Montato intercooler 535d su 320cd

quando sono andato a ritirare la macchina l'aveva già chiusa...
fin'ora supporti motore ok,sono fragili?

 

diciamo che io ho un trattamento speciale...se lo fai tu dal mio meccanico dubito ti prenda la stessa cifra, mi tratta bene perchè gli ho lasciato giù miglioni ormai
per la fattibilità ti posso dire che dovresti prendere l'intercooler da Bludevils (preso nuovo a prezzo ridicolo) poi procurarti i manicotti d'alluminio e trovare un bravo radiatorista per farteli saldare, il mio è di Padova ed è onesto...poi prendere i manicotti siliconici e infine far montare il tutto e ti dico già che il mio meccanico voleva rinunciare al lavoro perchè stava tirando giù nostro Signore a suon di bestemmie
ho dovuto pregarlo di finirmi il lavoro...tra martellate ai manicotti perchè toccavano,fresatura delle plastiche attorno e mille altri problemi ha sudato come in una maratona poveretto, alle 7 di sera quando sono andato a prendere la macchina era sfigurato...pensa che mi risponde se gli porto un'altro con lo stesso lavoro da fare

 

l'utente Bludevils ma l'ha procurato nuovo originale a prezzo iperscontato dalla Germania :wink:

 

grazie,
certo si può fare...chiedi a Christian72 mi aveva messo in contatto con una persona che forniva questi kit di spruzzatori,il lavoro da fare non è indifferente, io ho scelto l'intercooler maggiorato perchè lavora sempre a tutti i regimi mentre gli spruzzi vanno dati in determinati istanti e si vuole spruzzare spesso ci vuole un bel serbatoio da mettere in bagagliaio tipo quello della Subaru Sti

 

io pensavo la stessa cosa tua...infatti mi ero preparato ad un maggiore ritardo della turbina, invece con mia sorpresa tutto è rimasto invariato ai bassi regimi, anzi va un pelo meglio, parlandone con il mio meccanico il motivo è che l'intercooler originale se noti ha i tubi moltooooo strozzati sagomati per incastrarsi attorno al radiatore dell'acqua. Io avendo messo dei bei tubi maggiorati e senza strozzature ho liberato e velocizzato il passaggio d'aria (miglior fluidodinamica) perciò ho conpensato il maggiore litraggio d'aria del nuovo intercooler

 

quotissimo...se lo fai sulla macchina originale che già da sè ha un ritardo di risposta e ci aggiungi più aria fresca senza fare entrare anche più gasolio ti ritrovi un polmone ai medio-bassi

 

la evito di gran carriera...andrei a spostare in alto la coppia di quasi 500 giri e in città perderei quel gran piacere di trovarmi a 1700-1800 giri e riprendere senza problemi.
La turbina del 330d 184cv sarebbe un buon compromesso ma a parte il costo elevato tra pezzo e manodopera, mi farebbe perdere non poco ai bassi regimi, per la pista andrebbe bene dove serve più allungo che coppia...ora mi trovo troppo bene e andare a toccare la turbina quando ho già oltre 200cv senza fumosità sarebbe inutile e rischioso (andrei a solleticare ulteriormente quella linea di non ritorno chiamata affidabilità)

 

Carlo sulla tua ci mettiamo un intercooler ad acqua così riusciamo a dare ossigeno quanto basta alle badilate di gasolio necessarie per prendere +65cv...altrimenti fuma e non si arriva alla soglia prevista di potenza e coppia.
Costa un bel pò (io sono stato ad un pelo dal prenderlo) ma rende da matti.
Sulla tua potresti prendere oltre 20cv con un'affarino così

INTERCOOLER AD ACQUA A TUBO (si riduce il percorso dell'aria compressa dalla turbina e la sua forma velocizza a livelli mai visti il passaggio d'aria) l'aria come vedi non viene incanalata in singoli passaggi ma passa sparata nel tubo e tutto intorno l'acqua spinta da una pompa apposita avvolge le pareti dell'intercooler facendo effetto frigorifero!!!

 

copio incollo alcune righe scritte all'inizio: :wink:

Abbiamo lasciato la mappatura+modulo come erano (per altro già bella spinta infatti prima di cambiare intercooler fumava un pò perchè il motore non smaltiva tutto il gasolio) abbiamo dato solo un pelo più di gasolio sopra i 4000 giri in quanto il nuovo intercooler permette di bruciare quantità elevate di gasolio.