Motore 2.0 diesel

io ho iniziato con il 518 E12 :wink:-........... un sacco di anni fa ..........

 

Non ricordavo la 518g e ho appena letto. Nella modalità gas sprigiona la spaventosa potenza di 98cv.accelerava da 0 a 100 in meno di 14 secondi.

Costava meno di una E200 o di una audi 100.

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316g, 523g (mai andata in produzione), peccato BMW non abbia continuato sulla strada del Metano di serie.

 

E la serie 6 con il 4000 e la serie 7 con il 5000.......

 

Esatto

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Esatto

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Esatto

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Esatto

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Esatto

 

Secondo me il duemila svolge egregiamente il suo compito anche su serie5... Ovviamente va abbinato allo step.

Mi aspettavo che il mezzo fosse più lento, invece mi ha sorpreso :wink:

 

Il vero motivo per prendere il 6 cilindri è la bellezza e la rotondità del suo girare, non la coppia o i cavalli. Anche io provai il 520d prima di prendere la mia, e alla fine non è che nella marcia a velocità normali, in qualche tirata extra-urbana sentissi una macchina ferma.

Tuttavia accendere il motore e sentire vibrazioni e suono di una ford furono troppo per me. Ho preferito a pari budget un'auto meno nuova, ma con 2 cilindri in più

 

Motore 2.0 diesel

Ti capisco

 

Ciò detto, il motore 2.0d ha prestazioni specifiche quasi pari al 550md, quindi tanto di cappello.

 

Quoto.

 

Motore 2.0 diesel

Vada per il 6L ma non si può nascondere che la 5 di oggi è la meno bmw di sempre dal punto di vista della guida...di conseguenza ripensandoci potrebbe andare bene anche il 20d...

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Boh.......

 

io orami sono quuasi 3 anni che giro con il 4 cilindri e prima di questa ho avuto sempre 6 cilindri bmw, la differenza è abissale anche rispetto alla 530d e39 con pari cavalli,e per quanto mi riguarda se devo pensare con il cuore mi comprerei di nuovo un 535 o addirittura il 550 d , però ragionando con la situazione attuale che c'è in italia il 20d va più che bene , anche se sto valutando di montare il perfomance

 

In realtà la parte fiscale è un vantaggio, se sei in regola.

Il mio 535d, proprio perchè non lo voleva nessuno, l'ho preso ad un prezzo impensabile per lo stato della macchina, certamente meno di un 520d di pari età e allestimento. La differenza di bollo, rispetto al 520, è di 850€/anno, rispetto al 530 di 550 (almeno in lombardia), poca cosa, per il piacere di guida.

Personalmente, dunque, l'aspetto fiscale è stato utile.. almeno fino a quando non avrò l'agenzia delle entrate che mi bussa alla porta

 

:wink:

 

e chi l'ha detto?........
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hai fatto benissimo secondo me, se uno non ha nulla da nascondere e puo' permetterselo economicamente ben vengano le grosse motorizzazioni......

 

Motore 2.0 diesel

Non di certo io:)

Sono le riviste che attribuiscono alla 5 giudizi meno positivi sulla guida rispetto alla e61.

Più goffa nelle curve, assetti più morbidi, sterzo non preciso come la e61 (non si parla di M).

Addirittura si parla di sterzo e assetto migliore sulla nuova a6.

Personalmente ritengo la 5 sottotono rispetto alle aspettative di guida a cui bmw ci ha abituato. 5 e 7 non sono rpropriamente da guidare come si pretende da una bmw. Sono diventati incrociato da autostrada. E il passo verso il confort rispetto alla e61 è di due generazioni avanti.

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Ma sei del 65 e stai ancora ingrifato???

 

be certo e' ovvio che 5 e 7 a differenza della 3 siano piu' comode e piu' confortevoli e purtroppo meno manegevoli, ma da possessore di serie 5 f11 posso dirti che se la cava bene anche nel misto, qualcosa fara' l'assetto M. ho avuto tre serie 3 e90/91 sicuramente piu' reattive e sportive della 5 che rimane sempre un carroarmato di quasi 5 metri, che sia inferiore dell'A6 e' tutto da vedere......

 

Certamente non è un auto che si sceglie per guidare aul misto però ci si aspetta molto da una bmw. E leggere sulle riviste americane che la a6 2016 è più piacevole da guidare per come prende le curve e per assetto mi fa Inc.azzare non poco.

Personalmente sulla f11 ritengo inopportuno forzare l andatura tra le curve, meglio godersi coppia confort e spinta sui rettilinei. Con la e61 forse per assetti più rigidi era semplice farsi coinvolgere e superare i limiti.

Non ho guidato una a6 e una E ma con la f11 a 220kmh sulle autobahn è come viaggiare a 170/180 con la e61. È incredibile.

Ho guidato una a8 che ovviamente va paragonata alla 7 e a 250kmh da una sensazione di sicurezza che può solo uccidere...prima o poi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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