N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Come niente station? Speravo di farla prendere a mio padre quando dovrà cambiare quel cassone del freemont, ma se non c'è la station a sto punto non si può. che delusione.

 

A meno di stravolgimenti non vedremo la wagon,un vero peccato perchè per mio padre sarebbe stato bello ritornare in Alfa...e sicuramente in Italia venderebbe ma oramai i mercati che devono fare numeri sono altri,USA in primis come avete già detto giustamente.

Una wagon 4x4 v6 tb con quelle linee...sarebbe favolosa...

 

Ma soprattutto TP!!!

 

N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Ora che c'è un'Alfa TP sarebbe un delitto prenderla 4x4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

 

Io mi auguro fortemente che trovino il modo per ridurre i pesi, vero tendine d'achille nei confronti della concorrenza.

Speriamo che la 4c detti la strada maestra.

 

C'è del carbonio...sopratutto sulla QV da +500CV

 

la nuova jaguar XE che doveva essere quasi una piuma, in prova col 2.2d pesa 1860 kg

speriamo bene...

ricordo che l'F30 col 2.0d in prova era stato pesato 1611 kg, da questa quanto ci sia attende?

 

N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Imho non meno della 159. Felice di essere smentito dai fatti.

 

Da me piove 10 mesi all'anno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e soprattutto ho bisogno di spazio ma anche di poter affrontare i passi alpini senza tentennamenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> con 4 buone termiche; per tutti gli altri la TP sarà un must.

Circa il peso non credo che riusciranno a fare miracoli...

 

La scocca di 159/Brera era proprio nata male dal lato "peso". Spero che con questa siano riusciti a fare qualcosa di decente. Una macchina leggera non si ottiene con due o tre parti in carbonio, si ottiene con una buona progettazione del telaio.

 

il peso della 159 è una delle classiche leggende metropolitane......

a memoria ricordo che pesava un 50/70 chili più della E91 nella stessa configurazione.......si poteva fare meglio, per carità, ma non è che fosse una portacontainer /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se non erro [MENTION=16648]Niko71[/MENTION] conosceva bene i valori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E quindi un 100inaio buono + della E90 e quindi (scusate le ripetizioni volute) della F30 visto che come pesi siamo lì....

Secondo me se peserà realmente 1550/1600kg, sarà grasso che cola...

 

stessa configurazione...... E91 vs 159 SW

 

Guarda, per curiosità mi sono andato a vedere i pesi dichiarati della 159 1.9Jtd 150cv (e sono stato buono a non prendere la 3.2Jts Q4), e la E90 2.0d 163cv:

la prima stava a 1610kg

la seconda stava a 1490kg

E' un off topic, ma cmq a meno che nella realtà qlcuno si sia mangiato 50kg, la differenza era di 120kg...non proprio una bazzecola!

Ripeto: se la Giulia peserà realmente sui 1550/1600kg per la versione a TP, e sui 1650kg per la Q4, sarà un buon risultato! Meno nn ci credo....

 

Parlando di 159 / Brera, 70Kg a parità di tutto, non è poco. Mi pare poi che nell'aggiornamento del 2008 / 2009 avessero apportato degli accorgimenti per limare un po' il peso, quindi bisognerebbe anche capire quale release è stata presa in considerazione per il confronto.

Parlando di Giulia, in teoria, il fatto di non prevedere una SW dovrebbe permettere di tenere basso il peso della berlina. Soprattutto se adotteranno la configurazione con paratia tra abitacolo e bagagliaio.

 

Ricordo anchio; forse dopo l'aggiornamento la differenza si è ridotta a 70kg....

 

Tra E90 e 159 c'erano poche decine di chili di differenza (le ho pesate entrambe ed anche i dati rilevati da QR lo evidenziavano), che diminuirono ancor di piu' con l'aggiornamento del 2008. Il problema grosso era la distribuzione dei pesi e piu' nel dettaglio quel motore appeso tutto oltre le sospensioni anteriori.

 

sacrosanta verità;

le Porsche 911 con scocca in acciaio, progettata come si deve sono, più leggere di macchine con scocca in lega di alluminio;

un'altra leggenda metropolitana è che la lega leggera permetta grandi risparmi di peso a parità di rigidezza della scocca;

saluti

dimenticavo, la nuova Jaguar XE pur essendo in gran parte in lega di alluminio non è più leggera di una serie 3 con una rigidezza torsionale decisamente inferiore; se non ricordo male circa 22.000 Nm/°

 

L'una è fuffa, l'altra è realtà.

Per la XE hanno dovuto partire da quello che già avevano secondo me. Si noti come la XJ pesi molto meno della XF ad esempio.

Per AlfaRomeo, non voglio tornare sul discorso di 159 che è stato ampiamente sviscerato, credo che però la nuova AR105 sia molto attenta alle masse.

 

"L'una è fuffa, l'altra è realtà."

ciao Michele,

quale l'una e quale l'altra