Motorizzazioni E93

Ma, non lo so, comunque se lo dice 4R ci credo.

 

io invece ci credo se lo dice tuo cugggino

 

telaisticamente la E92 una spanna avanti perchè è più rigida
come tenuta in curva ancora la E92 perchè pesa meno
come motore la E93 un altro mondo proprio....ma tanto tanto

PS calcola però che avevo la E92 manuale, non step

 

ragazzi, è impossibile testare univocamente lo 0-100.

negli USA da Bill (concessionario BMW di LAX) c'era esposto un grande cartello con la fotocopia dei giornali in cui la 335i cabrio (in promozione in quel momento) faceva lo 0/60 mph in 5,1 secondi reali.

Magari li ha pure fatti, ma in condizioni eccezionali. In media solitamente i dati dichiarati da BMW sono veritieri :wink:

 

ti ho appena risposto monaco

 

ah, credevo l'avesse presa usata

Non sono solo pochi cv in più ma un motore completamente diverso, ma anche a me sembrano troppi. Non penso scenda sotto i 7 in condizioni normali, che è comunque un risultato di tutto rispetto considerato che è un motore che nel suo insieme è un mostro!

 

Se l'amico è Mvaugusta aveva, all'inizio, parlato di un inizio 2008 quindi sarebbe il 231, poi se ha deciso x la nuova non lo so.

Sul motore si dice questo: nasce prendendo come criterio di impostazione di base il 3 litri turbodiesel M57TU2D30 (231cv). Con quest'ultimo condivide non solo l'architettura a 6 cilindri in linea, ma anche le caratteristiche dimensionali. Si ritrovano quindi le stesse misure di alesaggio e corsa, pari a 90x84 mm, e perciò anche la stessa cilindrata, pari a 2993 cc.
Le novità stanno innanzitutto nei materiali utilizzati: il motore N57 è infatti completamente in lega di alluminio. In più la sovralimentazione è a geometria variabile, il che consente di ridurre il fenomeno del turbo-lag e di ottenere una risposta più pronta rispetto ad un analogo propulsore con sovralimentazione a geometria fissa. Inoltre lo stesso sistema di alimentazione è stato ottimizzato, grazie ad un sistema common rail con iniettori piezoelettrici, ed introducendo una tecnica di iniezione a carica stratificata, il che permette una migliore combustione all'interno della camera di scoppio, con meno sprechi e quindi con maggior rendimento. Queste tecniche, consentendo un miglior rendimento termico, fanno sì che a fronte di un innalzamento delle prestazioni pari a circa il 10%, si ottenga un calo dei consumi del 7%.
Me l'ha detto mio cugggino.

 

turbo lag onestamente il 231cv non ne ha
o se ne ha è davvero impercettibile

 

ragazzi........la mia e' un 231cv,l'ho presa del 2008 con pochissimi kilometri ma e' la vecchia lenta 3000d....:-)

settimana prossima me la consegnano perche' l'ho fatta igenizzare e lucidare completamente......ha 23mila km!!e' come se fosse nuova......automatica

cmq si puo' sempre rimappare eh eh eh(che testa di minchia che sono......credo che con un 3000 non serva per niente,fa 250 all'ora cosi'........)

 

Scussssaaateee il ritardo di risposta
Quando a breve mi arriverà l'i-phone sarò più puntuale negli interventi
Comunque ho lo step, e la prova la feci in DS cambiando in manuale dai paddles a TC staccato. Comunque il tempo lo prese la mia ragazza, quindi magari può esser stato stoppato il cronometro a 99 o 101 km/h
Comunque ritenterò magari per fare una media...

 

pagata quanto?

 

mi associo alla domanda....

complimenti per il nuovo acquisto Mvagusta!!

 

gli ho dato 23000€ netti+la mia E91 del 2006......

questa e' veramente full full optional,anche la mia non scherzava...all'inizio ne voleva 4000in piu'

 

scusa la domanda stupida ma faccio fatica a fare i conti ma quanto era valutata la tua? o meglio il prezzo pieno di quella che hai preso??

 

la tua E91 quanto valeva?

 

lui voleva 45000 euro di quella.....
la mia E91 cosa poteva valere...boh fate voi....io gli ho fatto un'offerta,se andava bene ok,se no la teneva li e io la mia E91....
la verita' e' che ci sono conce ,tipo a legnano,che ha li la m,acchina con 30kkm da maggio e non l'ha ancora venduta(guardare il sito della fratelli cozzi bmw)
penso di aver fatto un buonn affare.....se vogliamo s*******rci i prezzzi reali ho pagato una 330d E93 ful ful di un anno 40000(67000 di listino)e ho preso un calcio in culo di 17mila euro della mia bellissima e91

INVESTIMENTI GODURIOSI MA PESSIMI

 

molto vero purtroppo.
su autoscout ci sono ancora praticamente quasi tutte le E93 in vendita che c'erano quando cercavo la mia a marzo....
E93 macchina fantastica, però purtroppo è veramente tosta venderla.
quello dove la presi io mi fece un trattamento incredibile perchè dopo 4 mesi che l'aveva in esposizione ancora non era riusciuto a venderla, e parliamo di una E93 praticamente full optionals con un anno di vita e 2.500 km all'attivo

forse è un'auto troppo particolare, non per tutti....ma è meglio così che vedere un'insalata di E93 per la strada....almeno abbiamo un'auto di fatto più esclusiva :wink: