MotoGP 2013

Parlaimo di cambi? Honda monta tipo un "dsg" audi mentre yamaha ha un manuale normale giusto?

Domanda da ignorante. Ma la frizione non mi pare venga sempre premuta, o sbaglio?

 

per mettere a punto bene una moto bisogna conoscerla e per conoscerla bisogna sperimentare, una volta fatto questo si può avere l'intuizione (accompagnata da una marea di dati) per fare la differenza.

 

Il cambio Honda è un seamless, ma se non sbaglio anche Yamaha sta cercando la stessa strada.

La frizione sta diventando un accessorio !

Quando si sale di rapporto la frizione non la usa più nessuno (e ci mancherebbe, visti i cambi elettronici che si montano anche sulle moto di serie)

e se non ricordo male Honda può farne a meno anche quando scala.

L'acceleratore è finto (ride by wire) tanto lo gestisce la centralina.

Ci manca che tolgono il pilota e mettono due contrappesi meccanici....... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Yamaha e' sulla strada del seamless e infatti al momento non ce l'ha e mi pare che Honda lo adotti dalla metà del 2012 o sbaglio? Le Honda sugli stop and go e uscita di curva sono allucinanti! La M1 rimane una spada nella maneggevolezza e guida ma paga anche come da sempre un po' anche il motore! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Il pilota ormai conta sul 40% scarso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

a volte mi domando cosa cambierebbe la davanti se si riducesse l'elettronica (non parlo di sicurezza ecc ecc ecc). Oggi con il gps si ''insegna'' alla moto il tracciato e tutto quello che ne deriva... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tron sarà il futuro della MotoGP :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ci si lancerà in dischi! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />))

 

R: MotoGP 2013

Che l'acceleratore sia finto lo vengo a sapere ora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non ha più il vecchio cavo, sostituito da un potenziometro, ma quando si da gas e quanto lo decide il pilota.....

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La Honda è stata la prima con il seamless e infatti i risultati si vedono. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dalle curve lente esce a missile anche perchè riesce a scaricare meglio la potenza.

Yamaha come dici anche tu ha altre frecce al suo arco, ma d'altronde è stato sempre così, ci sono punti a favore e a sfavore per ogni moto.

A livello di motore cmq non che Yamaha sia una crt..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In accelerazione perde qualcosina ma poi sta li, anche nei rettilinei lunghi !

Le motogp hanno un semplice potenziomentro come accelleratore.

In pratica la centralina gestisce le mappature curva per curva circuito per circuito.

Piloti come Lorenzo, Marquez, Dovizioso, Pedrosa, Rossi e altri usano un bel pò di elettronica.

Stoner ad esempio ne usava pochissima per quello si vedevano i traversi ! (C'è da dire però che lui veniva dalle dirt track, quindi lui di traverso ci mangiava....) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La riprova di questo è che gli Hi-side sono drasticamente diminuiti (per fortuna da una parte),

ma lo spettacolo ne risente e le prestazioni si livellano. (purtroppo) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto, e in più rispetto al passato c'è l'antispin o traction control che dir si voglia, quindi il pilota accelera, ma sul COME accelera non son d'accordo che sia lui a decidere.

 

La centralina limita le aperture irruenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e le esagerazioni di gas.

Anche l'Hi-side di crutchlow nell'ultima gara è stato abbastanza mitigato.

Senza controlli sarebbe arrivato sugli spalti.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Certo è che se togliessero l'elettronica cambierebbero molte cose e cambierebbe anche il campionato. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho cApito ben poco..

In partenza hanno un lunch control ok.

ma la centralina decide curva per curva quanta potenza dare?

perche' la frizione viene usata solo in scalata? Non capisco.

qualche pistaiolo puo' spiegare meglio?

 

R: MotoGP 2013

In accelerazione per mettere marce basta pestare sul cambio e le marce entrano senza dover tirare la frizione. Un pò come un cambio automatico in sequenziale x capirci. Pare che ultimamente si possano anche togliere marce senza frizione.

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Di sicuro oggi come oggi l'elettronica ha davvero rivoluzionato il modo di correre. Basta guardare anche le F1...dei computer "viventi" in pratica :wink:

Magari tra un po' introdurranno i Pit Stop in MotoGp e metteranno gomme che durano 9 giri ...3 pit stop e via!

Cosa ne pensate della nuova Qualifica? A conti fatti hai a disposizione in pratica due serie da 3 giri lanciati e basta

La qualifica con Pole di Marquez

1'47.927

1'35.179

1'34.252

1'33.187

1'37.326

2'54.305

1'36.528

1'34.287

1'33.404

Fine :wink: