N/U: Alfa Romeo 4C

cavolo come ero curioso ,ma alla fine deluso..

spero la presentino gia a Detroit per vedere subito linea e dati tecnici.. non sto piu nelle mutande ma anche a ginevra per accontentare l'europa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

prima in europa, altrimenti il rischio che i 2500 esemplari annui vadano subito altrove è ancor piu' reale.

Nulla si sa' se la prevendita è gia' aperta e c'e possibilita' che di quei 2500 pezzi annui siano gia' qualcuno meno???

 

in effetti..

comunque chissà se ci saranno richieste superiori alle aspettative, se aumenteranno il ciclo produttivo

 

ridurre lo slancio d'immagine ad un'operazione nostalgi/collezionistico tipo 8C sarebbe molto stupido, anche se il tipo vettura simil lotus non è prodotto con richieste di grande serie .

 

...mi sembra strano che fanno "solo" 2500 esemplari l'anno il tutto ad un costo di vendita intorno ai 50k.

 

E' per i vincoli sull'impianto. Più di tanto non possono salire...per ora.

D'altronde quando le nuove GranTurismo e GranCabrio saranno spostate a Grugliasco, lo spazio ci sarà.

 

credo che molte richieste saranno da amanti del marchio .....e che altri si renderanno presto conto della sfruttabilita' della vettura, non credo molto dissimile da una lotus exige /europa. Non sono auto cui fare comodamente km e km.....sono terze auto direi.
I numeri delle lotus nei tempi di lancio non li conosco, ma 2500 pezzi annui mi paiono un bel traguardo nella media degli anni di produzione dopo il lancio.

 

spero almeno che si continui per qualche anno per produrle con re-styling e aggiornamenti tecnici/estetici

 

O marchio Maserati e iniezione di cavalli...

 

2014-15 le nuove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se ti riferisci alle Maserati GranCabrio e GranTurismo

Inoltre gli altri esemplari che potranno esser accolti a Modena saranno 4C Cabrio e Maserati basata sulla 4C /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

maserati basata sulla 4C mi sembra un affronto, la granturismo maserati è uno spettacolo, anche se un 200 kg in sovvrappeso

sui re-styling intendevo la speranza che la 4C non si fermi subito dopo un paio di anni bensi giova di re-styling e aggiornamenti

 

io invece spero che "al massimo" ci siano aggiornamenti tecnici piu' o meno retroattivi che su ogni auto arrivano per affrontare piccole carenze della vettura.

La stron-zata dei restyling oramai ci ha abituato male e credo che la 4C avra' vita commerciale non troppo spalmata negli anni: sarebbe un delitto fare restyling .

 

Forse non mi avete capito.

Granturismo e GranCabrio ci saranno e le nuove debutteranno nel 2014-15 su base E-EVO ovvero il pianale della nuova Maserati Quattroporte /Ghibli.

POI in aggiunta a queste ci sarà la variante maserati della 4C. Che non significa mettere il tridente al posto del biscione...

 

Anche perchè si parla di motore 6 cilindri...

 

mi pare un po' spinto per ora un pensiero del genere. Vedremo poi la realta' cosa deliberera' al momento giusto: se non arrivera' nulla come al solito o altro.
Pensare ad un sei cilindri su una macchina cosi' piccola e ridotta pero' mi fa' pensare a possibili squilibri di peso .

Un motore v6 è piu' compatto in lunghezza ed altezza ma difficile sia piu' leggero, come cambio ed il resto della trasmissione che tenga piu' coppia, come ripensare il raffreddamento maggiorato quando mi pare di aver letto gia' di studio per renderlo adeguato alla versione attuale della 4C.

Potrebbe esser bello sulla carta ma non garantire un'auto migliore globalmente.

Per ora sono sogni con nulla di reale da toccar con mano. Vedremo.

Ogni progetto di passione comunque merita e consente di lavorare in campi dove l'esperienza conta e non è mai troppa.

Investimenti che in qualche modo posson tornare utili in futuro....i tedeschi son cresciuti per il continuo lavoro svolto in vari campi.

 

Lo split sulle versioni GranTurismo di tre modelli con prezzi a partire da 85mila € fino ad un massimo di 145mila €

Quella da 85mila è tutta 4C "wannabe"

 

non credo.
A vedere le denominazioni e a tener presente le motorizzazioni 6 cilindri, credo che abbasseranno il target d'ingresso per ampliare i numeri e prender clienti del bacino tipo serie 6 3.0 biturbo.

Piu' allargano il mercato d'ingresso, piu' auto vendono , piu' gli investimenti si ripartiscono sui numeri e consentono listini piu' bassi. Riprogettazione moderna ed economie mirate fanno il resto.

Di 4C per me qui non c'è l'ombra, o almeno aiutami a cogliere dove la vedi, perche' tra gransport grancabrio e granturismo qui vedo la stessa base vettura in diverse motorizzazioni e allestimenti.

Nella 4C , anche con profonde modifiche, di luxury sportcars vedo poco....gia' solo perche' farci entrare un cliente di luxury sportcars sarebbe un'impresa

 

è una rivista che ha compiuto questo servizio?

 

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