N/U: Alfa Romeo 4C

Io la prenderei. O meglio, chiederei ai miei di prendermela, perchè io non ho un soldo.

Tanto non avrei problemi a prenderla come prima auto, visto che la uso pochissimo. Però visto il periodo spendere tutti quei soldi per uno sfizio non mi pare il caso.

 

la mia domanda era ironica, visto che non serve essere esperti di finanza per sapere che 1 franco svizzero ha un valore unitario inferiore a 1 euro. ergo, visto che il concambio è a 0,81, 65mila franchi corrispondono a circa 53mila euro.

Che poi in svizzera le auto possano costare meno che in Italia (indipendentemente dal cambio) per ragioni di tasse o affini lo ignoro, ma comunque non mi risulta un delta tale da giustificare oltre 17 mila euro di differenza (70-53)

 

Tra gli sfizi automobilistici ci sono rappresentanti ben piu' pesanti dal lato economico e che forse nella realta' lo saranno ancora di piu' contando quanto velocemente agisce la svalutazione.
C'è anche il lato negativo di questi sfizi particolari: se per sfiga picchi , la piccola serie , i componenti appositi e i materiali esotici ti danno una stangata in raffronto alla vettura media pompata di pari prezzo , che te la ricordi.

 

zeno, scusa se sono un po' tardo ma non ho capito: tu l'hai pre-ordinata e oltre a te l'hanno fatto già in 5?

domanda da ignorante: quando uno preordina un auto non conoscendo ancora il prezzo, come ci si regola per eventuali sconti e quant'altro?

 

io intanto voglio sapere nomi e cognomi di autori e responsabili del centro stile che ha firmato gli interni, li voglio diffamare piu che posso

 

Di solito e' l'opposto. Poi adesso con la tassa sull'inquinamento del nuovo, neanche a parlarne.

 

Come roba di aspettare non dico di toccarli con mano, ma almeno che siano ufficiali?

Siamo l'unico paese al mondo che non solo critica a prescindere i propri prodotti, ma lo fa ancora prima che nascano, alla faccia del processo alle intenzioni.

 

ma si dice che sono definitivi.. e cosi fosse il paese del design che crea un interno del genere, anche peggio dell'utilitaria che ha in listino, fa un po ridere i polli diamine , poi io spero che si ricredano in tempo

 

su un' auto cosi', a tiratura potenzialmente limitata (mi sembra ci sia ancora un po' di confusione a riguardo) non puoi mica parlare di sconti Il problema sempolicemente non sussiste. Quello che vuoi e' avere un'auto esclusiva. Paghi il deposito e poi aspetti di pagare il resto sperando che il giocattolo arrivi subito.

 

appunto, peggio mi sento! Ergo se saranno 65k CHF in Italia staremo massimo sui 55k EUR /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma la tassa sull'inquinamento del nuovo incide su tutti i modelli o è una roba iniqua come solo sopra certe cavallerie come da noi?

Beh ora non esageriamo, la 8C era un'auto esclusiva, questa non lo è e non è neppure a tiratura limitata, visto che è stato già confermato che ne verrano prodotte 2500 / anno nello stabilimento Maserati di Modena.

Più che esclusiva direi quindi di nicchia, quindi il tema sconti in qualche misura potrebbe porsi (certo, non ai livelli di una Punto o di una Giulietta), ma non mi aspetto ci sia una lista di attesa lunga quanto quella per una F458.

 

Sicuramente. Però impegnare quella cifra in un momento come ora per quello che sarebbe un capriccio non mi pare il caso. Considerando poi che i soldi manco sono i miei.

 

Tra le altre cose che si son lette si diceva, da dichiarazioni di Marchionne, anche che potrebbero farne fino a 2000 (o 2500) in dipendenza da quante richieste ci sono (pero' ho specificato che il tutto non e' propriamente chiaro).

In ogni caso mi sembrerebbe anomalo che chi mette un depostio su quest'auto poi voglia discuetre di sconti.

