BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Motore 2.0 e 3.0 diesel....questo è il problema!

si si era per chiarire che io ero rimasto alle dicerie del 2o12 ovvero 3000= controllo fiscale

 

Tagliandi: 2000 e 3000 grossomodo coincidenti, come detto prima, il secondo contiene più olio dunque prezzo leggermente maggiore.
Prestazioni: vince il 3.0 senza dubbio, tanta coppia e motore pronto a tutti i regimi.
Consumi: vince il 2.0 con una differenza di circa il 20%; calcola tu in un anno quanto ti costa in più.
Gomme: dimensioni uguali

 

Per le gomme se non ne fai un uso esasperato durano anche più di 20k km: minimo minimo ne fai il doppio, con un po' di attenzione anche il triplo. L'unica limitazione è che spesso sono differenziate ant post quindi non le potrai girare.

 

il che vale anche sul 2.0 eh..

 

Ciao, per le gomme non penso siano un problema io effettivamente le ho cambiate adesso che la macchina ha 84.000 km e le anteriori sono al primo cambio, mentre le posteriori al secondo, e vero che in inverno monto le invernali, ma in inverno faccio poca strada.
Ho preso in internet delle GoodYear Eagle F1 Asimentric 3 da 18 ed ho speso circa 430 euro sono arrivate e sono DOT 4017 quindi recentissime aspetto fine mese per montarle per dirvi come mi sono trovato.

 

Con molto meno di 800€.

 

io ho avuto sia il 2L che il 3L - sempre su 5er - e, sempre rammentando che è opportuno non fare mai il passo più lungo della gamba, mi auguro per tutta la vita di poter guudare il 3L che è davvero un altro pianeta rispetto al 2L.
Intendiamoci: da ogni punto di vista il 4 cilindri BMW è un gran pezzo di meccanica e spinge in maniera notevolissima ad ogni regime. Peró è innegabile che il 6 cilindri ha una rotondità, una erogazione, una assenza di vibrazioni ed anche una potenza “bruta” di cui non potrai che innamorarti. Consumi: io faccio 95% autostrada e non ho notato differenze significative. Concludendo: TREMILA!

 

il 3 litri in linea BMW è un motore spettacolare, come tutti i 6 cilindri in linea
equilibratura meccanica, fluidità di erogazione, estensione dei regimi di utilizzo del motore, coppia e potenza sono assolutamente imparagonabili tra le due motorizzazioni

i costi di gestione del 3.0 per pari utilizzo sono più elevati: un buon 20% di consumo, come ti hanno già scritto, oltre a bollo e tagliandi
il resto è uguale

nel breve periodo e per meccanica non troppo chilometrata tengono il prezzo in maniera paragonabile, ma quando gli anni ed i chilometri cominciano a crescere chi cerca l'usato preferisce il 3.0 proprio perché il 3.0 E' più affidabile
basti solo vedere quanti cavalli riesce a tirare fuori di serie il gruppo termico del 3.0 nella declinazione M550

 

Sarà il 15% magari ma la differenza c'è, specialmente se vai piano il 2.0 consuma meno

 

Duca se a 17 sommi un 20% in più stai a 20 e mezzo, direi che km più km meno i conti tornano.
Considera per il 3 mila un consumo medio maggiore di attorno ai 2-3 km/l in più.

 

ma non capisco a che serve capire se il consumo tra le due si diverso in decimo di litro.
è un 3000, ha 2 cilindri in più , per forza di cose deve consumare di più. ora, siccome ognuno di noi ha un suo modo di guidare e siccome quasi tutti ci affidiamo ai dati dei bc che non sono veritieri (vedi un utente che mi chiedeva la taratura che a lui segna 25 km/l, come fate a dire consuma 10 o 12 o altro in precisione? allora partendo dal presupposto che i motori a confronto , 20d e 30d, consumano pochissimo rispettando i limiti stradali consentiti, basta guardare i dati Bmw sui consumi (che almeno quelli se pur fatte in condizioni limite estreme che solo loro riescono) e si vede la differenza del consumo almeno sugli stessi parametri.

sono convinto pur non avendolo che il 30d consuma di più..

 

per vedere i consumi medi reali delle vetture puoi fare dei controlli anche su siti come sprintmonitor
https://www.spritmonitor.de/en/

bisogna comunque tenere in conto, come dicevi tu, che i 2 cilindri in più del 3.0 determinano un aumento di consumo nel traffico nel ciclo urbano ben superiore al 20% quindi il differenziale dipende da che percorsi si fanno

in ogni caso il 3.0 consuma di più, che uno se ne accorga o meno (a livello di portafogli) poi è personale

 

ben superiore al 20% nel ciclo urbano, ma anche no

 

Se ti stai ponendo il problema, significa che devi prendere un 30d altrimenti avresti avresti già preso un 20d