Motori 6L benzina e92/e93 (scusate ma è lungo!!)

E' da un po' che parliamo di questo discorso.....

La 325 E93 avrà il 3.0i depotenziato che, fra l'altro, le garantirà una maggiore coppia.

Il rischio del 325i E92 è proprio quello di vedersi a breve sostituito il motore.

 

si, la stessa cosa sarà per il 3.0i
non sapevo del cambio anche per questo.... sapevo solo del 325

Penso che verranno sostituiti l'anno prossimo oppure nel 2009 col restyling

 

vero, non sono stati molto trasparenti. qualcosa di nuovo invece per i diesel?

 

forse hanno troppa fretta di passare alla diretta.. o forse hanno deciso con po' di ritardo e vogliono metterci una pezza il più velocente possibile.
certo che in effetti l'attentissimo cliente di una 325 o 330 E92 potrebbe incazzarsi alquanto!!!!

 

peccato perchè il 325 attuale è davvero un bel motorino!

 

Nel giro di pochi anni hanno fatto di tutto in BMW per incasinare la situazione dei motori benzina...

Basta pensare al 3.000 che ora si trova a 258cv per la E90/91, 265cv per la 1er, 272cv per la E92, 270cv (iniezione diretta) per la E93 che uscirà a breve...

 

mah... a sto punto non potevano tenere il 325 i con un po meno cv e mettere in commercio come negli USA il 328 i che e sempre un 3.0 depotenziato???

328 i: 3.0 Liter, DOHC, inline 6-Cylinder 230 HP

 

più o meno è il "nostro" 325i E93

io non capisco in generale gli ultimi anni di BMW sui motori... soprattutto sul 3000 benzina...

ps: prepariamoci fra poco ai diesel... che senso ha mettere solo 4cv in più sull'X5? (235cv per il 3.0d)

 

Magari è solo una questione di mappature diverse della centralina in base alla vettura.

X la questione motori, si in effetti non è il massimo cambiare così repentinamente, ma almeno in BMW si cambia (solitamente in meglio) mentre altre case viaggiano ancora con i motori vetusti .

Cmq sia il 3.0 in varie declinazioni può essere un'idea anche se il 2.5 era proprio un bel motore.
Di sicuro costa di meno avere 1 motore solo con 3 declinazioni che non 3 motori diversi :wink:.

 

Quello che dici è vero,ma ormai il 2.5 e bello che sperimentato perchè toglierlo. Questo non capisco. Appunto dicevo ha questo punto di invece di fare il 325 i con il 3.0 depotenziato aggiundere alla gamma il 328 i oppure fare tipo 323 i= 2.5,325 i=3.0 (dep.). :wink:

 

Si è sperimentato ma visto che vogliono mettere tutti i motori a iniezione diretta evidentemente la soluzione più "economica" era quella di mettere il 3.0 con le 3 diverse potenze.

L'errore semmai è stato quello di mettere fuori la 3er coupè con dei motori che a breve verranno sostituiti mettendo così in crisi coloro che hanno comprato la vettura con i vecchi motori.

Pensa che a me piacerebbe che fosse in produzione ancora il vecchio 2.8 da 192 cv
Il miglior motore che abbia mai guidato.
Cmq ritorniamo in tema.
Alla fine bisogna vedere quanto farà il nuovo 4 cilindri.

 

questa è grossa secondo me

la nuova coupé si ritrova con i due 6 cilindri benzina ormai in pensione e con i 6 cilindri diesel pronti all'aggiornamento...

Di fatto i motori che resteranno nuovi ancora un pezzo sono il 306cv biturbo e il nuovo 2.0d/2.0i di prossima uscita

 

la più grande kagata secondo me è mettere l'iniezione diretta..anche perchè non penso sia compatibile con la tecnologia valvetronic..

 

Ciao..ma...scusa dove hai letto questo ? Il motore del 330i E92 e' a iniezione diretta gia' da adesso e fa 272 CV. Quello del 335 e' I.D. e piezoelettrica.
Quello che cambia e' solo il 325i.....

Andrea

 

ti sbagli, solo il 3.0 biturbo è a iniezione diretta e non ha la tecnologia valvetronic.

gli altri sono iniezione indiretta e valvetronic

 

Secondo me c'è un errore nelle cartelle stampa: il 2.5i da 218cv è un motore nuovo, troppo nuovo per essere già sostituito.
Inoltre non credo che si metteranno a sconvolgere i motori della E92 che è uscita 4 mesi fa...sarebbe da idioti.Secondo me i motori rimarranno quello che sono. E comunque non condivido affatto la politica della stessa cilindrata con potenze diverse....
Come il nuovo 2.5d.... non va come il 3.0d (ma è sempre 3000) e consuma quasi come quest'ultimo (che però a confronto vola.)

Il fatto che il 3.0d esca fuori ora con 235cv è dovuto ad un fatto tanto semplice quanto ridicolo: il Q7 Audi ha 233cv e 500NM di coppia.
Siccome nella lotta fra costruttori giocano a "ce l'ho più lungo io", hanno modificato qualche parametro della centralina della X5 e l'hanno mandata fuori con 235cv e 520NM, per avere virtualmente un motore più potente di quello Audi. In realtà "l'upgrade" di 4 cv e 20 NM non credo sia avvertibile.