Montate gomme non run flat, aiuto!!!

 


se vuoi finire di penare, fai quello che ho messo in evidenza, e che è anche quello che avresti voglia di fare tu, ma non ti senti sicuro.

 


non pensarci oltre: vai di PS3 NON RUN FLAT al posteriore e vedrai che ritorni a sorridere.

 


poi mi dirai...!

 

 


VAI TRANQUILLO! HO LETTO TUTTA LA STORIA, E MI MERAVIGLIO FORTE DEL TUO "GOMMISTA"...

 

Bettino lo spero tanto,la sto portando propio in questo momento.......anche perche' dopo tutto quello che gli ho fatto non ci sono propio piu' altri pesci da prendere.......ho ordinato 255/35/18 PS3 al posteriore.....per abbinarle alle 225/40/18 anteriori.......ti diro'

 

Ciao a tutti, volevo anche io esprimere il mio parere in merito a questa discussione.

Ho una e91 177 CV step, e noto anche io questo effetto di presunta instabilità in rettilineo montatndo le gomme estive.

Preciso che ho come gomme estive le Dunlop SP SPORT MAXX 225/45/17 e monto al posteriore i distanziali da 16 mm. e come gomme invernali ho i Pirelli W 210 Sottozero Run Flat 225/45/17;

a parte il confort maggiore, noto che con le gomme estive il grip e la precisione di guida sono decisamente migliori, però la vettura, a volte, e specialmente a velocità sostenuta, sembra anche troppo reattiva, nei trasferimenti di carico repentini sembra che il retrotreno si alleggerisca e tenda a chiudere (cosa che non noto con le gomme invernali, con le quali sembra più equilibrata, anche se con una tenuta minore), mentre in rettilineo (ad andatura abbastanza sostenuta) 160/180 di tachimetro, sembra necessiti di continue correzioni per andare diritta è più una sensazione di fastidio che reale, lo sterzo sembra molto più sensible, cosa che però non noto con le gomme invernali.

Ciao !

 

Bettino........avevai ragione

altra macchina!! l'accopiata runflat non runflat sui due assi non le fa stare in strada.......assurdo davvero l'abissale differenza di comportamento sulle sconnessioni,sembrava un serpente prima.....

certo che anche il gommista che mi ha mandato in giro cosi per tre mesi,voglio dire.......io faccio l'optometrista di mestiere ,e' come se su 'un'occhilale progressivo monto a destra una lente zeiss e a sinistra una lente rodenstock......da fuori di matto davvero

 

ciao ...io monto non run flat yokohama advant sport 255/30/19 posteriori e 225/35/19 anteriori ...fai quello che vuoi bmw 320 d coupe e 92

 

Manco gli zingari girano con le ruote davanti diverse da quelle dietro..... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anche il solo fatto di avere pneumatici di marca diversa tra asse anteriore e posteriore possono creare scompensi di assetto, figuriamoci 2 rf e due gomme normali! Meglio mettere sempre quattro gomme uguali...

 

Giustissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io sinceramente montavo F1 asimmetric non RF all'anteriore e al posteriore,poi sfiga vuole che ho tagliato un'anteriore e quindi ho rimontato 2 bridgestone RF usate che mi erano rimaste,a parte l scomodità per la rigidità della carcassa che già sapevo,non ho notato tutti questi scompensi.....addirittura da non stare in strada....che poi sia meglio tutte quattro le gomme uguali non ci piove:wink:

 

In effetti... Non hai tutti i torti...

 

sono super contento della risoluzione del tuo problema, e grazie della reppa..!

ma ti dico...qui il problema non è tuo, ma del "gommista" ben poco professionale che ti ha mandato in giro in quel modo !

io capisco che uno possa prendere una "cantonata"... (sbagliare è umano !) ma questo non aveva nemmeno sfiorato la soluzione (così semplice poi !) per un bel pò di tempo...

MAH !

ora goditi le Michelin PS3 (le ho anche io, non run flat , misura 225/45 non differenziate, con quattro cerchi da 17" e mi ci trovo molto bene ) e apprezza come è bello guidare una BMW...!

CIAOOOOOOO

 

Porto la mia esperienza:
325d 2008 LCI, gomme Bridgestone Potenza RE050 RFT del 2015/2016. In vacanza, foro con un grosso chiodo centro battistrada posteriore destro da Genova verso Livorno ("regalo" di qualche cantiere). Provate a trovare una piazzola in sicurezza con auto carica e persone a bordo...veramente pericoloso. Ho fatto circa 20 km in totale sicurezza 80/100 all'ora ed altri 20 con cautela, fino al primo gommista disponibile. Cerchio intonso, toppa vulcanizzata ed ho fatto altri 700 km. Poi si è accesa di nuovo la spia foratura ed in sicurezza provvederò al cambio gomme, peraltro vecchie e con circa 30k km. Ipotizzo che la gomma e la struttura si siano danneggiate (giustamente) a pieno carico con temperature elevate nel chilometraggio successivo alla foratura. Per questi motivi userò sempre runflat ove possibile.