Montare turbina non Garrett su 530d e39 !

Grande si ma quanto? [MENTION=45114]sr.[/MENTION] ha montato quella della e46 330

 

Quoto ! Grande quanto ?

Se uno trova il meccanico / elaboratore puo' montare la turbina che "vuole" ...Ovvio non con pochi problemi ! Adattamenti vari e mappature su mappature per provare...

Io mi sono informato per 2 anni ( Ci sono le mie discussioni a riguardo..) non volevo farla troppo estrema per non spaccare tutto o rischiare...

La turbina che monto io e' quella originale del 330d e46 204cv e della e60/61 218cv, Euro 3 !

L'elaborazione fatta sulla mia a detta di chi me la fatta (un professionista che ha tenuto la macchina per una settimana) non e' al limite !

Il risultato e' 242 cv e 500 nm a 1750 giri.

Concludo.... Se volessi andare oltre cv e nm prenderei una 335/330d e9x o 535d e6x !! Oppure ancora meglio una Bmw M ! E basta !!

Ps. Oggi non prenderei mai una e9x o e60x ! Basta usato !

E' da tempo che penso che la prossima auto la vorrei nuova ! E visto i km max 10 mila km l'anno... La prossima sara' per sempre o quasi ! La vorrei benzina , sportiva con dei cavalli !

Unica possibilita' auto usata... M5 e39 !

Continua.... Se ne parlera' nella discussione : La mia attiva !

 

Ahhahhahah questa è quella che vende Dodo..va bene,non è grossa per niente perchè è su base 2256 ed è quasi plug and playd a vederla

La puoi far girare tranquillamente a 2,2-2,3 bar anche se a 1,8 ti dura quello che ti resta di motore.

Il miglior upgrade turbina di serie senza modificare chissà cosa.

 

Se la vuoi far girare alto la prima cosa che devi fare è cambiare quel gran cesso di intercooler da 4,5 litri che monti.

Come seconda cosa sei fortunato perchè a meno che non lo ha messo qualcuno dopo,non hai il dpf.

Potresti pure fare a meno di fare qualcosa allo scarico,tuttavia hai lo scarico subito dietro il turbo sdoppiato ma fatto cosi' male che mettere un downpipe sarà un sollievo per la turba.

Vedi a quanto arrivi con gli iniettori originali,altrimenti dovrai spendere un migliaio di euro in piu' circa.

Togli le farfalle sul collettore di aspirazione,togli la egr fisicamente e metti un buon filtro.

Metti in conto che se sei sopra i 2 bar devi cambiare pure i sensori e una modificata con aumento della portata della pompa ad alta pressione(300 euro circa) con gli iniettori maggiorati.

In questo caso la macchina inizia ad andare piu' che bene.La spesa pero' capisci che non è la stessa.

La frizione stock quindi ti durerà poco e dovrai mettere una sachs rinforzata..

 

La prima cosa da fare subito è eliminare la egr e togliere le farfalle pulendo bene tutto compreso il collettore di aspirazione.

Poi metti l'intercooler,quel turbo,tubazioni,downpipe e fai la mappa.

Finche' regge ed hai il cambio manuale ti tieni la tua frizione.

In seguito fai il resto e aumenti la pressione.

Tutto si puo' adattare ma questa è fatta apposta.

Basta un preparatore che abbia un po' di manualità,dipende poi di dove sei.

 

ciao prova a consultare questi

http://www.bdracing.it/preparazione/