ciao a tutti nn so se capita anche a voi che siete possessori di una 318is penso di avere due problemini . nn sempre ma spesso accendendo l auto mi capita di vedere la lancetta del contagiri che comincia ad andare su fino ai 1000 poi torna giu sborbottando quasi per spegnere poi torna su e cosi via per due o tre volte ristabilizzandosi in maniera del tutto normale cosa potrebbe essere e' successo anche a voi? altro quisito...qualche giorno fa ho fatto una partenza a razzo da un casello..incredibile come quel motore sembra cosi' tranquillo ma quando gli dai una spremuta tira fuori una cattiveria e un rombo non indifferente..gran motore iòl 318is..va be chiudo la parentesi,comunque dicevo ho avvertito un leggero sibilo come un fischio quando il motore andava su di giri potrebbe essere un cuscinetto?ma allora dovrebbe farlo sempre !
Il borbottio ai bassi regimi è tipico dell'M42. Specie quando il debimetro comincia a salutare . Contatta Cristian72 e spiegagli il problema, magari lui ne sa qualcosa di più. Riguardo alla cattiveria dell'M42... beh... benvenuto nel club del 4 banger!
bhè comunque l'M42 è sempre poco delicato a freddo. una cosa che mi ha fin da subito stupito è quando hai fretta e ti dici "per ora parto, vado piano fin quando non si riscalda ma parto" e la macchina ti manda a cagare sborbottando come dire: "we, che io mo mi sono svegliata, non rompere le balle!".
Quando hai oscillazioni sul minimo agisci in questo modo : apri il coperchio superiore del debimetro all'interno c'è una rotella zigrinata con dei numeri stampigliati (se ricordo bene 270..) all'interno di questa rotella c'è una molla spiraliforme. Agisci sul fermo che tiene la rotella e dai ad indurire di 1 o 2 tacchette la molla girando (mi pare in senso orario) ed il minimo tornerà come un orologio ! Qualora avesse anche bisogno di correzione sul segnale perchè è magra io sono qua. :wink:
cristian, il debimetro è sigillato o almeno sembra! per caso hai dei modulini pure per i vecchi debimetri a paletta??? come ti dicevo nell'altro post il mio sembra fisso su 5 ohm... minimo irregolare: c'è anche il motorino passo passo del minimo da pulire che può influire...
E' vero che è sigillato ma si apre facendo opportuna forza! La soluzione ve l'ho detta qual è fate vobis.. Per mettere un modulo per recuperare questa tipologia di flussometri bisogna vedere a quale punto le piste conduttive hanno ceduto dopodichè prelevare la parte di segnale utile e correggerla e ricostruirla col modulo. E' una operazione che posso fare in presenza giammai a distanza perchè ci vuole una competenza specifica che da parte dei profani si tradurrebbe in un peggioramento globale . La prova segnale è quella che conta anche su questi debimetri non in ohm ma in volt, accelerando su strada con uno strumento attaccato al seguito e vedere se gli incrementi di segnale sono lineari oppure a dente di sega.
prada ciao ho bisogno di qualche tuo consiglio sul discorso del minimo del debimetro mi spieghi dove sta dato che non l' ho mai aperto grazie
