Motore Rotto su e92 320d e garanzia solo parziale

Non cedere. Se hai fatto tutti i tagliandi rientri nella best 4. Scrivi a bmw italia

 

le alette del collettore di aspirazione sono un problema ben noto dal 2003 sin dal 2.0d 150cv, nella sfiga ti è andata "bene" che ti sia capitato in garanzia nonostante tutto.

la rottura di un'aletta non è correlabile agli altri interventi da te descritti, è un evento indipendente

 

che io sappia è il primo caso sulla e92 no?

 

su e92 non so, sul 2.0d 177cv mi pare siano stati segnalati altri 2 casi, uno su X3 2.0d, l'altro non ricordo

 

Solidarietà innanzitutto..

Temo, invece, che la manodopera nella best 4 sia a carico del cliente quindi dovrai sborsare un bel pò di soldi.. Resto però perplesso sul probelma della tua 320. Il problema delle lamelle non era esclusivo per il 320 e46 da 150cv?

Di sicuro sei incappato in una biemme uscita male dalla nascita anche se, come dici, l'affidabilià sta un pò calando negli anni..

 

diamo il tempo che le macchine raggiungano percorrenze significative.

@esc3: solidarietà, pretendi che ti sia sistemata in garanzia, la best4 deve coprire tutto.

 

diciamo in particolare per e46 ed e39 e vari motori 30d 218cv

 

+ AR147 che ne ha trovate 3 al posto di 4 quando è andato a toglierle. Su 120d 177cv.

 

ed E6x

 

Io mi sento sta spada di damocle sul 20d 177 cv. la turbina ancora regge ma il problema delle lamelle pensavo di averlo bypassato scegliendo di non acquistare la e46 coupè. Solidarietà per i problemi che hai avuto!

 

due ore di lavoro e un pò di pazienza e la paura passa.

 

è vergognoso su qualsiasi auto. se pagata 50mila, lo è a maggior ragione.

comunque la best4 dovrebbe valere su "motore e parti lubrificate" e non solo su "parti lubrificate"

 

esattamente.

 

Effettivamente è vergognoso questo problema, soprattutto per il fatto che lo stesso dramma ha interessato motorazioni precedenti e, a quanto pare, non è stato risolto in maniera definitiva ma (forse) solo migliorato.

A questo punto cosa mi devo aspettare dal mio 120D da 163 cv? Anche questo motore ha 'ste c***o di lamelle?

 

Sono sconcertato. Pure il 184 le ha?

 

quasi tutti i turbodiesel da 10 anni a sta parte hanno le lamelle, solo che su bmw sembrano essere particolarmente cagionevoli

 

In teoria nelle versioni dal 163 in poi erano di forma rotonda e il collettore si restringeva un pò oltre i flap in modo tale da non permettere l'ingresso, ma così non è stato forse

 

Solidarieta' in primis.

In generale i casi rottura noti nel forum se e9x si contano sulle dita di una mano, problema quindi risolto rispetto ai rari casi e46.

Cio' non toglie, che il giorno che faro' un cambio auto entrando nel nuovo millennio, in primis, scaduta l'eventuale garanzia, sara' la rimozione delle suddette, cosa che ti consiglio di fare tra circa 360gg anche a te.