motore che fà le bizze! 325i

Grazie Savino comunque sul manuale postato a pag 92 trovi i riferimenti ai test plan. Sul dis sono più semplici da gestire.

 

Ah, ora ho capito a cosa ti riferivi Cristiano. Il piano di controllo...... Quello che viene generato in funzione degli errori trovati.

Il fatto è che errori in DME non ne escono più se non i soliti del sensore NOX che abbiamo tutti noi possessori di N52 ed N53.

Invece il percorso che ho trovato e che ho segnalato prima punta direttamente ai diversi test e che quindi possono essere lanciati anche se in memoria non ci sono errori. Probabilmente ne dovrò provare almeno due o tre.

 

Si esatto ricordo che però è possibile abilitare i test da un altro menù probabilmente è quello che hai trovato tu!. Puoi provare qualsiasi cosa con quei test di attivabile

 

Comunque mi domando che razza di logica c'è nel classificare i test in quel modo sotto Motorino/motorino elettronica motore MSV..... Chiaro che stanno sempre a fare corsi a Milano, i meccanici BMW....

Come pure sono impazzito per trovare le funzioni di regolazione delle molle ad aria posteriori e di calibrazione del centro del volante elettrico. Sempre sotto motorino stavano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Con ISTA invece di migliorare hanno peggiorato la diagnosi dei veicoli bmw! Comunque se ricordo bene ci si arriva dal menù a tendina dove puoi indicare la tipologia di problema del veicolo se non riporta errori in centralina.

 

Ho provato stamattina i piani di diagnosi ma in realtà non fanno altro che analizzare eventuali errori presenti in centralina e proporre il piano di manutenzione.

Per le elettrovalvole VANOS è prevista la pulizia e l'eliminazione degli eventuali filtrini. In più l'inversione tra aspirazione e scarico, cosa che non feci e farò.

Prenoto per sabato prossimo e cambierò candele (che hanno comunque 69.000 km) e invertirò le valvole VANOS...

 

prima di cambiare bobine, candele, invertire valvole, comprate una bella sciarpona in cashmere e la sera/notte coccolate il motore........ vedrete che la mattina partirete al 1000%

 

Per ora stavo portandole solo una tisana calda tutte le sere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma la fai da te l'inversione?

 

Tocca provare pure a me. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Aggiornami in merito ad eventuali miglioramenti; grazie

 

Strano forse la versione rheingold non li ha sul dis ci sono al 100% ed anche su ista d. Invertirle è una cavolata due bulloni con inserto E si sfilano ed invertono.

 

Non è da escludere che debbano essere cambiate. Ma in BMW che dicono?

 

A posto.... Rassicurante!

Hai detto di dover cambiare l'olio a breve.

Visto che hai usato lo 0W30 finora, prova a seguire il consiglio di e34power e metti il 5w30 che pure è prescritto per il N53.

Ora tra l'altro in BMW mettono lo Shell, quindi dovresti metter il nuovo Helix Ultra ECT.

Io a questo punto farò coincidere cambio olio e cambio candele; anche se avevo già preso 9 litri di 0w30 Shell Helix Ultra ECT se tu dovessi risolvere con il 5w30 farò mettere pure io il 5w30.

Se non dovessi risolvere invece, cambierò entrambe le elettrovalvole (per ora le invertirò soltanto).

 

Datemi retta il difetto deriva dall'impianto d'iniezione l'elettrovalvole non c'entrano.