Motore Rotto su e92 320d e garanzia solo parziale

diesel bmw alla larga!

 

per me la gamma "d" è come se non esistesse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> vw è buona con i suoi tdi.

 

mi fai morire!!!! se ti pigliano i naftoni?!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />...

 

No la mia è una 177cv....

Mai trovata, sinceramente mi chiedo ancora oggi dove sia finita...

 

ritornate tutti ai vecchi tds!!!macchine da 500000km e manutenzione ordinaria!!!

 

nooooooooooooo...satana vai viaaaa...

 

+ pompa serbatoio

+ pompa acqua

+ valvola termostatica

+ quarto iniettore con sensore

+ testate partite "random" in diversi esemplari prima dei 200mila km (senza particolare senso logico)

+ è un pò polmone

+ consumi abnormi

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

(da ex proprietario)

 

sento molti lamentarsi e altrettanto che dicono di no.

alla fine questo è solo un forum e per sapere, come per qualsiasi altro oggetto, se si rompe veramente o no bisogna sapere quanti oggetti uguali si sono venduti, quanti si sono rotti e le condizioni e motivi di rottura che poi sono strettamente legati anche al tipo di guida.

naturalmente se sul forum ci sono 20 bmw da 177cv è di queste 20 si sono rotte 10 non ci si puo dire che una bmw su 2 ha problemi, ripeto, bisogna sapere totale vendite ed altre condizioni.

anche delle audi nei forum si parla male e bene ma alla fine ne vendono a vagonate. stessa cosa per prodotti diversi come elettronica od altro.

bisogna avere ......fortuna

 

tu non conosci le alette del collettore di aspirazione

 

noi le conosciamo molto bene... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />..

 

Dopo il 2004 le hanno fatte in plastica, sicuramente l'avrà digerita e finita chi sa dove. Con quelle in lamiera non c'è scampo. Bisognerebbe sapere quanti hanno fagocitato senza saperlo una lamella.

La mia l'ha scampata per miracolo. (grazie al forum)

 

mah, veramente inconcepibile che ancora certi motori siano così poco affidabili....

progettazione non sufficientemente approfondita e materiali inadatti; questo vale per le turbine( e di questo sono in gran parte responsabili i produttori) che per altri componenti, iniettori, pompe, e sistemi di turbolenza dell'aria etc etc

a questo punto ogni eventuale risparmio nell'uso del diesel( ammesso ci fosse) viene vanificato e anzi ci si rimette..

 

ma quello che fa girar di più le pa@@e è che bmw non abbia riconoscio il difetto,con un vero richiamo....

 

Sono in plastica dal motore20d da 163 in poi. Su e46 la mia è del 2005 e sono in ferro ricoperte in gomma alle estremità.

finita chissà dove?? non ci sono molti posti dove può essere. Ad un mio amico è finito un pezzo di collettore nel 6o cilindro e ha dovuto cambiare pistone 2 valvole e rettifica del motore. Anche se era di plastica il pezzettino.

Inoltre se esce dalla valvola di scarico si sente eccome, fa saltare la turbina all'istante!

Più facile sia incastrata prima delle valvole di aspirazione.

 

L'utente del forum con il serie 1 parla proprio di non aver più trovato una lamella. Un po' angosciante come cosa.

 

Ormai, dalla pulizia del collettore, ci ho fatto oltre 10.000 km. E la lamella era sparita già da un pezzo.

Mi ricordo che negli ultimi periodi, al minimo, girava non proprio benissimo con il minimo che oscillava, specie a freddo. Orbene, dopo aver pulito il collettore ed eliminato tutte le lamelle, il difetto è scomparso. Non so se cominciò a girar male per via della mancanza di una lamella o altro, ma se così fosse, era da almeno 30 mila km fuoriuscita dalla sua sede.

Danni al motore, in ogni caso, non ne ha fatti anche perchè altrimenti non avrebbe mai rullato le potenze che abbiamo letto al banco con turbocompressore maggiorato.