BMW X3 G01 Motore 2.0d 190cv - Differenze tra F25 e G01

Intanto grazie per l’informazione, una cosa volevo capire, parli della mia come una delle prime biturbo, ma le X2 sono tutte buturbo o quelle immatricolate appena uscita avevano ancora il motore non biturbo?

 

Le biturbo sono omologate Euro 6D quindi possiedono anche il serbatoio per Adblu......?

 

La mia credo sia “monoturbo” perché oltre ad essere la 18d e non la 20 è omologata euro 6c , anche se ha adblu.
Una curiosità , visto che se n’è parlato, da dove si capisce il periodo di fabbricazione ?

 

A me il venditore a maggio mi disse che se avessi sceltro il 20D sarebbe arrivata a doppia turbina visto che sarebbe stata sicuramente consegnata dopo l'estate. Probabilmente hanno ritardato i tempi ma per tagliare la testa al toro ho preso la 25D che ha meno lag accellerando ma che all'inizio sembra comunque vuotina, dopo i 3000 invece va da dio.

P.s. ho il piede pesantino :-)

 

Intorno al minuto 16 ecco il 20d biturbo

 

Tanta roba questa nuova serie 3, comunque il motore biturbo della nuova serie 3 dovrebbe, da quel che ho capito dalle discussioni precedenti, essere lo stesso che monta già X2 e X3 o sbaglio?

 

il 18d e 20d saranno biturbo dalla produzione di aprile 2019 quando verrà aggiornato il motore per rispettare la normativa Euro6d-Temp.

 

Le G20 di uscita a metà Marzo nei concessionari Italiani saranno tutte biturbo

 

Si confermo, io intendevo i 18d e 20d montati su X3 e X4 che saranno biturbo solo dal prossimo aprile.

 

Anche io sono giunto alla tua stessa conclusione: motore B47DA ed EURO 6C. Auto immatricolata ad Ottobre 2018.

 

Quindi esistono anche delle F30/ 31 con il doppio turbo....

 

Buongiorno
Ritorno sull’argomento euro 6 poiché da quello che ho capito dopo il dieselgate le omologazioni sono cambiate Prima c’erano solo euro 1/2/3/4/5/6 dove i test venivano fatti in laboratorio e per strada ma con euro 6 i diesel usavano dei trucchi elettronici dove il risultato era falsato quindi la comunità europea ha deciso di cambiare i test e modificando i risultati con euro 6 a/b/c/
d-TEMP( un periodo di transizione per dare tempo ai costruttori di modificare i motori ed arrivare ad ) euro 6d
Ora i risultati non si giudicano solo dai motori ma anche dalla massa del veicolo cioè prima si usavano i modelli base dove il peso era minore così da inquinare meno ora vengono testati tutti gli allestimenti dove il peso e maggiore ed il risultato è diverso
Ritornando al motore 2.0 da 190 cv montato su diverse auto del gruppo Bmw si notano che ad esempio la x2 e x1 rientrano nei parametri euro 6 d-TEMP mentre la x3 solo euro 6 c con medesimo motore questa differenza la si deve alla massa dei veicoli dove nei test “ reali “ cioè nel ciclo per strada macchine più grandi hanno bisogno di più energia e quindi inquinano di più
La bmw per il momento non ha nessun motore 2.0 da 190 Cv euro 6d ma solo d-TEMP i nuovi motori arriveranno con la nuova bmw serie 3 g20 che sfrutterà il biturbo e quindi successivamente a tutti gli altri modelli
Questo è quello che ho capito che le normative sono più restrittive e si basano su dati presi da test che si avvicinano all’uso e quindi all’inquinamento che le auto producono in situazioni reali di tutti i giorni
Grazie

 

Dunque, quanto scritto è corretto ma in parte. Correttissima la parte iniziale sui ciclo omologativi più recenti.
Per quanto riguarda il 18d 20d da 150/190cv l'x3/x4 non è corretto paragonarlo all' x1/x2 perchè nonostante la stessa potenza sono motori completamente differenti, uno longitudinale e l'altro trasversale e comunque x3/x4 riceveranno il nuovo motore omologato Euro 6d-Temp a partire da aprile 2019 e con loro tutta la gamma BMW 18d e 20d avrà già la nuova omologazione Euro6d-Temp con i motori biturbo.
La Serie 3 G20 è stata la prima che ha ufficialmente pubblicizzato il biturbo ma è gia da più di un anno che BMW sta aggiornando senza clamori i motori degli altri modelli con la doppia turbina.
Doppia turbina che non ha lo scopo di aumentare la potenza come sui 25d ma solamente di ridurre le emissioni e diminuire il turbolag ai minimi regimi. Questo lo puoi facilmente verificare sul sito RealOem dove tutti i modelli ad esempio con il 20d hanno due codici motore nei ricambi: B47 e B47D dove in quest'ultimo noterai che già da mesi è presente una turbina grande a geometria fissa in basso e una più piccola a geometria variabile in alto sopra il collettore di scarico.
Spero di aver risolto dei dubbi.

 

E poi non scordate il fattore ruote.....anche il montare cerchi più grossi oggi rischia di far passare in zona ecotassa.

 

Buongiorno
Il mio motore e B47O così e codificato
La macchina ritirata nuova a novembre ordinata a settembre quindi Quale motore monta ? Mono o biturbo ?
Grazie

 

Ordinata a settembre dovrebbe essere già biturbo, ma per sicurezza vai su RealOem, inserisci il tuo telaio e controlli nella sezione:
- Motore
- Collettore di Scarico
Devono essere presenti:
- turbocompressore di sovralimentazione
- turbocompressore con collettore di scarico

 

Grazie per la dritta ho controllato e mi dice solo turbocompressore di sovralimentazione ma del turbocompressore con collettore di scarico non c'è
Grazie

 

Strano perché alla produzione di settembre quasi tutta la gamma motori era aggiornata. Che auto/modello è la tua?

 

BMW x3 g01 produzione settembre 2018
Forse non ho saputo leggere bene i dati
Comunque era solo curiosità grazie