BMW Serie 4 F32/F33/F36 Morsetti batteria nel cofano scollegati

Saluti a tutti,
ho scoperto essere scollegato/disconnesso dalla batteria, il morsetto del positivo che si trova nel cofano motore, quello da cui ci si collega rapidamente alla batteria che è posta nel baule, ad esempio per collegare un mantenitore di carica o per un avvio d'emergenza.

Da quando ho l'auto ho sempre usato quel morsetto del positivo per collegare il mio mantenitore di carica CTEK, che ha sempre funzionato regolarmente. Solo ieri mi sono accorto che collegando il CTEK questi non avviava la carica, mentre quando è collegato su altra batteria (moto) anch'essa in mantenimento, nessun problema.
Direi quindi che il morsetto è come disconnesso dalla batteria: suppongo ci sarà un fusibile di protezione da qualche parte, che potrebbe essere saltato, sapreste indicarmi dove si trova? Grazie

 

Questa è bella...

 

Si, farò certamente così prima di intervenire più approfonditamente, grazie

 

Stamattina ho riprovato a collegare i cavi e... magia! Ha funzionato!
Ho pensato ad un falso contatto del negativo, oppure ad un "momento di indecisione" del CTEK, che passando dalle impostazioni "moto agm" ad "auto agm" si sia preso una pausa... boh!

Comunque sono felice di poter dire "falso allarme"!
Grazie delle dritte, sempre moooolto gradite.
Ciao, buona festa a tutti

 

Aggiungo nota dopo alcune prove: se è vero che il morsetto positivo a pinza del CTEK 5.0 si riesce a serrare bene sul polo positivo nel vano motore, non posso dire altrettanto del "pinzaggio" del morsetto negativo alla scocca.
Finora ho sempre fatto "mordere" al "coccodrillo" un bullone (zincato?) nei pressi del duomo ammortizzatore sx, unico contatto vicino e facilmente raggiungibile, avente il metallo esposto (non verniciato). E' stato, come detto sopra, dopo il proprio dopo il tagliando che lo stesso punto non ha fornito la stessa massa di prima. Ho dovuto più volte far ruotare la pinza sulla testa del bullone, perchè poi la carica col CTEK funzionasse regolarmente. Che in officina abbiano passato qualche prodotto nel vano motore, che ha rivestito il bullone?
Fatto sta che ora, dopo aver "grattato" la testa del bullone, la carica ha ripreso a funzionare, ma a sensazione credo che sarebbe meglio spostare il collegamento a massa da un'altra parte. Poco sotto c'è un piccolo perno filettato di ca. 3 cm, piuttosto nascosto peraltro, ma a occhio sembra verniciato e pertanto non immediatamente utilizzabile... a meno di non avvitarci un dado (che probabilmente leverebbe uno strato sufficiente di vernice) e magari fissarci ad esempio una rondella con terminale Faston.
Mi sapreste indicare dove collegate il morsetto di massa (o pinza del negativo) del vostro mantenitore? Ho letto che dovrebbe essere previsto uno specifico "punto di massa", ma io onestamente non lo vedo nel vano motore... thks

 

Ok, errore mio ad aver postato la foto di un vano motore simile ma non uguale: ho preso una foto da internet di un vano motore con il B58 6L come il mio, ma in quel punto non c'è lo stesso perno filettato. Ne ho però trovato un altro identico ma più nascosto (quello a cui mi riferivo più sopra nel post).
Nel mio caso non è proprio "sotto il naso", comunque andrò a vedere, grazie.

 

Eh si... in effetti, quando ho letto della sua presenza in un altro post, ho più volte cercato nel vano motore, ma non l'ho trovato! Invece, sulla parte di telaio che carena l'ammortizzatore ce n'è uno molto simile, se non uguale, ma si trova posto nella zona retrostante, per meglio intenderci nella zona laterale/posteriore, verso la paratia frangifiamma che separa il vano motore dall'abitacolo, poco più in basso rispetto ai bulloni di serraggio dell'ammortizzatore (dove indicato con la freccia rossa). Non è il massimo per accessibilità, ma volendo andrà bene anche quello.