Buongiorno a tutti. Ho una 320D 163CV e sto cercando di capire per bene le differenze tra i vari moduli, leggendo i vari post... 1- Se ho capito bene il CR6 lavora solo sulla pressione rail; i due CR6, ma consideriamo la versione povera (si fa per dire) lavorano ANCHE sulla pressione turbo. 2- se così è perchè quasi tutti mettono la CR6? solo per vantaggio economico? oppure in realtà non conviene alzare affatto la pressione turbo per evitare rischi, altrimenti detto che il il rapporto rischio/benefici consigli di non rischiare? 3- per un potenziamento che privilegi il tiro a bassi/medi senza peggiorare la fluidità di erogazione quale soluzione è la migliore? Grazie del chiarimento. Ciao
io ho notato che quando tiro fumeggia un po non in modo esaggerato ma un po fuma e normale la mia e senza fap
la cr6 lavora solo sulla pressione del rail e non sul turbo io preferisco lasciare la pressione del turbo originale poi la cr6 e piu economica e rende bene
Ieri mi è arrivato il modulo Cr2, nient'altro che il CR6 con il telecomando per attivare e disattivare il modulo dall'abitacolo, grazie a Gabo, oggi o domani lo installo e vi faccio sapere.:wink:
Io dopo 15 giorni di mappa 2 ore 14,30 domenica lo messa a mappa1 ore 15 e anche cosi mi trovo bene magari un po meno rabbiosa agli alti ma più pronta ai bassi e lo step mi sembra soffrire meno le partenze da fermo anche se 1,2,3 cerco di non affondare mai del tutto... Io non so voi ma da quando ho messo il modulo faccio una fatica bestia a controllare il piede..
allora, dopo averlo montato e provato, una sola parola : GODO mi sembra di aver cambiato macchina, e che macchina un ringraziamento doveroso a Gabo per la pazienza nel rispondere alle mie domande prima dell'acquisto. il modulo è stato montato come è arrivato, con mappa 2 e trimmer ore 14. ora la bimba balza in avanti solo sfiorando il pedale dell'accelerazione, niente fumosità (ho il FAP), niente aumento del rumore del motore, insomma come ho detto sopra visto che leggendo il thread molti chiedono di sapere dove viene montato, ho scattato delle foto su come l'ho fissato nel mio vano motore: come si può vedere, è fissato dietro una staffa di sostegno con 2 fascette, mettemdo una paratia in gomma per non farlo toccare direttamente sul metallo, praticamente invisibile ad uno sguardo poco attento se ci si mette di fronte all'altezza della staffa si ha questa visuale : infine per uno sguardo d'insieme, ecco una panoramica dall'alto della zona : spero di aver fatto cosa gradita a tutti gli utilizzatori del forum
scusate x la mia foto e un po schifosa io invece ho trovato questo alloggio vicino la boccia del liquido cosa dite va bene
Hai una 163CV o 177CV con step? hai montato un cr6 o cr2? Può essermi utile un parere in quanto ho il 163 con lo step e mi farebbe piacere capire cosa intendi con 'soffrire meno le partenze'; intendi dire che strappava anche se non tiravi? Grazie
... ma il CR6 è il cr2 col telecomando o permette anche la regolazione della pressione turbo come la versione cr6 usb che è riprogrammabile via usb ????... (la cosa si complica...)
gabo x quanto riguarda un po di fumetto in tirata e normale prossima settimana ci sentiamo x la cr6 della scenic
ma cambia davvero così tanto?!? mi piacerebbe vedere il filmato del tachimetro pre e post modulo!!! p.s.sempre + tentato all'acquisto...
cambia,cambia.. senti la bimba che non vuole saperne di rallentare e vedi i rettilinei sempre più corti
Testato x 4 giorni in mappa 1 e H15 e migliora sotto,con lo Step,colmando il vuoto sotto i 2000 giri e perde poco poco sopra. Non so' voi ma io da modulato non riesco a fare i 13 Km/l mentre prima ero sempre sui 13,5
