella, ora prende il nome di Mercedes-AMG A 45. Questa vettura è stata definita da Mercedes come la compatta più potente del mercato.

Come il resto della gamma anche la nuova Mercedes-AMG A 45 viene proposta di serie con il Dyamic Select che permette al guidatore di selezionare tra le impostazioni Comfort, Sport, Sport+ e Individual per personalizzare la vettura. Questo sistema agisce sulla risposta dell'acceleratore, sulla rapidità del cambio, sulla mappatura del motore, sullo sterzo e sull'assetto rendendo più sportiva o confortevole la vettura a seconda delle esigenze. I clienti possono anche acquistare il pacchetto AMG Dynamic Plus che, oltre ad introdurre la funzione Race per il Dynamic Select, include un differenziale autobloccante meccanico anteriore e le sospensioni adattive AMG Ride Control.

La nuova Mercedes-AMG A 45 dispone infatti di una versione aggiornata del 2.0 litri Turbo firmato AMG che, grazie ad alcune modifiche meccaniche ed elettroniche ora riesce ad erogare 21 cavalli in più, per un totale di 381 cavalli a 6.000 giri e 475 Nm di coppia massima tra i 2.250 ed i 5.000 giri con la pressione di sovralimentazione che raggiunge un picco di 1.8 bar. Grazie al cambio automatico AMG Speedshit DCT a sette marce con rapporti accorciati dalla terza alla settima ed alla trazione integrale 4Matic la Mercedes-AMG A 45 riesce a scattare da 0 a 100 chilometri orari in 4.2 secondi, rivelandosi più rapida di 4 decimi rispetto al modello uscente. La velocità massima continua ad essere di 250 chilometri orari mentre i consumi rimangono invariati con mercedes che conferma il dato medio di 6.9 litri di benzina ogni 100 chilometr

 

si danno da fare
Di questo ritmo anche le "superhothatch" vanno fuori mercato in italia , nel mantenimento.

Devon cominciare a fare la gamma piu' piccola , leggera e meno cavallata

381cv e circa 1600kg ...valori piu' simili ad un'm5 e34 che una compatta: pregio e difetto d'oggi.

 

Secondo me, potrebbe davvero essere la miglior sportiva che il senso "della misura" possa fra comprare. Mi spiego, secondo EVO la Cayman è il miglior compromesso tra una vettura sportiva ed usabile ed il costo. Questa però ha due posti in più...e sarà più rara. Forse questa è la miglior M degli ultimi 15 anni dopo la M3 E46. Ma si decideranno mai a montare dei Full LED anche dietro???????????????? Comunque bellissima.....secondo me in un bel rosso scuro metalizzato, tipo il Sakhir Orange della M3 è da sbavo.

 

ma anche no!

 

carscoops

 

Certo che quelle chiappe larghe lì dietro le donano davvero molto. IMHO, esce più bella ed armoniosa della 1M.

 

il prossimo che dice che la 2er ha un brutto posteriore, gli tolgo il saluto

 

lo spero molto.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

quella serie 2 avra' possibilita' di riscattarsi.

 

Per esser la miglior M deve pero' costare il giusto e dimostrare lavoro piu' di fino che la 1m.Altrimenti sara' il solito gioco del risparmio e lavoro compiuto a meta'.

Rarita' e numero dei posti che c'entrano nel fare un lavoro come si deve ???

 

Forse non hai capito il senso di quello che ho scritto; m spiego meglio,: il mio messaggio è "se questa sarà migliore della Cayman, oltre ad avere due posti in più sarà pure più rara" ;-)

 

'sta macchina mi "intrippa" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

davvero, se lavorano bene, potrebbe venir fuori una delle migliori BMW degli ultimi anni, sia come estetica (che sembra già indovinatissima) sia come guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo anche io. Non penso ci sia nel mercato un'alternativa simile, se non la Cayman, ma fa parte di un'altra categoria di auto a mio avviso. Questa mi sa proprio di auto da "die hard cazzuti duri e puri", un'autentica muscle car. Brava BMW Spero vivamente che in gamma colori mettano anche un bel rosso profondo, come l'Imola Rot.

 

se sara', il difficlie è quello.

 

La Cayman è ottima, davvero. Però, provandola in pista, onestamente ci si rende conto che è soffocata, e avrebbe bisogno di almeno 100cv in più vista la bontà del telaio. In paragone, con la Z4M (quando la facevano provare alla BMW Motorsport Academy) io mi sono divertito di più. La M2 la prenderei assolutamente con il DCT, a sarei curioso di vederla paragonata a Cayman GTS prossimamente. Tieni presente che io la Cayman la adoro.

 

HAi ragione, ma un motore godibile quando è in tiro è una cosa, l'unione di piu' componenti in un fare armonico un'altro.
La cayman paga il fatto di esser aspirata, ma ancor piu' l'esser castrata nei rapporti e nel motore in relazione al telaio.

I motori M aspirati erano carismatici e con una bella distribuzione di coppia.

Avevan rapporti lunghi, ma a memoria nulla a che vedere con la lunghezza di quelli porsche nelle prime marce .

Una vettura con un bel motore e poco peso sull'asse motrice fa' divertire perche' piu' facilmente arriva a minare l'equilibrio d'aderenza obbligando il guidatore ad impegnarsi nel dosare la potenza e operare piu' controllo

Una vettura con piu' trazione, stabile e castrata dai rapporti, tende ad esser piu' noiosa e meno giocherellona

l'auto piu' completa richiede di esser strigliata a fondo per sentirla viva

La m2 deve migliorare la 1m nei seguenti punti:

-erogazione potenza e modulabilita' nell'apri chiudi ai carichi parziali,

-stabilita' del lag ,

-maggiore carattere del motore in allungo,

-assetto e sterzo che facciano scorrere meglio la macchina senza dare sensazione di pesantezza anteriore,

-differenziale con una maggiore linearita' e progressivita' di bloccaggio/intervento,

-freni stock con pastiglie decenti .....che releghino certe pastiglie alle diesel.

 

Ti devo quotare ;-) La Cayman, per me, è meglio della 911 (serie carrera e carrera S).

 

ti diro'...son restato un po' deluso dal risultato al balocco della Cayman gt4. Troppa differenza con un gt3, troppo poca differenza con le altre cayman, anche se il sapore delle sensazioni al volante e la certezza di maggiore affidabilita' in uso spinto sicuramente saranno punti a favore.

Con la m2 spero riescano a dare un altro salto di qualita' alle prestazioni generali offerte dalla 1m.

L'unica bmw che attualmente mi pone curiosita' vera.

Per me il resto son soldi sprecati.

 

Qualcuno ha idea quando verrà presentata / messa in vendita?