N/U: Audi RS3 8V/8VA

salute,

per quanto riguarda peso e bilaciamento il 5 è peggiore del 4, in linea teorica;

nel caso in questione forse era però la sola soluzione possibile per ottenere maggiore potenza senza arrivare a livelli forse eccessivi per il 4;

se non ricordo male il 4 cilindri 2 litri turbo della S 3 pesa circa 140 kg, il 5 della precedente RS 3 mi pare fosse intorno ai 180;

è possibile sia stato fatto qualcosa per alleggerirlo;

certo questi 40 kg vanno a gravare sull'avantreno;

 

sì ma suona divinamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Piu esclusivo non significa migliore, anzi, I cilindri dispari sui 4 tempi sono fisicamente controindicati

 

Quoto. I 5 cilindri Volvo erano assolutamente uno spettacolo! Così come lo era il 5 cilindri Audi montato sulla Urquattro. Così come suonava alla grande anche il 5 cilindria Fiat sulla 20volteturbo.

Insieme al 6 cilindri per me sono i motori con una melodia spettacolare.

 

Si certo, ma con la serie vecchia accadeva che nel misto la S3 bastonava la RS3 proprio per la maggior agilità data da leggerezza e miglior distribuzione dei pesi.

Quanto al tuning, non mi interessa, sono un purista delle auto di serie, nel rispetto delle norme anti-inquinamento e dei parametri di affidabilità.

 

Scusate ho letto alcune notizie sulla nuova RS3 fornite dal direttore tecnico del progetto :

The MQB platform gives us a better base to start on than the previous car," explains Stephan. The platform's weight distribution is better and is inherently a lighter structure to start with. Even the battery has been moved to the boot, which helps. All in, the new RS3 is some 55kg lighter than before.

Mi sembra un ottimo risultato 55 kg in meno




The first things you look at," Quattro technical director Stephan Reil tells TG, "are all the issues on the first RS3 that were not 100 per cent." He's being frank: we bemoaned the first RS3's understeery nature, while customers didn't like the brakes. He knows this. "There was a brake issue, it's not a secret. Our customers also wanted the option of a sports exhaust on the first car, which we didn't offer," Stephan says.

La precedente RS3 non era al 100 % di quanto doveva essere

 


I clienti si sono lamentati dei freni ( un comico eufemismo )

 


E poi sottosterzo

And the oversteer we were promised?

The thing was four-wheel-drifting everywhere. No lie. On every corner exit Frank would simply nail the throttle and the back would squirm free. The new RS3's willingness to kick its rear tyres out at every available opportunity was hugely admirable. And Frank wasn't even deliberately provoking it, he says.

Sottosterzo migliorato

Ma..........dulcis in fundo :

The tyres are 235mm wide all round (on 19-inch alloys), with the option - like last time - of getting wider front tyres (255mm) for extra grip. "When you use the movement of the car, lift off and steer in, you can really play with it," Stephan assures us.e lasciare i 235

Per migliorare il sottosterzo si possono ordinare come optional ancora i pneumatici più larghi dietro da 255 e lasciare i 235 all'anteriore

Conclusioni

Alcune dichiarazioni mi ricordano di quel cinese che si dava le martellate su un organo delicato e aveva giovamento quando sbagliava il colpo

 


Cioè un appagamento per privazione di sofferenza

 

ciao Fighter,

forse è il contrario, le gomme più larghe , come optional, all'avantreno!

"of getting wider front tyres (255mm) for extra grip."

 

Ciao Giacomo

Si...........Gomme anteriori

 

un paio di appunti:

dichiarano di aver visto molti decimi di differenza rispetto allo 0-100 / 4,6sec della precedente versione e dicono sia fino a 20 secondi più veloce al Ring e cioè sugli 8 min.

Per carità il sottosterzo non potrà scomparire al limite come dicono di aver sentito nella prova...ma questi tempi la dicono lunga sulle sue potenzialità...

 

ciao Savage,

ne sono convinto anch'io, per quello che vale la mia opinione

saluti

 

Alla fine questa farà del gran male alla RS3:

 

Ma uscirà o resterà concept?

 

N/U: Audi RS3 8V/8VA

link link liiiiiiiink !!!!!!!!!!!

 

N/U: Audi RS3 8V/8VA

insider peró...

aspettiamo ufficialità

ragionando in chiave gruppo VAG secondo me monterà la stessa meccanica della prossima RS3

 

bel mostro...

in pratica il prossimo anno il mercato in questo segmento e gli appassionati potranno dibattere tra:

Golf R 400 > 400 hp

Rs3 >380 hp

Amg A 45 Black Series >o= a 400 hp

M2 >o= 375 hp (RW quindi comparabile parzialmente)

E pensare che molti anni fa la Delta integrale con i suoi striminziti (per i periodi attuali) 215/220 hp (non ricordo) era considerata un MOSTRO ed un SOGNO

Personalmente le giudico cosi:

Golf R 400: non avrà più un look tiepidino e quindi sarà appariscente, ma a pelle direi che offrirà quel misto tra classe e sostanza che ha un forte potere di convincimento. Visto come va la la R questa sarà devastante e piacevolissima. Compatta e unica.Non vorrei trovarmela dietro in montagna.

Rs3: rimarranno i problemini di sottosterzo con il 5 cilindri ma avrà un suono pazzesco (la migliore di tutte in questo settore con il 5 cilindri), interni di classe superiore e consumi paurosi. Auto di indubbie doti anche dal punto di vista della abitabilità (una mezza station in pratica). Enormi possibilità di tuning al 5 cilindri.

Amg A 45 BS: grandissime performances , stile agguerrito , parafanghi allargati , molto efficace e corsaiola. La più cattiva credo di tutte. E la più adatta alla pista tra le tre . Poche possibilità di tuning motore, per quel 2 litri visto che già sarà spinta al limite.

M2: la più divertente senza dubbio. Quella che saprà appassionare di più ma non la più performante credo. Non peserà pochissimo e non le daranno il brio necessario per non danneggiare la M4. Per la pista , la più riuscita e divertente in senso stretto.

Ora però chiudendo gli occhi e pensando ad una lunga sgroppata in montagna e non in pista...necessariamente mi viene in mente che una delle prime 3 offra proprio "divertimento puro"...Non oso immaginare le uscite a fionda dai tornanti..Che bel periodo per questo genere di auto.

Volete andare più in pista ? AMG A 45 Black series ed M2. Volete classe, qualità spiccata e presenza muscoloso-sonora? Rs3. Volete provare a mettere in riga tutti e tutte cercando di apparire il meno possibile? Golf R400.