Montato Assetto Performance 123d

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Quoto, ma chi parla li ha provati questi assetti o no???

 

beh penso che il performance migliori l'M in tutto... xò a me non convince spendere 1200 euro per un prodotto cmq secondo me poco racing...

l'ideale sarebbe provarli tutti xò ho l'impressione che su una strada buona se col performance esci a 80 all'ora, con l'M a 77, col bilstein esci a 85...

poi non so se ci sono veramente tutte queste differenze...

 

Luigi non parlavamo di te ovviamente

 

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l'8 dicembre c'è l'open pit lane o il driving fast day? ad ogni modo ci sarò anche io... possiamo fare qualche tiratina assieme per vedere se rende di più la coppia del 123d o l'allungo della mia...

 

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concordo... ma per renderla meno "da panico sul veloce" basta rivedere leggermente gli angoli delle ruote.. no? :wink:

bisognerebbe vedee quanto si spende col performance senza barra anteriore... io il rollio davanti sulla mia e92 lo sento poco... è dietro che l'hanno lasciata morbida per renderla più sicura...

 

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x me sarà sempre un compromesso... anche xkè con gli angoli originali delle e8x e delle e9x a livello di camber anteriore si distruggono le gomme...

quando il consumo delle posteriori e delle anteriori è perfettamente omogeneo, uno ha trovato l'equilibrio perfetto secondo me.

io al posteriore l'ho trovato cn -1°30' di camber e 0.5mm chiusa per ruota, ma all'anteriore non ci siamo. la settimana prossima asolerò i duomi e finalmente sarà come voglio io.

 

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vado da un gommista "coraggioso"... xkè la maggior parte delle persone non sa nemmeno cosa fare... se sei vicino a Cesena cen'è uno molto competente che gira anche sul forum... gli ho chiesto un preventivo per PZero+Campanatura anteriore+Convergenza e se è veramente vantaggioso un salto ce lo potrei fare...

Per ora ho tolto solo i perni che fissano i duomi e ho recuperato qualcosina, tipo 0°20' ma non è ancora abbastanza. Infatti il primo treno runflat l'ho distrutto sulla spalla esterna dopo 13-14.000km... e ora il secondo treno PZero nonostante si sia consumato molto meglio all'anteriore, è cmq + usurato sulla spalla che all'interno.

Penso che quando arriverò ad un grado sarà perfetto per andare forte su strada...

 

allora intanto mi presento , sono solo un possibile (molto possibile..) futuro possessore bmw e allo stesso tempo contento frequentatore del forum, ho deciso di loggarmi perchè dovevo chiedere il vostro aiuto

Non arrabbiatevi se posto in questo thread , ma vi assicuro ho letto tutto quello inerente su questo carinissimo forum, affinchè trovassi risposta alle mie indecisioni/questions , ma non ci sono riuscito completametne

..posto umilmente le mie domande qui, perchè è il threaad , forse , dove le mie domande potrebbero essere evase.

A breve (ormai 2009 Feb/March) dovrò prendere il mio Bmw (si lo so siamo in tempo di crisi, ma mica possiamoc hiudere bottega ).
La scelta è in bilico tra due modelli con lo stesso motore o quasi..

Mi spiego, per motivi di lavoro la differenza in prezzo non è un grosso problema, ma voglio cercare di trovare l'oggetto che più mi divertirà nelle lunghe ore di convivenza..quindi sono usciti i seguenti
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Bmw 123d - Bmw 320d
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Le due macchine mi piacciono entrambe, ma il mio cruccio sono i comportamenti dinamici.Non sono un pilota , ho delle capacità medie ma godo per i gesti tecnici ben eeguiti
Stò continuando a salvare tempo per provarle più volte, ma ho bisogno anche di persone (e qui ce ne sono molte di più che nei concessionari...) in grado di condividere la loro importante e professionale opinione.
Ho "percepito" e letto che il comportamento di una 320 d(NO Touring !) è un pò + "preciso".
Mi spiego , nonostante anche la 1er nasca su stesso pianale leggo e sento che tra aumenti camber negativo e ricerca assetto giuasto, tutti concordano su un "eccessivo" sottosterzo della 1er ; cosa non così con la 3.

Ditemi in tutta sincerità senza aggraparvi al vostro possesso o affetto, quale delle due ha un comportamento migliore , soprattuto su medie velocità e strade di collina/montagna molto guidate.(rramente, almeno per ora mi troverò a girare in pista..)

Il motore e le prestazioni non le ho toccate visto che, vero il 123d è assai migliore del 320d , ma è anche vero che esiste la 323d by Alpina, e che probabilmente entro aèrile 2009 vedremo il 204 cv su base 3.Se poi aggiungiamo i tanti possibili mod per il 320d...

Spero di trovare alcune interessanti risposte ; ho preferito postare qui piuttosto che aprire un intero nuovo thread, visto che si parlava molto degli assetti e delle modifiche in ambiente 1er , che è poi uno dei motivi che potrebbe farmi preferire "sudare" più soldi in favore della 3.

Grazie