 

Colpisce in base alle emissioni inquianante (>130 g/CO2/km, come da Direttiva Europea), tuttavia i grandi importatori possono compensare i veicoli che emettono di più con quelli che emettono di meno (ecco perché si assiste a un proliferare di bi/tricilindri nelle gamme dei costruttori, ed ecco perché ora anche in Svizzera vengono vendute auto dalla cilindrata e potenza che prima non erano neanche disponibili perché assolutamente inadeguati alla morfologia del territorio)

 

le auto in svizzera costano mediamente 5-6-7000€ in piu rispetto all'italia...

 

L'abbiamo preordinata in accordo io e mio fratello, e c'erano gia' 5 caparre prima di noi .
Il gruppo qui di brescia è fra le concessionarie piu' grosse che servono piu' province , quindi è facile che abbia la maggiore disponibilita' iniziale e si spera buoni trattamenti, che per inciso su un'auto presa cosi' al lancio (ed all'oscuro dalla richiesta mondiale per questa macchina ) non credo avra' possibilita' di grandi aggiustamenti. Almeno al lancio sicuramente sara' cosi'......poi anche il mercato decidera' la richiesta effettiva e nell'avanzare della vita del modello potranno allargare le maniche , accade sempre cosi'.

 

In questo momento pesano di piu' gli sfizi, poi tutto va' rapportato al singolo portafoglio. Ma di nuove sportive in uscita oltre queste cifre ce ne sono eccome.
Se dovessi sognare preordini per la nuova gt3( ce ne saranno gia' eccome di preordini), non mi rimarrebbe che sognare.Anche per quelle spese che vengono dopo l'acquisto.

 

non aspettandomi interni da mercedes sls, e non potendo sperare di vedere pari pari gli interni del concept esageratamente stilosi e "riflettenti", ci si aspettava interni e equipaggiamento poco oltre una lotus.
Da questa foto non riesco a capire bene come sara' il trattamento della plancia. Il disegno della plancia da quella angolazione sembra non tanto appagante per le due bocchette centrali con quel piccolo display sotto, mentre i comandi a levetta sotto il display non credo ci stiano male.

Da quell'angolazione mi pare poco piacevole la parte dinnanzi il passeggero estremamente distesa e piatta.

Aspetterei pero' ancora un po', perche' quella botola airbag sembra piu' che posticcia, come pure non sembra di pari fattura il trattamento plancia e gusci strumentazione che paiono troppo in quella tonalita' grigio tristezza rispetto alla consolle centrale che sembra di un nero vivo piu' convincente.

Aspettero' di vedere cosa diventera' nel definitivo, perche' se pensate bene la fiat 500 da' impressione appagante all'occhio proprio per i colori/trattamenti plancia, cromature....tutte cose che sono fatte sempre sul supporto che è plastica meno qualitativa e che svolge solo il lato strutturale e non tattile/visivo.

In ogni caso, se l'interno non sara' indovinato spero che la 4c ottemperi piu' alla sua missione , per cui abbiamo deciso l'acquisto: deve farci sorridere alla guida .

Ed è cio' che mai e poi mai ci han fatto mancare le s2000 passate in famiglia. Le frociate alla boxster 2,5 , 2,7 ed anche 3,2s li' non servono.

 

Zeno Number 1 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuramente da questa foto gli interni non sembrano essere granchè anche se su una vettura del genere non dovrebbero essere una priorità.

Un appuno sul prezzo mi sento di farlo, se sarà sui 70.000 euro da parte mia sembra esagerato anche se potrebbe essere giustificato da alcune soluzioni tecniche, resta il fatto che sarebbero 10.000 euro in più rispetto ad una exige rgb.

Inoltre ritengo sbagliata la scelta di dotarla solo ed esclusivamente con cambio doppia frizione, nulla da dire sull'efficacia di tali trasmissioni ma almeno come alternativa su un mezzo votato quasi esclusivamente al divertimento e coinvolgimento di guida un buon vecchio e caro manuale potevano metterlo..