MotoGP & SBK 2023

Suzuki avrà pagato una forte penale o altro per uscire dal contratto, ma tutto sommato era una "casa minore" con solo 2 moto, quindi Dorna non tanto preoccupata. L'uscita di Honda sarebbe tragica per loro.

Honda investe, solo che hanno sbagliato completamente la gestione degli sviluppi, passando da una moto che andava bene solo per Marquez ma vincente, a una che non va bene per nessuno.
Yamaha è anni che non investe pensando di avere una moto sempre competitiva. E per di più sono lentissimi con gli sviluppi.

 

Che poi Ktm la moto la darebbe non certo il primo pilota pagante che passa ma ad Acosta, sarebbe a tutto vantaggio loro.
A meno che non gli permettano di aggirare la regola spacciando Huasquarna come costruttore in più.....

 

C'è da sperare che così Acosta passi da qualche parte in Ducati...

 

E' vero che Acosta è un talento, ma Ducati ha così tanti piloti che avrebbe problemi a piazzarlo.
In caso di non alternative si vocifera di un prestito di Augusto Fernandez a Gresini o dell'appiedamento di Pol Espargaro, visto il grave infortunio.

 

Se io fossi Ducati, per Acosta sacrificherei volentieri qualcun altro (Diggia, Marquez, o anche Zarco) e non prenderei Arbolino (che è un ottimo pilota, ma Acosta ha tutti le carte in regola per essere il presente/futuro fenomeno)

 

Diggia ha già praticamente un piede fuori da Gresini, a meno di un expolit difficilmente pronosticabile. Si dice che Ducati voglia portarlo in Sbk in qualche team satellite.
Zarco se lo cambiano è solo per promuovere Bezzecchi in Pramac, visto che gode di molto credito nei piani alti Ducati.
Alla fine penso che Acosta non si muoverà da Ktm.

 

Morbidelli arriva in Vr46 solo se Bezzecchi passa in Pramac.
Che poi sarebbe ironico se passa per un anno i Ducati per poi tornare in Yamaha come team clienti

 

Visto la pausa estiva si susseguono sempre di più le notizie di mercato.

Bezzecchi avrà una Ducati ufficiale. Lui vorrebbe rimanere in Vr46, ma Ducati non vorrebbe fare 5 moto. Se passa in Pramac il suo posto sarà preso da Morbidelli.
Gresini ha una moto libera, a meno di poco realistici miglioramenti di Diggia. I nomi più gettonati sono Morbidelli, Augusto Fernandez e Arbolino, senza contare che Ducati potrebbe decidere di mettere li Zarco.
Rins pare destinato a Yamaha. Ha un contratto con Honda ma con una clausola di uscita per un team ufficiale e non si sente abbastanza apprezzato (gli hanno negato più volte il nuovo telaio e non gli fanno provare nulla nonostante la situazione). Il suo posto potrebbe essere preso da Morbidelli, Zarco o Arbolino.
Ktm non vorrebbe silurare dopo un solo anno Augusto Fernandez, ma deve dare una moto ad Acosta. Volevano altre 1/2 moto ma Dorna ha detto no. Potrebbe prendere il posto di Pol Espargaro, che dopo il brutto incidente potrebbe passare a fare il collaudatore su forte spinta della casa.

 

Per Morbidelli dipenderà molto da Bezzecchi. Se va in Pramac prenderà il suo posto, altrimenti boh.
Anche in Sbk c'è un mercato bello incasinato, Toprak ha scombussolato tutto.

Non glieli danno perchè vogliono un costruttore. Qui c'è la loro posizione a riguardo.
https://www.gpone.com/it/2023/07/11...liberi-da-suzuki-sono-per-bmw-e-kawasaki.html

 

Anche perchè l'attuale regolamento vale mi pare fino al 2025 o 2026, fino al nuovo di sicuro nessuno entrerà.
Oltre al fatto che nè Bmw nè Kawasaki, gli unici che avrebbero la forza di entrare, si sono mai dimostrare interessate, anzi. A meno che Ktm non rilanci alla grande Mv Agusta e decidano di farla entrare come costruttore separato senza rimarchiare le loro moto.

 

In sbk tolti altri 250 giri a Ducati, che si sommano agli altri 250 tolti in precedenza.
Credo non cambierà nulla, ma la ho sempre trovata una regola stupida.

Era da tempo che girava voce, ma ora c'è l'ufficialità: dall'anno prossimo il team MarcVds sbarca in Sbk con una Ducati guidata da Sam Lowes.

 

Per onor di cronaca il taglio dei giri era stato messo proprio per "limitare" lo strapotere Kawasaki, ma era una cavolata anche allora.
Il tetto c'è, è di 44.000€ ed è stato aumentato quest'anno per via dell'inflazione, anche se i maligni dicono per permettere a Ducati di usare la nuova V4R.

Che poi i giapponesi ora si mettono a "piangere", ma in passato anche loro hanno fatto delle special a prezzi folli per avere l'omologazione.

 

Non ricordo, ma visto il dominio di Rea in quegli anni non lo escluderei.