BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Motorizzazione Benzina - dubbio- piaciere di guida

ti rispondo anche se non ho ancora ricevuto la mia 220i.
premessa: se non avessi avuto problemi di budget avrei scelto la 223i Xdrive, non foss'altro che per il fatto che ha 4 cilindri invece che tre.
non limitarti ai dati della sola unità termica, il 220i oltre ai 20 Cv in più dell'unità termica ha anche 19 CV e 55 Nn di coppia dati dall'unità elettrica che in fase di accelerazione si sentono parecchio.
passare dai 360 Nm ai 230 Nm della 218i mi pare un po' eccessivo anche se i nuovi motori 3 cilindri a benzina (ho da sei anni un 216i con 102 CV) stupiscono per elasticità e silenziosità di marcia nonostante i tre cilindri e la potenza ridotta.
la 223i ha la stessa coppia del nuovo 218d ma con 68 CV in più e maggiore "tiro" ai regimi più alti.
considera, in linea di principio, che con una unità solo termica ogni volta che premi sul pedale del freno dissipi energia in calore, con una mild hybrid ne recuperi la maggior parte e la puoi riutilizzare per riaccelerare.

quindi , in soldoni:

se puoi 223i (se ne hai necessità anche xdrive)
in alternativa 220i,
in ultima analisi se stai proprio stretto col budget 218i ma rispetto al diesel ti verrà a mancare la coppia, da 360 Nm a 230 (anche se distribuiti in un range più ampio) c'è un abisso...

 

Posso dirti la mia: ho ordinato la 220i perche' mi serviva un'ibrida, ma mi hanno fatto provare la 218i che in verita' non e' malaccio (vengo anche io da una E87) comunque confermo che la scelta piu sensata e' la 220i, se hai budget anche 223i (ma qui prestazioni e consumi salgono).

 

Perché non valuti ancora la 218d? Anch’io faccio un chilometraggio simile al tuo e vengo da un 2.0 tdi Audi; ho optato per il diesel (218 BMW) in base alle seguenti considerazioni:
- maggior piacere di guida; provata anche la 220i ma secondo me ha molta più ‘schiena’ il diesel
- consumi fra i migliori di tutto il panorama auto
- start/stop disinseribile (sulle mild hybrid NON è disattivabile; non si attiva solo selezionando la modalità Sport)
- possibilità di aggiungere il ruotino di scorta (sarò antiquato ma mi sento più tranquillo)
- con l’Audi e basso chilometraggio, prevalenza urbano, mai avuto problemi con il fap
C’è sicuramente una differenza di prezzo (1.400 eur versioni base) ma, a mio modesto parere, compensate dai vantaggi suindicati.

 

Faccio quasi 50.000 Km annui, ma il delirio falso-ecologista che impera nelle grandi città del nord ti mette a rischio di blocchi per traffico, probabilmente non per i prossimi tre anni, ma conto di tenere l'auto sino a quando sarà possibile e l'andazzo purtroppo è quello. per questo motivo ho optato per il 220i.