Montato Powerkit BMW Performance su 120D Msport

si si bè se 6 in garanzia il modulo è l'unico modo x nn far saltare la garanzia..

 

io per 20cv originali non li sborserei mai 2000€ secondo me è pura pazzia!

ma stiamo scherzando?! tanto vale farsi fare una mappa seria e aspettare la fine della garanzia! questi della bmw con questi prezzi ci marciano troppo! potevo capire 50-60cv ma 2000€ per 20cv secondo me è esagerato!

poi se c'è qualcuno che lo fa,sbaglierò io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nel caso del modulo non ne sarei così sicuro sai.

Comunque condivido il discorso garanzia, purtroppo se si vuole mantenere la garanzia è l'unica via perseguibile.

Riguardo al sistema ISIS, comunque, il concessonario o capofficina, non vi dice un bel niente in quanto non riguarda direttamente loro ma la rete creata da BMW. In presenza di determinati codici di errore durante la diagnosi, scatta automaticamente una procedura di verifica e la diagnosi della vettura viene inviata a Monaco. In base al codice di errore registrato BMW può decidere o meno di bloccare la garanzia sul telaio registrato. Ed è una procedura che, volenti o nolenti, non dipende dall'officina che non può proprio far nulla per aggirare questo sistema.

 

ammazza..

 

L'unico modo per aggirare tale problema è riportare la vettura in condizioni originali ogni qual volta ci si reca in BMW per una diagnosi o intervento in garanzia, e ripulire tutti i codici di errore presenti in ECU.

 

si ma ke sbattone se ogni volta devi farti togliere la mappa e tutto il resto solo xkè devi fare il tagliando x poi dovertela far rimettere dopo aver fatto il tagliando..

 

Grande lore...io sono a Fe un gg sì e uno nò...ti scrivo in pm xkè sono troppo curioso di vedere... avevo sentito parlare da Manu della bmw di Fe che un ragazzo stava facendo montare il kit....

 

Infatti non sei mica obbligato a mappare la vettura eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Puoi sempre scegliere di spendere 2000 € di Powerkit o di comprarti un modulo aggiuntivo.

Resto solo curioso di scoprire come mai ultimamente abbiamo avuto, e parlo solo delle ultime due settimane, ben 4 clienti che provenivano da un modulo aggiuntivo e hanno preferito mappare, rischiando di perdere la garanzia.

 

magari avranno visto ke il modulo non rendeva come 1 mappa e a costo di rischiare la garanzia preferiscono mappare ke tenere il modulo..

 

Fra un po' son 5...

 

Ma in questo caso rimane lo stesso traccia della "manomissione" della ECU? Non c'è modo di scampare totalmente all'ISIS?

6...

 

L'unico modo per inibire il sistema ISIS è procurarsi una seconda ECU.....

 

C'avevo pensato e te lo volevo chiedere in pvt ma avevo paura che fosse una minchiata di dimensioni così epocali che dopo dovevo direttamente sotterrarmi

Sulla moto infatti ho fatto così, ho staccato la mia centralina, ne ho comprata un'altra identica e ho mappato quella, cosi in caso di necessità rimetto la mia originale e sono apposto con la garanzia, ma credevo che per la macchina fosse diverso per via della maggior complessità

 

Funziona esattamente così infatti, purtroppo peró una ecu di una 120 o 123d non è che si trovi così facilmente

 

il problema è quello, cmq io l ultimo tagliando che ho fatto ai 90000 ce l ho portata e non mi hanno detto niente della centralina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> mica le attaccano tutte al pc /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

7....

 

uff xk ancora non lavoro senno 8...

 

come è andata in autostrada?

 

Mi intrometto non per smentirti, ma alla mia 120d ex 177 cv è stato eseguito in garanzia il lavoro per la nota problematica del piantone dello sterzo quando di cv ne aveva ( e ne ha ) 213 essendo stata rimappata .

Dal conce nessuna obiezione, avrebbero dovuta metterla sul banco ? :wink: