Motore unico in Formula1: la Cosworth ha vinto la gara d'appalto per la fornitura

Il motore unico è realtà. O almen così pare visto che è di pochi minuti la voce che vuole che la Cosworth abbia vinto la gara d’appalto lanciata dalla FIA alcuni mesi fa per la fornitura di motori e trasmissioni a basso costo a partire dal 2010.

Ed a confermarlo è stata la stessa Federazione questa mattina, la quale ha fatto anche riferimento all’annuncio da parte della Honda di lasciare immediatamente la F1: ritiro che conferma i timori della FIA, come è stato scritto in un comunicato.

Testo che spiega anche che per utilizzare i propulsori Cosworth nel 2010 bisognerà pagare un’opzione di 2 milioni di euro ed in seguito 5,5 milioni all’anno, ma “il costo annuale potrebbe abbassarsi se più di quattro squadre dovessero scegliere questa opzione” ha precisato la FIA.

La notizia che invece migliorerà l’umore di molti team, è che le altre scuderie avranno la possibilità di concepire il proprio motore, ma in ogni caso a partire dal 2010 la trasmissione sarà resa standard e verrà fornita dalla società britannica Ricardo Transmissions.
Max Mosley afferma che queste misure aiuteranno i piccoli team a sopravvivere, ma aprirà la F1 a nuove squadre, affermazione che peraltro ci pare vera e realistica, specie di questi tempi.

Anche perchè il presidente prevede (e teme) la partenza di altri grandi costruttori in un futuro prossimo. La FIA spera che almeno quattro scuderie firmino un accordo con la Cosworth entro giovedì prossimo.

Insomma l’aria che si respira non è buona, e bisogna darsi da fare. La FIA è sulla strada giusta?

via | Eurosport Yahoo

 

La FIA e Max Mosley hanno reso pubblico venerdì il risultato della gara d’appalto per i motori ed i cambi standard che dovrebbero costare meno di 7 milioni di euro a stagione a partire dal 2010. La federazione sta svolgendo delle trattative esclusive per costruire motori unici con la Cosworth. Xtrac e Ricardo Transmissions (XR) si occuperanno dei cambi.

Le scuderie che vorranno funzionare con questi elementi standard effettueranno dei risparmi notevoli, mentre in questo momento spendono decine di milioni di euro a stagione per motori e trasmissione. Questa volta avranno diritto ad una tariffa d’ingresso di 1,97 milioni di euro, poi il costo sarà di 6,42 milioni a stagione nel 2010, 2011 e 2012. La FIA ha precisato che queste cifre sono state fissate se quattro team accetteranno questa proposta…

I costi potrebbero abbassarsi ulteriormente se più di quattro squadre dovessero impiegare gli elementi standard : la cifra scenderebbe a 5,84 milioni a stagione se otto scuderie dovessero firmare l’accordo.
Se invece saranno in meno di quattro a seguire questa via, la procedura verrà mantenuta con dei costi di poco superiori alle stime attuali.

Le scuderie che non intendono adottare questi propulsori e cambi standard hanno due opzioni. Potranno costruire da sole questi componenti standard oppure continueranno ad utilizzare il motore attuale che ovviamente non potrà avere prestazioni superiori al blocco standardizzato.

I team hanno tempo fino a giovedì 11 dicembre per effettuare la loro scelta tra queste tre opzioni.

Francesco BUFFA
© CAPSIS International

 

Montezemolo: 'Decisioni unanimi per ridurre i costi'

La Formula 1 vive un momento particolarmente delicato. Ieri la Honda ha annunciato il suo ritiro dal campionato 2009, poche ore dopo che la FOTA aveva deciso all'unanimità importanti azioni volte ad un'ulteriore significativa riduzione dei costi in Formula 1 già a partire dal prossimo anno.
Il Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo ha rilasciato al sito ufficiale della Ferrari una breve intervista su questi argomenti.

Presidente Montezemolo, qual è la sua reazione dopo l'annuncio dato dalla Honda sul ritiro dalla Formula 1?
"Sono molto dispiaciuto per questa notizia e sono personalmente vicino agli uomini della squadra che si trovano in un momento di grave difficoltà. Purtroppo, sono cose che possono accadere in frangenti come questo. Del resto, avevamo già visto diverse volte nel passato alcuni costruttori entrare e uscire dalla Formula 1".

Mercoledì a Londra c'è stata una riunione del Comitato Esecutivo della FOTA: quali decisioni sono state prese?
"Innanzitutto voglio dire che sono molto soddisfatto del clima di grande collaborazione in cui si è svolta la riunione. Abbiamo condiviso all'unanimità alcune importanti decisioni a breve e a medio termine, vale a dire per il 2009 e il 2010, ed è stata definita anche una proposta per un nuovo motore da usare a partire dal 2011. Abbiamo dato un ulteriore impulso verso una riduzione dei costi in modo da poter aiutare in particolare i team più piccoli già nella prossima stagione. Si tratta di un grande sforzo da parte di tutti, doppiamente importante per due ragioni: la prima è che non era previsto, considerato anche quanto era stato già stabilito alcune settimane fa, la seconda è perché avviene in un quadro economico ancor più delicato".

Ritiene che ci si stia muovendo nella giusta direzione?
"Credo che abbiamo risposto all'unanimità alle sollecitazioni che ci sono state più volte fatte dalla FIA, dimostrando la grande capacità di reazione e di proporre soluzioni da parte di tutti i protagonisti della Formula 1, dalle grandi case automobilistiche coinvolte in prima persona alle squadre indipendenti. L'obiettivo è proprio quello di raggiungere decisioni unanimi che soddisfino le esigenze di tutti mantenendo però inalterata la Formula 1 come competizione sportiva e tecnologica fra le squadre".

Quali saranno i prossimi passi?
"A breve termine organizzeremo un incontro con Max Mosley per presentargli nel dettaglio le nostre proposte e per discutere come migliorare lo spettacolo offerto dal nostro sport. Inoltre, abbiamo anche condiviso la necessità di incontrare Bernie Ecclestone per affrontare anche i temi relativi alla redistribuzione dei ricavi".