N/U: Alfa Romeo 4C

che qualcuno sia all'interno vuol dire poco o nulla. Ricordo con piacere quante "ciarlanate" erano state esposte da un funzionario della BMW alla presentazione e prova della 1M a Monza.
C'è troppa gente che prende tanti soldi e meriterebbe solo calci nel sedere dalle stupidaggini, ignoranza e la poca professionalita' che dimostrano, con aria saccente poi......:wink:

se solo vedessi quella foto , capiresti da te che piu' che sottosterzo, quell'incidente ha alta probabilita' di una bella pendolata, che in quelle giornate gelide potrebbe esser ascritta ad un'errore di guida per fondo stradale di difficile comprensione(forse qualche velo brinato/gelato piu' infido del resto della strada.)

 

Basta andare sui forum Alfa e leggere le castronerie che vengono riferite da presunti insider, ovviamente con aria saccente, per capire come tutto vada filtrato e riportato solo dopo l'operazione di sottrazione e radice quadrata.

 

secondo me la si sta facendo troppo lunga per una uscita di strada veramente minima che - lontano dagli "sguardi" dei fotografi, e quindi dai vostri sguardi - succede anche più volte al giorno e non significa nulla di nulla...semplicemente sei uscito....aspetti un collega e ti fai tirare fuori. punto.

tutta sta pantomima per un uscitina la fate voi, senza offesa

 

N/U: Alfa Romeo 4C

Ottimo Zeno! All'interno di una pur piccola azienda, già fuori da un certo settore si ottengono informazioni distorte... Immaginiamo cosa può succedere in una grande realtà!! Senza contare che è sufficiente chiedere informazioni a chi nutre antipatia per un collega per ricevere un commento poco lusinghiero!!

 

infatti .
La cosa positiva è che forse il fatto di beccare qualsiasi cosa di questa macchina e di farne castelli infiniti contribuisce a creare una sorta di interesse .......

Interesse che merita una bella carica d'impegno nel management se veramente vogliono dare seguito, senza aspettare decenni ,ad altre auto con un certo dna(non il manettino)

Quest'auto da sola non serve a nulla, anche se pe me comunque avra' piu' senso di una 8C che mi pare creata per metterla in un box insieme ad altre auto classiche .

 

avesse avuto un motore esclusivo alfa, sarebbe stata pressochè un alfa..

cosi è pur meglio dei modelli precedenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In raffronto, non è forse piu' alfa che la 8C??? Capisco la tipologia e la caratura meccanica , ma la 8C alla fine era una maserati con l'abito Alfa.
Qui forse è piu' un'alfa motorizzata Fiat......che suona come bestemmia:wink:, ma dato che il gruppo è questo da anni e che i motori Fiat sovente hanno avuto ottima affidabilita', è una bestemmia meglio celata, forse:wink:

 

-infatti ho detto che cosi' è piu alfa delle precedenti(compreso 8C)

-infatti ho detto se avesse avuto un motore esclusivo alfa.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

insomma meglio che nulla.. ora bisogna vedere come si giocano i prossimi anni

 

si, si , non era critica alla tua affermazione, ma piu' vedere come vedevi l'operazione 8C contro la 4C.:wink:

 

A me interesserebbe solo un piccolissimo dettaglio: il prezzo. Se molto superiore a 50.000 euris, penso abbandonerò l'idea e ripiegherò su altro...

 

N/U: Alfa Romeo 4C

Eppure il tasto motori e' un assoluto punto di forza di Fiat! Quindi lo vedrei come un assoluto valore aggiunto!

 

Definiamo molto superiore? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

C'è sempre sui 54-55 mila €

 

Ha la cinghia /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' l'unica cosa che impunto ad una "supercar" del genere.

Anche se bon la ha utilizzata sempre Ferrari, ma una supercar con una cinghia di plastica non si può sentire nel 2012.

 

N/U: Alfa Romeo 4C

Michele, vero... Ma negli N47 si rompe la catena quindi a priori difficile 'condannare' una scelta. L'unica, SE realizzabile, e' la cascata di ingranaggi!

 

Da utilizzare per elevatissime potenze in gioco. Più rumorosa, più dispendiosa di lubrificazione.

La cinghia dentata singola fino a 120 kW regge tranquillamente.

Basta poi metterle accoppiate e si sale di kW. le cinghie dentate in plastica non hanno bisogno di lubrificazione, sono più silenziose e la manutenzione è più rapida.

 

sono concorde assolutamente, ma la mia affermazione era come un tempo alfa avesse nel motore il proprio punto d'orgoglio......e quindi oggi il non avere motori propri suonerebbe male secondo la tradizione.
Anche se in tutta franchezza se fiat è diventato gruppo fiat, i motoristi posson esser considerati "misti" per far fruttare sinergie in tutto il gruppo salvaguardando i costi. Parecchi motori sono ex novo, e specie questo 1750 (correggetemi se sbaglio) è nato per equipaggiare alfa .

Nessuna critica comunque , era solo una divagazione , forse pure errata ripensando al 1750 ed alla precisazione che ho appena fatto.

 

...verissimo un tempo oltre alla trazione posteriore i motori Alfa erano un punto di orgoglio tra l'altro con il tipico sound che li contraddistingueva.

 

il prezzo di listino è quello che piu' di ogni altro impressiona la valutazione di un'auto.
Quello che realmente importa ( e non sempre si puo' avere una vaga idea) è quanto ALLA FINE hai investito in una vettura. La svalutazione è un termine di paragone importante e credo che la particolarita' della vettura per il marchio dara' una base meno importante di svalutazione rispetto la media.

 

qui (ma solo qui, mi sembra) si dice che la 4C sarà svelata a Detroit http://www.mondoinformazione.com/motori-sport/motori/tutte-le-novita-del-salone-di-detroit-2013/79274/

Verosimile?

 

anche qui http://www.motorionline.com/tag/salone-di-detroit-2013/page/3/