Motore Benzina... Vogliamo riassumere i difetti?

la mia no...se sgaso ha un minimo accenno a scendere, ma si parla di un piccolissimo accenno....poi dovrei smontarla e pulirla sta farfalla...

mancano 2000km al tagliandone fai da me, quindi farò tutto in un botto olio, filtri candele e sensore + pulizia farfalla

 

Avevo provato anche io a raggiungere la farfalla per pulirla fai da me, ma non ci sono riuscito...non potevano metterla in bella vista sta farfalla ?
Se fai il lavoro magari fai anche qualche foto...

 

Scusate ma qual'è la procedura per regolare la farfalla? Per farfalla intendi il corpo farfallato o la farfalla pneumatica?

 

Intendo il corpo farfallato, che sul M52 è diverso dal M54, so che il problema derivava dalla regolazione fine della battuta, ma non so esattamente la "procedura"... :wink:

 

Bel lavoro Angelo!
Appena posso: Rep+!

 

visto la mia "pirlezza" devo ancora sistemare la macchina...questo perchè come detto il problema del morire è saltuario, ma il minimo che fatica a regolarsi c'è sempre....cmq

oggi vado a fare la revisione...per poco non passa.. dice che i valori del sondino scarico sono sballati...troppa aria e poca co2....dice che secondo lui potrebbe esserci qualche tupo che tira aria e quindi la macchina lavora male....

finalmente ho convinto mio fratello a sbudellarmi la macchna e a controllare...vediamo quando

 

farei anch'io...ma per visionare i tubi giusti devo levare mezzo impanto gas...e questo nunmepiace

 

Non solo, se sei sfortunato e il problema sta in qualche tubo di depressione ti tocca smontare anche il collettore d'aspirazione come è capitato a me. Non te lo auguro proprio....

 

se smonto meglio..almeno pulisco fuori tutto...è un lavoro che ho sempre voluto fare...

 

ottimo 3d complimenti Angelo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />:wink:

 

Sarebbe bello avere una foto dove si vedono bene quali sono i famigerati tubi che si rompono...magari c'è già nel forum ma non la trovo...

 

bel topic

valvola ciclonica?

io avuto a che fare con lei di recente:-)

 

ho una domanda per qualche esperto:

io ho cambiato da poco il debimetro sulla mia bmw 318 E46 con impianto a gas.

ho aperto una discussione qua http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=195803

in pratica volevo sapere: dopo avero sostituito il debimetro bisogna riconfigurare la centralina per farlo andare bene? perche io ho ancora problemi: oltre i 4000 giri la macchina non va.. ma se rilascio l'acceleratore dolcemente riesce a salire un po lentamente...

 

Ho letto nella altra discussione che il debimetro è originale, se e cosi allora deve essere codificato. Esistono debimetri universali (non originale pero) quali non richiedono codifica.

 

il realta il debimetro che ho cambiato e stato tolto da una macchina incidentata... quindi non era nuovo...e non so nemmeno se era buono a questo punto...

quelli universali quali sarebbere? i pierburg? non richiedono la ricodifica??