Motorizzazioni E93

Cmq per tornare in topic è interessante notare come praticamente le diesel siano quasi il doppio dei benzina.

 

Io credo sia anke xchè la motorizzazione + venduta fino a poki anni fa, il 320i, sia estramamente mortificato dal peso dell'e93. Perciò molti di quelli ke hanno preso un 320d avrebbero fatto una scelta diversa se a catalogo ci fosse stato un motore tipo l'Audi da 211cv, il Mercedes turbo benza da 204, persino l'Alfa ha ora un 200 cv benza.
Se non si fosse capito mi piacciono i turbo benzina.

 

Hai ragione, mi ero dimenticato degli "infiltrati".

Quindi i diesel sono addirittura più del doppio dei benzina.

 

penso anch'io, se poi ci mettiamo che l'N47 è un grandissimo motore, ecco spiegata la scelta.Certo che è "strano" vedere queste cifre dei diesel su una cabrio.Sono percentuali che ti aspetteresti sul coupè.

 

Forse è anche dovuto ai consigli che ti da il conce al momento dell'acquisto. Se vede il cliente da "M" è un discorso, ma se vede il cliente con un budget medio, secondo me, consiglia il diesel. I diesel vengono sempre considerati quando si parla di rivendibilità e consumo carburante ma si trascurano alcune sottocaratteristiche quali la maggiore autonomia e la maggiore comodità che ne conseguono.

P.s. l'auto è arrivata ai magazzini del mio conce ma la consegnano lunedì perchè la stanno "?allestendo?"... .

 

Emiliano, non capisco perchè te la prendi così tanto, vedi che ti fa male al cuore. :wink:

Se leggessi attentamente quello che ho scritto, tratto da Quattroruote, oltre la 5'ultima riga che riporto:

" Pertanto, il motore N54 o N.. con la monoturbina sarà adottato anche per l'imminente restyling dell'E92/93-335i ?? "
capiresti come un "bimbo grande" che si tratta di una mia affermazione dubitativa oltre che di una domanda rivolta a Emiliano, monacograu, Ciclope e Lucio, sulla quale volevo aprire un thread al riguardo, scaturita da quell'articolo di QUATTRORUOTE e da un'altro di BMWGroupPressClub (che non riesco più a trovare).

Per farla breve, in tali articoli si evince che BMW vuole ridurre, specie per i motori più commercializzati -qual'è anche il 3000 biturbo a benzina N54- il consumo e conseguentemente le immessioni di CO2, pur mantenendo o aumentandone le prestazioni. Infatti BMW ha dimostrato di essere una delle case più sensibile ai problemi ambientali. A tale riguardo hanno studiato, scritto e divulgato migliaia di articoli sulla tecnologia EfficientDynamics iniziata nel 2007 proprio con l'E93 (oltretutto BMW ha ottenuto autorevoli premi in conferenze internazionali al riguardo)

Relativamente al calore nella zona piedi,
ripeto di averlo sentito sulla mia pelle e se le percezioni caloriche le commenti dicendo: " ... visto che qui i falsi miti sull'N54 si sprecano è opportuno stroncarli sul nascere ", beh caro Emiliano non so più cosa risponderti e non ha più senso stare qui a sprecare del tempo. Anzi, ti dico che "non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire e ... capire !".

Buona giornata e per sdrammatizzare ricordo (andando fuori tema) che oggi ricorre il 66'esimo anniversario della fondazione della RSI.

 

Adolfo, questa è la tua affermazione:

Basterebbe ammettere di aver detto una cretinata. Sai perfettamente che con me non puoi permetterti di giocare con le parole, mi pare di avertelo già detto e te lo ribadisco.

Quindi ricapitolando, dici che il tuo era solo un dubbio, meglio così.

 

-Ultimo intervento-

Prescindendo dal fatto che stai dimostrando di giocare tu con le parole, vuoi ulteriormente dimostrare agli utenti che Emiliano può dare degli ordini a chi non gli da ragione, per " lesa maestà " !?

Cmq, visto che quando si tratta di confrontarsi costruttivamente (anche con opinioni divergenti) in un forum che avrebbe lo scopo principe di arricchirci tecnicamente, si va sul personale, non mi rimane che dire: No Comment!!!

