Montato Filtro Aria a secco Supercompetition

Oggi ho tolto il filtro K&N che avevo da circa 7000km e ho messo questo della Sprintfilter [Supercompetition] è a secco cioè non necessita di essere oliato come i classici Bmc o K&N e per pulirlo si usa un pò di benzina o un buon sgrassante e si asciuga tranquillamante con il compressore a differenza degli altri in cotone che vanno fatti asciugare all'aria aperta.
E' formato da uno strato di maglie di poliestere con minuscoli fori,in controsole non si vedono neanche da quanto piccoli,il suo enorme vantaggio rispetto ai filtri oliati è che non si rischia di rovinare il debimetro,mi spiego: i classici Bmc-K&N vanno lavati con i loro detergenti appositi (e costosi) e alla fine cosparsi con un velo d'olio anch'esso specifico e lasciato asciugare diverse ore.....!!!!! propio questa fase è molto delicata perchè se ne viene spruzzato poco il filtro non trattiene bene lo sporco e al contrario se si esagera il debimetro va a farsi benedire... il K&n lo vendono oliato di precisione dai macchinari in fabbrica,pronto al montaggio ma al primo lavaggio si presenta il dubbio debimetro e allora per non rischiare ho preso il Supercompetition a secco.
A livello prestazioni va meglio dei Bmc-K&N e costa meno, ha una durata superiore, per pulirlo e asciugarlo basta un attimo, non si rischia col debimetro e da quanto ho letto filtra meglio di quelli in cotone (Sprintfilter produce anche filtri in cotone chiamati H&M) la versione a secco Supercompetition lavora con un procedimento di filtrazione ad effetto elettrostatico, trattiente anche le particelle di polvere più piccole. La SprintFilter produce filtri anche per moto Superbike e auto da corsa, hanno esperienza da vendere. Ci si può fidare, per me è il meglio attualmente sul mercato.

prodotto globalmente fantastico, altamento consigliato!

 

L'ho provato solo per qualche chilometro,va molto bene ma rispetto al K&N non mi sembra ci siano differenze...però ho notato che lo scarico fuma meno guardando stasera sullo specchietto i fari delle macchine dietro...credo perchè il K&N aveva 7000km ed era già un pò sporco
Domani se fa bel tempo provo bene la macchina. :wink:

 

Se pensi che un filtro originale ti costa circa 40€ e lo cambi ogni 20-25000km invece questo costa 70€ ma con un pò di benzina o sgrassante torna nuovo ogni volta che vuoi pulirlo e offre prestazioni maggiori,minore fumosità dallo scarico,consumi inferiori e non sporca il debimetro come i filtri sportivi oliati tipo Bmc-K&N... e dura una vita...

DIREI CHE NE VALE LA PENA :wink:

 

Oggi l'ho provato bene per circa 100km e rispetto al K&N è più sonoro in aspirazione il motore rende leggermente meglio di prima,ha più coppia e tiro specialmente dopo i 3500giri... un surplus tipo la modifica aspirazione che avevo postato tempo fa...
inoltre noto minor fumosità dallo scarico alla sera quando guardo dallo specchio retrovisore i fari puntati delle auto dietro di me...
io l'ho cambiato specialmente perchè è a secco come l'originale Bmw :wink:

P.s:dettaglio che mi ero scordato... prima di installarlo l'ho pulito e sgrassato bene con un prodotto perchè il filtro lo vendono con un velo d'olio per chi preferisce montarlo oliato... è a scelta del cliente.
Io ovviamente per il dicorso debimetro e non correre rischi lo uso a secco.

 

Grazie :wink:
anche la sua costruzione è molto accurata... l'ho notato guardandolo bene da tutti i lati... un gran bel prodotto

 

Ricordo ancora le tue insistenze nel raccomandare il filtro originale Bmw a secco per non rischiare col debimetro e cambiarlo ogni 10'000km...
come vedi non hai sprecato parole con me... anzi !!!!!!!

 

eh si
mi hanno pagato qualche stipendio di pallavolo arretrato.
Allora ho deciso di dare una risvegliatina alla biemmetta

 

Ehhh già...