N/U: Alfa Romeo 4C

E' così. Ed un buono sterzo (ma davvero BUONO!!) può non necessitare di alcun servosterzo, specie se l'auto non poggia su gommature extra-larghe.:wink:

 

Ok,non avrà il servosterzo come non lo hanno le lotus,non sarà leggerissimo in manovra come quello elettrico della panda ma non sarà mica impossibile da manovrare,è pur sempre un'auto molto leggera con gomme piccole rispetto a quelle che siamo abituati a vedere..se poi come penso sarà diretto,chirurgico e comunicativo ben venga un tuffo nel passato

 

E' un'auto da guidare in movimento...

 

per il 90 percento delle situazioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma fosse per me escluderei anche clima radio e altre cianfrusaglie quindi sfondi una porta aperta con la sportività nuda e cruda

 

se la 4c mantiene fede a ciò che si dice, x uno che cercha sportivita, tra lei e la cayman non ci sarà proprio paragone!

 

Io non continuerei a paragonarla con la cayman,quest'ultima non è ne superiore ne inferiore è un'auto diversa. Porschè grazie all'ottimo telaio e all'ottima distribuzione del peso grazie al motore centrale rappresenta il punto di riferimento nella sua categoria, ha costi di gestione più elevati ma è pur sempre una sportiva da quasi 1350 kg, super accessoriata e tutto sommato anche comoda nell'utilizzo quotidiano per essere una 2 posti secchi. La 4c sarà molto più piccola,più scomoda per entrare e uscire,baule quasi inesistente,sarà meno rifinita e più minimale anche a discapito del confort, ma sarà ancor più votata al piacere di guida a discapito del confort.Guidare un'auto da 900 kg seduti a pochi cm dall'asfalto regala emozioni diverse...

 

esatto

poi cayman è un auto normale e per tutti

4 C è molto ricercata e con un anima sportiva per pochi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuramente rispetto alla cayman abbraccerà una clientela di pochi intimi..

Ma riguardo al prezzo di ufficiale non si sa ancora niente vero?

 

l'unica a paragonarla con la Cayman sono stato io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma non perchè si rivolge allo stesso tipo di clientela, o perchè ha lo stesso target......era solo per capire se può rivolgersi al cliente tipo porsche, ma che a porsche non può o non vuole arrivare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

in effetti, dalle parole di feb, mi sa che non è così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io la paragonerei addirittura ad un elise

 

la concorrente diretta è l'exige!

 

...non sono un sostenitore della Cayman che non comprerei mai e non ne ho mai fatto mistero ma sinceramente non la vedo come alternativa a questa 4C che e' un auto troppo particolare e con canoni estetici ricercati di una bellezza molto personale che la caratterizza moltissimo facendone, e vengo al tuo discorso, un auto per pochi intenditori al di la' della collocazione e del prezzo e di cio' ne fa un punto di forza soprattutto per chi ama questo glorioso marchio quale l'Alfaromeo, avrei pero' molto da dubitare visto che non l'hai neanche virgolettato che la Cayman sia un auto normale e per tutti salvo che tu hai una concezione del lusso e del mantenimento molto personale e quindi soggettiva e non oggettiva visto che parliamo comunque di una Porsche. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cayman e 4C non sono confrontabili.

Questa 4C spiritualmente è come una KTM X-Bow con il tetto e le porte.

 

la cayman soffrira' sempre o in parte come "porsche dei poveri", anche se con la 991 si sono impegnati al massimo per rovinare l'estetica posteriore e renderla troppo moderna ed incoerente con la classicita' di una vettura simbolo....e render piu' attraente o quasi la cayman.
La ktm italiana ( la base è dallara) marchiata alfa sara' auto a se', senza se e senza ma. Non penso sia nemmeno negli obbiettivi fare grandi numeri di vendita, ma basta mantenga anche solo in parte le aspettative e le vendite saranno siuperiori al previsto.

Spero che non lesini sulla dotazione meccanica/telaistica/trasmisione, perche' ad esempio la tanto decantata porsche è nata 2,5 spompo ed ha impiegato anni ed anni fino alla versione boxster spyder per arrivare alla conclusione che "si'...anche la cayman poteva aver bisogno di autobloccante e quello che chiedono certi clienti non completamente ciechi forse è da accontentare".

Per le rotture motori neanche mi esprimo, oltre al costo esorbitante. Certo è una Porsche, ma con la storia del marchio dorato e sempre in vista, le "pesanti" critiche o difetti passano un po' troppo in sordina. Saranno ben studiate le tedesche, ma certe "cappelle"......

 

sarebbe piu corretto paragonarla ad una elise coupè con una qualità degli assemblaggi/materiali sopra al 6

 

La cayman non è un'auto normale, è una signora macchina! Ha un ottimo telaio,ottima distribuzione del peso dovuta alla collocazione centrale del propulsore,assetto,sterzo e freni superiori alla concorrenza,ottima motricità,è ben rifinita e gode di una lista di optnional e personalizzazioni infinita,poi ha anche un ottimo blasone ed una buona affidabilità..l'unica cosa in cui forse non eccelle particolarmente è il motore,non che quello della s sia scarso ma per le doti telaistiche dell'auto una cinquantina di cv in più avrebbero fatto assolutamente bene,il problema è che in porsche non sono volutamente andati oltre per non spodestare sua maestà 911. Una cayman s con 350cv circa grazie alle superiori doti dinamiche dovute alla miglior distribuzione del peso in pista andrebbe più forte di una 911 s con 400cv,quest'ultima con il motore a sbalzo e il peso complessivo maggiore non riuscirebbe a stare davanti alla sorella minore. Proprio per questo motivo io non ho mai pensato che cayman sia la porsche dei poveri, se poi parliamo di prestigio e di eleganza fine a se stessa è chiaro che la 911 è una spanna sopra ma se chi l'acquista pensa solo alla sostanza e al piacere di guida una cayman s è superiore ad una 997 carrera liscia.

La 4c si confronterà con lotus exige,se sarà superiore o inferiore lo vedremo più in la ma le caratteristiche sono quelle,se poi faranno una 4c aperta il confronto sarà con l'elise.

 

Se la 4C entra nel segmento di Exige/Elise a mio avviso 2.500 vetture/anno sono un numero irrealistico, da cui la mia domanda del cliente tipo.

Non prevedo (ma magari sbaglio) un'esplosione di quella nicchia di mercato a breve, soprattutto nell'attuale congiuntura economica. Vero pure è che, destinandola anche agli States, i numeri di vendita possano essere più ottimistici, visto che Alfa a differenza di Lotus negli USA può vantare una rete di distribuzione capillare (ammesso che la si venda mediante quella Chrysler).

 

Sicuramente essendo un'auto di nicchia e vista la situazione economica generale in Italia non farà grandi numeri,ciò non toglie che il segmento cui appartiene è quello rappresentato ad oggi solo da Lotus.

 

io toglierei quello "spiritualmente"

ma so che un pó a tutti piace continuare a credere a quello che sta scrito su autoblog....quindi mi autozittisco!

 

ma anche la fiat stessa precisa che il telaio è simile ma non uguale alla ktm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />