N/U: Alfa Romeo 4C

sull'ultima affermazione concordo.
Sull'altra, guardarei bene cosa costa una lotus compressa e quanto assieme sta il suo cambio manuale....e quanta meno raffinatezza tecnica c'è dentro. Anche se l'alfa dovra' poi dimostrare di utilizzare tutto al meglio e dimostare anche prestazione in linea con una lotus. Credo che sara' una bella sfida , anche perche' vedo gli 850kg previsti una chimera.

 

Una ricostruzione fatta da Carpassion.it



Il volante è quello di MiTo GTA, il sistema Multimediale è l'U-Connect 4.3" (che è regolarmente in commercio).

Sedili e plancia sono quelle di Alfa Romeo Mito GTA.

Quindi già addobbandolo a vettura di serie credo cambi un po'...no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

riguardando la foto del tunnel (non il render) commento un attimo quello che sembra esserci (indipendentemente dal fatto che possa piacere o meno):

- aircon manuale

- specchietti elettrici

- alzacristalli elettrici

tutto sommato non male, rispetto a Lotus qui sembra di stare in una Maybach /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

certo che volendo risparmiare peso forse avrebbero potuto adottare un freno a mano non "tradizionale".

ma che è quel tappo subito di fianco al tunnel?

sul render si vedono invece degli interruttori sotto lo schermo a centro plancia.. cosa rappresenterebbero?

inguardabile il volante stile Mito GTA

 

Intendi il freno a mano elettrico?

Sicuro sia più leggero di quello tradizionale?

 

Le tue parole riassumono benissimo anche la mia situazione /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Detto tra noi, spero che le cifre ufficiali siano un pò ridimensionate rispetto a quelle riportate in queste notizie.

 

Sulla raffinatezza tecnica non discuto anche se poi saranno i numeri a dire se sarà più efficace e divertente di una exige compressata da 240cv, resta il fatto che quest'ultima costa 60.000 euro che per un giocattolo del genere non sono bruscolini, se l'alfa dovesse superare questa cifra non so quanti siano disposti a comprarla,tenendo sempre conto che stiamo parlando di un prodotto di nicchia. La lotus non ha nell'affidabilità il suo punto di forza, però è pur vero che le versioni motorizzate toyota non danno mai grossi problemi e in ogni caso gli interventi in quel motore non richiedono somme di denaro onerose, l'unico neo resta il cambio inadatto alle caratteristiche di quella vettura, specialmente le volumetriche rompono i sincronizzatori.Sulla presunta inferiorità tecnica della lotus aspetterei un momento prima di dare giudizi,ad oggi credo sia il mezzo più divertente che sia su quattro ruote escluse caterhamm/westfild e ktm bow che hanno un utilizzo limitato ai soli trackday.

 

Avrà peestazioni più simili alla cayman non S che alla exige o240 o260...

 

pero la 4C è piu rifinita ed accessoriata di un exige quindi vale di piu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e se costa di piu non è cosi' biasimabile, pero è vero che essendo di nicchia chissà come reagisce il mercato

sugli interni io critico il design perchè che cavolo ci voleva a fare qualcosa di APPENA intrigante e sportivo?

 

Per me però il confronto dovrebbe essere fatto prendendo una lotus nuova, o ora come ora l'unica exige disponibile è un 3.5 da 350cv, che parte da 68.000€.

Senò di deve scendere alla elise s, che di cavalli ne ha 220.

 

Si certo..ma ki prendi un'exige cerca un'auto pronta track day..ki compra la 4c cerca un'alternativa più esotica e dalla linea intrigante a una slk,a una z4 o alla cayman...prima serie..

 

Beh proprio esotica non direi

 

Ma così non dovrebbe essere visto che come filosofia è molto più vicina ad una elise/exige. La cayman è un auto più lunga,più larga,con il baricentro più alto e pesa almeno 400 kg in più.

Chi continua a paragonarla alla porsche secondo me sbaglia in quanto la tedesca è un'auto più versatile e più confortevole così come lo sono audi tt, slk, z4 e via dicendo, sono tutte vetture che al di la dei posti a sedere sono utilizzabili tutti i giorni,sono molto curate negli interni e ricchi di optional, comode,non hanno assetti spacca schiena o sterzo privo di servo sterzo..

Una lotus solo per entrare e uscire dall'abitacolo richiede un bel pò di contorsionismo specialmente per chi è alto, dentro è molto spartana, rumorosa,fredda d'inverno e calda d'estate,senza servosterzo,la frizione non è leggera, il baule è praticamente inesistente,non ci sono paraurti che si cambiano ma se si tampona rompendo il clam anteriore o posteriore sono dolori...se l'alfa sarà vicina a questa filosofia e così sembra almeno dalle dimensioni e dal peso non credo sia fruibile quanto la z4 e89 che ho avuto io, ma sarà più un giocattolo votato al divertimento e coinvolgimento, non sarà mica adatta per andarci a fare la spesa..

 

Avete letto?

Questo fine settimana, sul

sito internet del periodico statunitense Autoweek, sono comparse le prime fotografie - scattate dall'agenzia Kgp Photography - della plancia dell'Alfa Romeo 4C, la berlinetta italiana che debutterà al Salone di Ginevra tra meno di un mese. A breve sono attese le prime foto ufficiali della versione definitiva, ma da quanto sappiamo non ci saranno immagini degli interni (che forse non saranno svelati neppure in occasione del salone svizzero).Dettagli da rivedere. Secondo le nostre informazioni, infatti, gli interni dell'Alfa 4C sarebbero sottoposti a una revisione: il carry over di alcuni componenti da vetture di categoria inferiore - per esempio le bocchette dell'impianto di climatizzazione, i comandi del cambio e altri dettagli di finitura - non avrebbero soddisfatto i requisiti. Secondo i vertici del Gruppo, infatti, la 4C dovrebbe avere un look&feel premium, più in linea con le ambizioni della vettura. C.D.G.​

 

Amen

 

...certo che a 20 giorni dalla presentazione apportare modifiche...quando da mesi hanno gli interni sotto il naso...

 

che poi far debuttare una macchina senza gli interni che vuol dire.. che quando a Ginevra il cliente si avvicina allo sportello la signorina gentilmente dice "no, mi perdoni, ma ci stiamo ancora lavorando"??

 

Potrebbe essere chiusa e avere i vetri scuri, non sarebbe la prima volta

 

...vero, ma su un concept non su un auto che nel giro di poco a venire sara' in concessionaria, poi certo tutto puo' essere.

 

beh ma loro guardavano attraverso il parabrezza, mica stavano a fissare gli interni.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se gli interni non sono definitivi non può che essere un concept