N/U: Alfa Romeo 4C

concordo anche io...succede e stop.

Ma spesso ho visto collaudatori tirare al limite vetture su strada anche in condizioni estreme...

 

Quoto...

 

Il mio apporto è inesistente se tralasciamo la lettura del topic come puoi ben vedere, ma nel momento in cui leggo, specialmente, i commenti di chi ne ha titolo vorrei leggerli senza l'arroganza dello scrittore.

Detto tra noi feb, io apprezzo molto i tuoi commenti ed il tuo apporto, ma se devi farlo così sarebbe meglio tu evitassi, visto che l'unico che fa il collaudatore o similia qui sei tu, ma il qui è un forum e non un centro tecnico, quindi capiscici se ogni tanto ci sfugge qualcosa o se oppure qualche volta qualcuno non crede a quel che stai dicendo.

Come ti ho detto sopra questo non è un centro elaborazione dati, questo è un forum, la quale iscrizione non è vincolata al conseguimento di una laurea in ingegneria automobilistica.

Fine OT

 

non frega nulla a nessuno. Probabilmente ci scherzeranno su a cena un paio di volte e finita li.

"cercheranno di implementare la tenuta/stabilità?" - questo non ho capito come significa...cosa intendevi dire?

esattamente:wink:

questi problemi sono pane quotidiano...sai le risate che si fanno poi a cena quando ognuno tira fuori i suoi aneddoti?!

il collaudatore dovrebbe valutare certe situazioni, ma purtroppo spesso sono le situazioni che non valutano il collaudatore!..non so se mi spiego!

Che poi molti esagerino/non sappiano quello che fanno, non ci sono dubbi. Da qui al poter dedurre da una mezza foto fatta di sbieco, che il comportamento del collaudatore éstato superficiale, ce ne passa parecchio

quoto

succede...spesso agli italiani...

purtroppo il discorso sulle dimensioni del pene vale anche per i "professionisti"...

 

effettivamente ci potrebbe anche stare qualche imprevisto che possa far uscire di strada un'autovettura,ma giustamente quell'uscita di strada potrebbe essere scaturita da molti fattori..

implementare tenuta/stabilità nel caso in cui si attribuirebbe la causa dell'incidente ad una macchina ancora acerba sul punto di vista del setting, anche perchè dal comportamento avuto dalla macchina in questo caso risulterà qualche dato interessante

 

dubito che il collaudatore (poteva in realtá essere alla guida un collaudatore di sviluppo...ma anche un operaio che fa endurance o un pirla qualsiasi, capiamoci) stesse misurando in quel momento. Comunque i controlli elettronici non vengono in nessun modo fatti o calibrati da Alfa, viene tutto dalla germania.

Ti posso rispondere con assoluta certezza: No, dal punto di vista dello sviluppo della macchina un uscitina di strada cosi non conta assolutamente nulla di nulla.

 

Anche se a memoria ricordo più incidenti mortali di collaudatori in Germania che non in Italia, quindi direi che tutto il mondo è paese

 

vero...anche se questo dipende dal fatto che le case tedesche fanno MOLTI più test. Intanto perchè sono tutti produttori molto grandi, poi perchè ce ne sono molti, non solo fiat come in italia, quindi il numero di prototipi circolanti (su strada e pista) tedeschi è altissimo!

tutto il mondo è paese è vero, se non hai contatto diretto con questo mondo. Se ci entri un attimo ti accorgi.

 

ricordo in germania anche lo schianto di una lexus LFA , con la morte, del capo collaudatore della toyota( o simila, non ricordo con precisione) in un semifrontale con un'altra vettura, cui comunque non ho mai colto la dinamica .

Se sei (o fai qualcosa) nel posto sbagliato al momento sbagliato qualcosa succede. E l'imprevisto è dietro l'angolo.

Se si schiantano Schumacher , Alonso e via dicendo , vuol dire che nessuno è il padreterno.

Che poi in germania ci siano molti test è scontato dato il numero e la grandezza delle case , ma quel gran numero di test sono su berlinotti supermotorizzati in autostrada .

In italia ricordo che ancora esiste la ferrari, la maserati , la pagani, la cruccolamborghini , oltre alla fiat lancia alfa.

Il numero è esiguo, ma le vetture sono un po' diverse da superbarconi con passi da 5 metri tirati in autobahn.

Tutto il mondo è paese, e se guardi un'attimo ti accorgi che da buoni tedeschi i collaudatori mercedes amg in una non troppo lontana partita di ping pong tra vetture in autobahn con feriti annessi hanno tirato dritto e solo l'averli beccati con molte segnalazioni ha fatto seguire qualcosa di concreto verso il loro stupido silenzio.

Altro che succede spesso agli italiani: i cretini sono universali .

In tempi di ferie ci sono cretini di tutte le nazionalita' oltre ai cretini nostrani.

Senza tirare in ballo l'europa ed il comodo che vi fa' per "ruberie all'italiana sottobanco", visto l'interesse di tutti a scaldare i banchi e ad unire un bel niente.

Un'uscita di strada cosi' non segnera' penso nulla nello sviluppo , ma lo sviluppo elettronico non sara' a carico di Magneti marelli e verra' fatto qualcosa anche in Italia???

 

non so da dove iniziare con il tuo messaggio....

mi limito alla fine: quanti controlli elettronici fa magneti marelli?

 

...a volte va molto peggio e si perde la vita,



Chiudo l'OT.

 

ma che razza di guard rail è quello?

cmq è vero, l'italia ha problemi di viabilità, educazione automobilisti ecc, ma è anche vero che si tende a peggiorare la realta

cmq dai dovrebbe mancare poco alla presentazione della creatura..

 

non so' se fanno anche quelli, la mia era una domanda e pensavo si capisse pure bene.....

 

la risposta alla domanda è no.

Magneti marelli non fa nessun tipo di controllo elettronico (tipo stabilità/trazione e compagnia bella) e lo sviluppo di tutte queste cose - per alfa, ma anche per ferrari, maserati, pagani e tutte le altre nominate....e fiat - è fatto in germania

 

sotto quale marchio principalmente??

 

dipende: chi ha voglia di spendere compra Bosch o Continental, chi punta al risparmio TRW....fuori dall'europa/germania se vuoi proprio robaccia a poco prezzo in Corea cè Mando (http://en.wikipedia.org/wiki/Mando_Corporation)...

Fiat compra roba Bosch di altissima qualità.

 

come per i freni, cui alcuni modelli sportivi sono dotati brembo, giusto??

 

si esatto. Per i freni quasi tutte le europee montano continental. altri trw...bosch ha smesso di sviluppare freni un anno fa...

Brembo equipaggia in effetti l alto di gamma di molti costruttori quali daimler e porsche....spesso (come nel caso di bmw) anche per una questione di marketing

 

io parlavo di brembo collegato all'alfa.
Dove bmw fa' schifo a freni causa in primis a pastiglie che definire conservative è gia' vergognoso, la tanto chiaccherata alfa a freni è messa meglio.

 

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-diffuso-il-primo-teaser