MotoGP & SBK 2025

Come faceva notare Temporali, Toprak in Australia ha vinto la bellezza di una gara su 19 disputate, semplicemente non è la sua pista. Aspetterei a darlo per finito.

Il telaio della m1000rr 2025 stradale è lo stesso della 2024. Hanno omologato una nuova versione solo per aerodinamica e motore, contando di poter usare il telaio con concessioni.
In breve: tutto quello omologato durante le concessioni puoi usarlo anche se le perdi. Ma avendo Bmw omologato una nuova versione senza il telaio modificato, secondo la Fim ha perso il diritto di usarlo.
Praticamente è un gran pasticcio di un regolamento scritto male.

 

BMW ha scritto che la M1000RR 2025 è tutta nuova, telaio incluso.
Poi può essere marketing, giocando tra il detto esplicitamente e il fatto intendere.

 

Ti riporto una parte di un'analisi interessante.

Queste le parole di Gonschor, direttore tecnico di BMW:
"Le regole della FIM sono chiare. Secondo l’attuale regolamento, è possibile mantenere la parte in concessione se il modello di derivazione non ha subito modifiche importanti in questo ambito".
Cosa vuol dire nel concreto? Che dato che la nuova M1000RR MY 2025 commerciale usa lo stesso telaio della versione MY 2024 commerciale non c’era alcun obbligo di omologare il telaio nato durante le concessioni.
Ma in definitiva il telaio concesso in cosa è diverso da quello di serie? Materiali? Forma? Lunghezza? A spiegarlo è il Direttore Tecnico BMW: è più rigido in alcune aree.
BMW ha usato la M1000RR MY2025 per omologare il nuovo layout aerodinamico e nuove parti di motore, non ha omologato il nuovo telaio perché come già specificato non vi era alcun obbligo regolamentare.
Ma allora perche non può usare il telaio 2024? Perché Ducati ha fatto reclamo infilandosi in un vuoto regolamentare che permette diverse interpretazioni.
BMW avrebbe dovuto omologare un nuovo telaio solo in presenza di un nuovo modello con telaio diverso (questo per evitare di correre con una moto ibrida che sfrutti parti vecchie e nuove).
Secondo Ducati la nuova M1000RR MY 2025 è un nuovo modello, secondo BMW non lo è.
Alla fine Dorna e FIM hanno dato ragione a Ducati

 

Quindi era Ducati a dire che la m1000rr è tutta nuova, mentre il telaio non lo è ... E ducati ha sempre ragione.

 

Oddio... Ducati ha sempre ragione fino ad un certo punto. Tra zavorra e limitazione di rigi, direi che anche Ducati ha dato.

 

Ducati ha fatto il suo come fanno tutti, chiedendo lumi alla Fim. Se il regolamento è scrtto di merda non è certo colpa di Ducati.
A parti invertite Bmw avrebbe fatto lo stesso.

 

Mai avrei pensato di vedere il team Ducati esultare per una vittoria di Marquez. Ammetto che mi infastidisce.

Ad ogni modo... È solo la prima gara, vero, ma Marquez quest'anno lo batti solo se si fa male o se gli saboti la moto. È troppo motivato, oltre ad avere la moto migliore della griglia.

 

Hanno scelto Marquez, pur sapendo di perdere Martin, Bastianini e Bezzecchi, cercando di creare le migliori condizioni per vincere i titoli col team ufficiale.
Dopo aver fatto questa specifica scelta, trovo abbastanza normale che esultino per le vittorie di Marquez.

 

Che sarebbe stato un monologo Ducati con Marc e Bagnaia a giocarsi il titolo era piuttosto prevedibile.
Il problema è che Marc è una spanna sopra tutti se in forma e motivato, e sicuramente lo è.
Alex non è la prima volta che azzecca dei weekend "di grazia", vedremo se saprà confermarsi.

 

Qualcosa è successo, comunque.
https://video.gazzetta.it/video-gp-...-squadra/651358d0-7ccc-4054-a057-08406ddc8xlk

 

Quindi il fatto che, tecnicamente, ne aveva meno (grip) in uscita di curva era lui che dava poco gas?
Dal video è evidente lo scambio tra lui e barbetta.

 

Anche rossi guidava sopra i problemi, si diceva.
Ma quando ha trovato quelli veri ha smesso.

 

Spero che Bagnaia sia intelligente e non inizi una guerra con Marquez, altrimenti ne uscirebbe a pezzi in ogni ambito.

 

Michelin al termine della prossima stagione lascerà la MotoGP. Al suo posto sembra certo l'arrivo di Pirelli, che fornisce già Moto2 e Moto3.