N/U: Alfa Romeo 4C

A meno che non faranno qualche "colpaccio" slitta a Ginevra assieme alla F150

 

magari il colpaccio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non aspetterei altri 2 mesi per la presentazione ufficiale,anche se il debutto in amerca pare molto pposticipato rispetto all'europeo..

 

Seguo con molto interesse..

 

niente.. non è stata presentata a detroit, ora cè da aspettare con ansia marzo inoltrato

 

domanda sul TCT (che sarà montato sulla 4C). Com'è questo cambio? Rispetto al DKG o allo ZF 8 rapporti BMW come si posiziona? E' un cambio "competitivo"/degno di una vettura tanto sportiva quanto sembra sarà la 4C?

Ps non vale la risposta "preferisco il manuale"

 

dicono che già la versione giulietta è molto apprezzabile, e credo che per la 4C aggiornino e migliotino il tutto

 

io ho il TCT solo una parlola....esemplare!...cambio a secco...alleggerito!...paragonabile al dsg e al dkg....

 

Io capisco il tuo entusiasmo per il nuovo mezzo e son felice FGA abbia un doppia frizione degno di questo nome, ma non esageriamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come al solito si parla per sentito dire...lascialo giudicare a me..che ho provato sia il dsg che il dkg...

Il TCT e non solo a detta mia,dicono che forse è anche superiore al DSG....

Il dkg forse è uno scalino superiore....leggermente più fluido...

Non è una questione di entusiamso.."forse anche un Po quello" ma provatele le auto signori prima di fare raffronti!...

io sono passato da un lentissimo ZF step tronic,ad un veloce TCT doppia frizione!...ti lascio solo immaginare! Basta che ti vai a leggere un Po di recensioni sul TCT...

Cmq veloce è veloce...importante che sia robusto come lo ZF

 

Non parlo per sentito dire, ho provato sia il dsg che il TCT, e secondo il mio modesto parere come gestione elettronica il tedesco e' piu' rapido, per quanto riguarda il dkg invece, mai provato.

 

Io li valuto alla pari!...li reputo 2 cambi molto veloci...poi per qualcuno è più veloce il TCT e per altri IL DSG...(sono sensazioni)... siccome sappiamo tutti che la tecnologia doppia frizione per uso stradale quotidiano è forse anche sin troppo esagerata....quando hai un doppia frizione di qualsiasi marca sia,ti sembra di volare con la cambiata rispetto ad un mono frizione manuale o automatico!

 

DSG provato su Golf R in pista, TCT su Giulietta 2.0Mjet e 1.4M-AIR.

Il TCT del gruppozzo è più rapido in salita e scalata, secco - a volte anche troppo nei passaggi di marcia. Dolcissimo in Drive.

il DSG, invece, è molto più cattivo in salita, ma ha qualche decimo di esitazione in scalata (nulla di irritante però). Anche lui molto dolce in Drive.

Per me è tutta una logica di software ma sono ottimi cambi entrambi.

il DKG mai provato. Hai voglia di chiederlo in BMW qua da me -.-

 

bene dai, mi sembra ad ogni modo che questo TCT sia su ottimi livelli e quindi "degno" di una vettura del genere! Io ho provato solo DKG (mondiale) e ZF 8 marce (su X6M), anch'esso estremamente valido ma forse meno corsaiolo del DKG. DSG mai provato.

 

http://www.youtube.com/watch?v=dUJWC47Ykzg

 

bel rombo!...

 

ma hanno cambiato la posizione dello scarico? qui ne vedo uno centrale, negli avvistamenti precedenti era uno per lato..

 

...strano sound, abbastanza libero...

 

scarico che nulla ha a che vedere con quello di serie...pare ovvio

 

...scarico non di serie ergo anche il sound

 

Praticamente è un tubo dritto!!