 

No, nessuna lesa maestà, semplicemente evita di rivolgerti a me riportando parzialmente ciò che commento. E' un comportamento tra l'altro molto disprezzato nelle comunità virtuali.

Qui non si tratta di opinioni divergenti, stai contestando dati oggettivi con argomentazioni campate per aria, per poi aggrapparti ad un punto interrogativo che è comparso all'improvviso.

Purtroppo ho un brutto carattere e non mi faccio passare sotto al naso certe cose, tutto qui.

Evidentemente ho un preconcetto sul tuo modo di interfacciarti col forum,ma come vedi dal carattere che uso nei messaggi, ti scrivo da utente e non da moderatore :wink:

Mi scuso per gli OT

 

ottimo hai fatto un ottimo servizio di scrematura che andava fatto necessariamente

vorrei far notare come la stranezza relativamente ai diesel cabrio si riduce di molto se consideriamo che la E93 è sia un cabrio sia un coupè vero e proprio :wink:

 

-Mi scuso per il seguente OT-


Premetto che desidero concludere la querelle soprattutto per correttezza nei confronti degli altri utenti.

La polemica non l'ho iniziata io, all’uopo basta leggere i tuoi post successivi al mio #109, come basta vedere la cronologia (data-ora-min-sec) dei miei post, per accertare se ho barato con i "punti interrogativi" e se ho riportato cose parziali travisandole volutamente. Questo lo giudicheranno chi ci legge.

Quelli che mi conoscono, compreso tu, sanno che quando scrivo qualcosa di errato o non tecnicamente corretto, so chiedere umilmente venia. Ciò non è riferito a questo thread, ma in generale.
Non voglio fare il presuntuoso, ma molti utenti in questi questi miei 23 mesi di permanenza in Passion, mi hanno elogiato sia pubblicamente, sia in PM e con le Rep per i miei modi da gentleman.


Cmq, mi fa piacere sentirti dire per la prima volta: "Evidentemente ho un preconcetto sul tuo modo di interfacciarti col forum,ma come vedi dal carattere che uso nei messaggi, ti scrivo da utente e non da moderatore "

 

hai ragione, questo è un elemento importante non solo per la scelta del modello (che se avesse avuto il tetto in tela manco avrei preso in considerazione) ma anche per la motorizzazione.

 

monacograu-Ciclope-Lucio68-Gio72,

tralasciando le ormai trascorse polemiche tra me ed Emiliano,

gradirei conoscere il Vs parere riguardante il sopra-riportato articolo di QUATTRORUOTE, nonchè le Vs osservazioni relative alle mie considerazioni-domande evidenziate in grassetto (come Vi chiesi nel mio suddetto post #135 delle prime ore del 23 settembre).
Sono a sollecitarVi, in quanto secondo me questo interessante thread necessita di un proseguio e non ha senso "accantonarlo così" !

Grazie :wink:

 

Interessanti osservazioni, bravo. :wink:
Se vuoi approfondire le tue conoscenze, leggi qui:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=3270527&highlight=#post3270527
(anche se incidentalmente posso essere andato in OT)

 

Beh io 4R non lo leggo xchè preferisco Auto, però le notizie da te riportate sull'eliminazione di una turbina, pur mantendo stesse prestazioni, le avevo già notate. (non mi kiedere dove xchè non ne ho la più pallida idea:wink:)
Le mie conclusioni erano state le stesse tue (come già detto) ke tale propulsore avrebbe soppiantato il twin anke sulle altre versioni.
Ora se Emiliano dice ke i 2 propulsori avranno vita separata e continueranno ad essere sviluppati entrambi, c'è comunque da crederci, visto anke Beckverdo afferma proprio in questi giorni ke il prossimo M sarà 6L e turbo (o twin? boh).
Poi fra l'altro sono + preso dalle indiscrezioni sul nuovo 2.0 benzina visto ke il cabrio lo vorrei a benza e mi scocerebbe l'anno prossimo prendere un 2.0d e trovarmi poco dopo con un bel turbo nuovo di zecca, perciò seguo con + attenzione le notizie di questo propulsore (parlano persino di un 3L) ke non i 3000 ke non posso permettermi.
Cosa monteranno sul restyling? Boh aspettiamo e vediamo.

P.S. ma c'è un limite di tempo x scrivere? A volte quando clicco "Invia risposta" non sono + collegato e mi tocca riscrivere tutto.