Motore fiacco?o coppia max troppo alta?

Quello che tu dici che si allontana, è la curva di potenza!

Quella macchina, da mappata, in qualunque situazione ha più coppia della vettura originale.

 

X prima csa io non ho montato nessuna centralina mo ho rimappato che è tutta un'altra storia.

poi quella che hai indicato tu e la curva della potenza non della coppia, la curva della coppia è quella tratteggiata e come si vede è sempre dai 1700 giri ci sono già 340nm e fino ai 3000 giri si tiene sempre sopra i 420 nm :wink:

 

quoto ar147 non avete messo in conto il fattore scia che sembra non contare un cavolo ma è uno dei principali fattori!!!!!!

poi una domanda ar147 se mi permetti ma tu dici 4000 giri l'80% x te sfruttarlo a pieno vuol dire cambiare a quanti giri?

 

Dipende dalla motorizzazione, ma sul 120d, sia 163cv che 177cv, i 4300 - 4400 giri si possono prendere. Oltre concordo che diventa inutile, ma fino a quel regime si può/deve tirare.

 

Senza entrare nel merito dei 250cv o 180cv, è possibile perchè, appunto, non conta solo la potenza, la coppia, ma anche altri fattori quali peso, rapportatura, velocità spazio e tempo.

Inoltre la cilindrata è proprio l'ultima cosa da prendere in considerazione altrimenti preparati a versare lacrime quando vedrai una 500 Abarth semplicemente mappata (poco più di 160 cavalli) salutarti in piena accelerazione.

 

quoto pienamente io ancora di più ora che ho mappato la potenza da sfruttare c'è fino a quasi il limitatore...

 

A me è capitato con una mini cooper S jcw mappata

Volevo sparire

 

Si ma dalla rullata vedi anche che a 4500giri hai ancora 150cv a disposizione perchè non sfruttarli

 

si ma quei valori sono quasi da 330d. Su quella di alosa ci sono 50Nm in meno

 

Si ma ci sono 50 nm in meno a 1600 giri tu tu sul mio grafico vedi quelli a 1700giri e si vede benissimo che prima la curva parte da molto più in basso:wink:

 

posto quella che dico io, la guardi e facciamo 2 considerazioni.

 

ok

 

Mi hai rubato le parole di bocca, ci sono molti fattori da considerare se si parla di prestazioni pure.

Cmq è anche vero che da stock (135cv) la 500 abarth non fa minimamente paura credo neanche ad una 120d

 

Non so cosa dirti, quella rullata è molto meno chiara della mia

Bha....

qui ci vuole l'aiuto di AR147

 

ma io non penso sia tanto un problema di motore...

io guido spesso la A3 2.0tdi 140 di mio papà .. quindi con la stessa cavalleria della mia.. a parte l'erogazione diversa del motore ho notato che le marce basse sono molto più corte!

seconda e terza le si volano via con audi, è normale che in montagna sia avvantaggiata....

 

l'iniettore pompa vw ha un erogazione diversa dal bmw....

anch'io le ho prese in ripresa da un a3 140 cv e sono partito prima....