N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Il discorso che l'alluminio faccia sempre risparmiare. Poi - appunto - ti scontri con la realtà dei fatti.

 

la nuova XE ha solo il 30% di alluminio tipo 6000 e il restante 70% è acciao ultra.

Sulla XJ del 2004 - lo dice 4R - le percentuali erano invertite e li si che pesava davvero meno della concorrenza.

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Piccolo OT

Capitolo pesi. ok che è il 2.4, ma sono, erano, 200kg, duequintali, la differenza. 3 persone.

Oppure su una solo il guidatore, nell'altra altri 3 adulti.

 

ma [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION], allora ce lo vuoi dire almeno come si chiamerá sta maghina?? niente Giulia, niente Giorgio, speriamo niente Alfetta....che la chiamano LaAlfa?! o addirittura L´Alfone?!?

 

Io non lo so... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

So di lettere+numeri

 

Alfa 158?

 

Alfa 160! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tornando sull'off topic dei pesi della 159 grazie all'allegato del test di Qr, adesso mi porta la differenza nei confronti della E90!:wink:

 

lettere + numeri....

ma tipo un equazione differenziale o tipo WLF69??

dai, tipo un bel Alfone75 sarebbe figo

 

anche questa è una sacrosanta verità

salutoni

 

salute Matteo,

questo è quello che si legge su alcune riviste:

La XE è l’unica della classe con la scocca in alluminio (al 75%); non che questo la renda estremamente più leggera di altre (alla fine pesa circa 15 quintali, come una BMW Serie 3), ma di certo la rigidità ne guadagna ( 22.000 Nm/° non è il massimo). Questa Jaguar ha sospensioni più uniche che rare nel suo segmento: doppi bracci sovrapposti anteriori, stesso schema della sportiva F Type, e un retrotreno integral link. I vantaggi rispetto a un multilink? Stesse qualità in termini di confort, ma una maggior rigidità di camber, che tradotto in parole povere significa più tenuta laterale in curva. Ancora, la XE dispone di due moderni motori diesel (della famiglia Ingenium, progettati e costruiti in UK, presto anche su Land Rover), quattro cilindri 2 litri da 163 e 180 cavalli, abbinabili al cambio meccanico a sei marce o all’ottimo ZF automatico a 8 rapporti. Il meno potente promette, grazie anche a un’aerodinamica eccellente (Cx di 0,26), la bellezza di 26,3 km/litro in media e 99 g/km di emissioni di CO2.

 

Quattroruote di giugno, prova XE 2.0d da 180cv:

 

Sulla Cherokee arriva il nuovo 2.2 Multijet in versioni 185 e 200 CV, 440 Nm di coppia e ZF9HP per auto trazione anteriore / integrale.

Prime avvisaglie di quello che sarà su Giulia dove arriverà in versione potenziata ed accoppiato allo ZF8HP

 

mah, io per giulia sentivo parlare di un doppiafrizzione

magari é solo per il vusei?

 

ciao Matteo,

non so che cosa altro aggiungere, se trovo qualcosa di risolutivo ne riparliamo

ho trovato questo:

[h=1]aguar XE: la sua forza è l’alluminio[/h] [h=2]La futura berlina firmata Jaguar sarà la prima vettura del suo segmento con un telaio monoscocca realizzato per il 75% in alluminio riciclato.[/h] [h=6]Jaguar XE da 37.750 €[/h]

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La nuova Jaguar XE, inedita berlina premium di segmento "D" pronta a sfidare concorrenti del calibro di Audi A4, Bmw Serie 3 e Mercede Classe C, verrà presentata in forma ufficiale il prossimo 8 settembre, ma nel frattempo, la Casa del giaguaro sta svelando alcune delle peculiarità tecniche e tecnologiche che caratterizzeranno la futura berlina britannica.

Tra i punti di forza della Jaguar XE spicca senza dubbio il rivoluzionario telaio monoscocca, realizzato con l'utilizzo di una speciale lega in alluminio altamente riciclato, capace di offrire numerosi vantaggi, sia in termini di peso che di rigidità strutturale. Queste caratteristiche permetteranno alla vettura di offrire un piacere di guida particolarmente elevato e nello stesso tempo consentiranno un notevole abbattimento di consumi ed emissioni inquinanti.

La XE sarà infatti la prima vettura del suo segmento a vantare una scocca realizzata per il 75% in lega di alluminio leggero che secondo la casa permetterà di raggiungere un consumo nel ciclo misto di appena 4 litri ogni 100 km percorsi. Ovviamente, il merito quest'ottimo risultato non potrà essere attribuito esclusivamente all'utilizzo della nuova piattaforma, considerando la presenza della nuova serie di motori modulari battezzati Ingenium.

 

Penso per il 4L, se utilizzano ancora il C635 stiamo con 350 Nm di coppia.

Quindi presumo una versione flotte del 2.2 Mjet e del 2.0 TBi

 

no no, sentivo parlare (su internet, ovviamente) esplicitamente di Doppiafrizione per il v6....

PS: a parlare era gente che la macchina la ha guidata

 

...e oltre al cambio a doppia frizione che hanno detto (che si può un minimo sapere)?:wink:

 

L'avranno comprato allora, perchè di interno FPT non c'è nulla in grado di volare oltre i 350Nm

 

Beh se mettono un doppia frizione sulla sportiva al posto dello ZF8 a convertitore è tanta roba

 

un codice fiscale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />