Montato modulo su e90 177cv.....

Novità? Come và il moduletto?

 

Buongiorno a tutti

allora...io sono un maniaco della auto e la mia è una BMW 320d Cabrio/Coupè M Sport.

La vettura , dopo il montaggio della centralina è molto più rabbiosa...e consuma meno. La mappatura scelta è la N° 7 . con 8 e 9 va in recovery. La sto testando e fino ad ora la cosa più eclatante sono i consumi molto piu' bassi circ 5-10%. io ho lo steptronic, in D la senzazione non è marcata , in DS con i rapporti corti molto di più. in manuale sequenziale si sente la differenza. Ad occhio sembra di avere circa 200 Cv contro i 177 della versione originale.

Spero di essrVi stato utile.

Marco.

 

Ci posti un po' di foto del modulo e del mezzo?

 

Nessuno ha provato la differenza nella velocità massima

 

Coi moduli l'argomento diventa spinoso, Walter.

Se la curva di potenza, come spesso accade, dopo il picco massimo crolla verticalmente come e più di come fa con la vettura originale c'è pure caso di non avere alcun incremento in v.max

Se con un N47 manuale originale a 4300 giri in sesta sei a 230kmh e ti son rimasti sì e no 150cv dei 177 di picco a 4000 giri e con un N47 manuale modulato a 4300 giri hai sì e no 160cv benchè a 4000 hai avuto un picco da 200cv c'è caso che ad andare ancora avanti con la sesta l'incremento in v.max alla fine della fiera sia sensibilmente inferiore ai 5kmh di tachimetro

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@Spiceboy: appena posso. cmq è identica a quella di GianluCabrio. non so per i suoi equipaggiamenti ma io l'ho presa full...I Drive II tel,HD, DVD TV, Comandi vocali , Interfacccia I.pod e altre 5.000 diavolerie che manco mi ricordo.

@Walter70: 245 km/h da tachimetro pero' effettiva non so'. ( +15 km/h in piu' mi pare...) ;-)

 

La tua vettura è manuale o automatica? Te lo chiedo perchè i 245kmh di tachimetro qualsiasi N47 manuale li raggiunge da originale, con un lancio particolarmente lungo (ed affannoso dopo i 230kmh) la mi raggiunge

 

:wink:

 

Automatica.

La mia coupè e92 177 cv 320d faceva i 250 ma era manuale...mai toccacta ne modulata.

questa mi sembra piu' lenta...prima del modulo 230....ora 245...sempre da tachimetro pero'.

Salutissimi a tutti.

 

La differenza di velocità tra una e92 manuale e una e93 step, pari motore, non dipende probabilmente solo dal cambio, ma anche dalla differente aerodinamica e dal peso maggiore.

E' poi possibile (ma non ne ho l'evidenza) che i rapporti del cambio di una e93 proprio per il maggiore peso siano leggermente più corti.

 

Ma la frizione non ne soffre?

 

Confermo! Come sai ho il racepro e come dicevi,in velocità finale non mi sembra di aver guadagnato niente,solo che ci arrivo un pò prima.

 

quoto.

 

Quoto anche io ma finchè la macchina è in garanzia, con la nuova diagnosi ISIS si vede la manomissione e ciao ciao garanzia :wink:

Walter70 che modulo hai tu? Quanto viene?

 

A me con la mappa la centralina mi è andata in ricovery in autostrada, fortunatamente mi è bastato spegnere e riaccendere il motore 2/3 volte e tutto è tornato OK, ma che strizza...

 

io ci stavo pensando...non sento piu' la mia 330:-(

 

Ho nel cassetto il d.box da qualche mese.

Un po' per pigrizia un po' perchè avevo letto pareri discordanti ma non l'avevo ancora mantato, magari questa è la volta buona

 

La differenza si sente, eccome se si sente soprattutto per motori turbo e con cavalleria non proprio sportiva come il 177cv l'unico consiglio che mi ha dato il mio preparatore (purtroppo dopo che sono rimasto a piedi) è di tenere sempre il motore allegro, e di non affondare mai sotto i 2000g come ho fatto io in 6a..

 

penso che, facendo un calcolo delle probabilità di maggiori spese di riparazione(+ rischi assicurazione RCA + rischio multe in caso di controlli polstrada), alla fine su 100K Km un 320d con modulo o mappa viene a costare come un 325d o (se c'è sfortuna) 330d

quindi concordo con te, o 320d originale, o 330d originale (per le mie esigenze, come già ho scritto) basta e avanza il 320d e92 (invece, effettivamente, provato sui colli Euganei un 320d e93, era troppo pesante ed impacciato - credo 200 kg in più a parità di motorizzazione)

 

Il modulo che monto è il Race Chip Pro e se non ricordo male spesi 244 euro compreso spedizione. Mi trovo bene , non ho mai avuto problemi di nessun tipo (fatti circa 12000km) e ha una buona resa. Il punto è ,quanta resa? Boh? Sono al massimo del settaggio 7/7 e ora vorrei provare altri moduli, almeno fino alla scadenza della garanzia ,poi vediamo. Io ho una mia opinione sui moduli,cioè essendo in garanzia non puoi fare altro(ho anche il filtro a pannello e lo SB) quindi trovarne uno,primo che non faccia danni,secondo che abbia una resa decente alla minor spesa.Il resto (parere personale)son chiacchere;il mio è meglio più lungo,grosso e ieri ne fatte 10 di fila.....