motore che fà le bizze! 325i

Ciao maisav

allora io sono escluso ... la temperatura in garage in questa periodo è attorno agli zero / 2 gradi e la mattina mi parte sempre come un orologio .... spero che non siano le mie ultime parole famose

 

Facciamo gli scongiuri ma pare che sia una caratteristica di questo motore.

Almeno a sapere come intervenire :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hai per caso pure tu un filtro a pannello k&n?

Sto cercando di capire se non sia pure un problema di aria più umida!

Comunque a mio avviso il Vanos è quello più incriminato. Se avvio l'auto appena dopo aver notato quello scatto sul contagiri, il motore va come un orologio svizzero

Come pure mi domando se a freddo iniettori, bobine e candele possano risentire della bassa temperatura.

 

Dovremmo valutare pure le candele. Io ho ancora le originali con oltre 68.000 km percorsi.

Magari un tipo che a freddo ha un rendimento migliore.

Nel mio caso il puzzo di benzina sarebbe sintomatico di auto ingolfata, di combustione non perfetta.

 

Ho notato che quando fa molto freddo per assurdo va meglio. A mio avviso perché sta più a lungo su di giri e quindi mantiene meglio il minimo

 

sono del tipo nuovo senza filtri?

Se ci sono i filtri vanno rimossi...

Comunque se il difetto proviene dal VANOS gli interventi possibili sono la semplice pulizia dei selenoidi, la loro sostituzione, la sostituZione degli o-ring del VANOS (alla lunga trafilano) e la sostituzione dei VANOS.

 

Ordunque non sono l'unico ad avere questi problemi. Vi porto la mia esperienza. Con temperature sotto i 10 gradi stesso problema di singhiozzamento a bassi giri in ripresa e a freddo puzza di benzina incombusta. Montavo filtro a pannello ed il problema era mooolto più evidente. Ho sostituito 6 iniettori per un richiamo ed il problema è sparito per un pò per poi ripresentarsi. Ho anche notato che usando la v-power non lo fa.

 

Salve ragazzi

mi inserisco nella discussione

mi pare di capire che non esistono piu i 6L di un tempo!!!

ad ogni modo penso sia colpa di una mappatura di accenzione (start) non adeguata x le basse temperature.

e mi spiego sui vecchi 6l in realta la macchina parte con una mappatura base ( tipo aria tirata) per poi man mano che si scalda iniziare a leggere i valori che arrivano dai sensori e adeguare una combustione corretta e reale.

se il principio è rimasto lo stesso è normale che vada male non avendo a freddo nessuna info dai sensori. Anche se normale non è.

spero di essere stato chiaro e utile.

 

In linea di principio ci sta la tua ipotesi [MENTION=349]barone[/MENTION], ma non mi torna che il problema sia comparso dopo due invernate e 68.000 km

 

Calcolando che come ho capito dura i primi 30 secondi puo essere che il freddo cambi la densità dell olio e il vanos ci mette qualche secondo in piu ad andare il pressione e variare la fasatura delle valvole. Premesso che tutto il resto sia a posto.

la puzza di carburante è dovuta di conseguenza anche a questo e al cat che a freddo sicuramente non funziona.

 

Quindi ipotizzo, magari invernate diverse o momento di usura diverso dell olio maggiore. Provate a cambiare gradazione o addirittura olio.

magari un 5 / 40 o 5/ 50

 

La tua è una e 93